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Hat heute erstmal ein neues Radio bekommen
Parrot Astroid erstmal um Ruhe zu haben, kann bluetooth, hat eine vernüftige Iphone/ipod Anbindung, gute Freisprecheinrichtung und sonst ganz innovativ ud in der Optik kein brennender japanischer Lichtbaum sondern eher dezent.
Erstmal die Überbrückung bis ich auf eine gute DoppelDin Lösung stoße.
265/75 R16 aufgezogen
Reserveradhalter dafür passend gemacht
Motoröl und Zentrifugalfilter neu
Seilwinde gecheckt
Luftfilter neu, K+M rausgeschmissen und wieder Papierfilter drin
vollgetankt
Verschränkungstest gemacht: negativ
Hinterrad schleift beim extremen Einfedern leicht am Radhaus vorne. Vorderrad links kommt beim extremen Einfedern der Stosstange zu nah. Aber morgen ist ja noch Sonntag.
K&N ist Ölgetränkt. Nicht wirklich gut bei staubigen Fahrten...
Heute angefangen neue Dachboxen als Ersatz für die alten BW-Boxen herzustellen.
Pat
Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
Различие между существованием и жизнью лежит в оформлении свободного времени - Жи твою мечту
Ich höre immer wieder K&N am Def. Der hat zwar weniger Saugwiderstand als der Standardflter, mE aber auch ein schlechteres Filterverhalten. Siehst du da keine Gefahr von erhöhtem Motorverschleiß (Staubeintrag durch den Ansaugtrakt)?
Kenne die K&N aus dem Enduro/Motocrossbereich. Da werden die auch gerne genommen. Allerdings mittlerweile nur noch Motocross. Beim Endurowandern ist das Ding Käse. 200 km in den Alpen bei Staub und du konntest den Filter abends auswaschen weil er eben mit dem Öl drauf den Staub regelrecht anzieht. Soll er ja auch. Nur verklumpt dann der Dreck zu einer festen Schicht. Heißt, wenn der normale Filter noch was durchlässt, lässt der K&N schon lange nichts mehr durch. Dadurch hast du weniger Luftdurchsatz für den Motor und derselbige wird heiß.
Das ganze natürlich auf staubig offroad gemünzt. Der reine Strassenfahrer mit ab und an mal Feldweg wird das eher nicht merken.
Pat
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Hallo
Wo habt ihr den den Temperaturfühler vom Abgasthermometer eingebaut am besten ein Bild.
Bei meinen 130 Defender Td5 wurde der Fühler nach den Turbolader im Abgasrohr von der Landy Werkstadt montiert .
@ Markus 130: der Fühler wird normalerweise in den Krümmer vor den Turbo eingesetzt. Abgasrohr ist zwar die günstigere Variante, da nix ausgeabut werden muss, aber die Werte sind sehr niedrig und kommen durch den Turbo sehr verzögert an. Zum Teil auch falsch. Der Turbo hat ja unterschiedliche Drehzahlen. Dadurch wird die effektive Abgastemperatur im Abgasrohr dahinter heruntergesetzt. Wenn der Wert vor dem Turbo abgegriffen wird, dann kriegt man den waren Wert und somit auch ein besseres Gefühl den Turbo zu schonen. Im Rennsport wird zu 99 Prozent der Sensor im Krümmer eingebaut.
Schau mal im TD4 Forum unter AGR deaktivieren. Da hab ich ein Bild mit dem Pyrometer drinne.
Pat
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