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Türöffnungsbegrenzer-Winkel aus V2A von Offroad-Tec an die hinteren Türen montiert, jetzt öffnen sie sich fast 90°, das Zuladen geht viiiiiiel leichter.
Musste bei der Aktion auch gleich die Schrauben der Haltewinkel zum Rahmenausleger erneuern...
Man meint immer ist ja schnell gemacht - Pustekuchen - aus einer Fliege wird ein Elephant
Die Kabel gehen auch ohne vergrößertem Öffnungswinkel kaputt, mit den neuen Teilen nur eventuell noch etwas schneller. Bei meinem Landy war in dem Bereich noch alles original und trotzdem die Kabel brüchig/durch.
Martin
Man(n) ist nie zu alt für eine glückliche Kindheit.
Türöffnungsbegrenzer-Winkel aus V2A von Offroad-Tec an die hinteren Türen montiert, jetzt öffnen sie sich fast 90°, das Zuladen geht viiiiiiel leichter.
Musste bei der Aktion auch gleich die Schrauben der Haltewinkel zum Rahmenausleger erneuern...
Man meint immer ist ja schnell gemacht - Pustekuchen - aus einer Fliege wird ein Elephant
Jetzt ist Alles gut...
Was ist denn das für ein Türanschlag? Meiner war mal verzinkt und rostet jetzt :-( Deiner auf dem Bild sieht aus als wär er aus einem anderem Material.
...heute habe ich im erstmal schön am Ostermontag im Sonnenschein den Niederrhein gezeigt! Danach gabs für vorne eine schöne Zugöse am linken Träger ...
Ich habe heute mal den "neuen" Turbolader neben den alten in den Motorraum gelegt.
Es ist ein Garrett GT2052V, also ein deutlich groesserer Turbolader mit variabler Turbinengeometrie.
Das sieht schon mal sehr gut und machbar aus.
Jetzt kommt der Einbau an den Abgaskruemmer und das Anpassen an die neue Einbaulage.
Dazu werden dann Abgasturbinen- und Verdichtergehaeuse vom Lagergehaeuse getrennt und passend verdreht wieder befestigt.
Dann kann ich die Oelversorgung verlegen und wenn die fertig ist, kann ich die Adapterplatte fuer
den sauschnellen Stellmotor von BorgWarner zeichnen und auslasern lassen.
Die originale Regelung mit Unterdruckventil und -dose finde ich nicht "dreckresistent" genug, so dass es der Stellmotor wurde.
Die Elektronik fuer die Ladedruckregelung ist auch schon seit zwei Wochen fertig.
Auf das Ansaugrohr schweisse ich dann noch einen Flansch fuer die Aufnahme des kombinierten Absolutdruck- und Temperatursensors auf.
Das Ganze wird dann das maximale Drehmoment des Motors von etwa 1800 1/min auf etwa 1000 1/min - 1200 1/min absenken.
Ende dieses Monats werde ich es dann fertig umgesetzt haben.
Garrett GT2052V
Neue Einspritzduesen gibt's um Zuge des Umbaues natuerlich auch.
@Sonnenaufgang
Hast du irgendwas mit den Kabeln der ZV machen müssen?
Viele sagen die würden bei dem Öffnungswinkel beschädigt, da zu kurz.
@triumphdrago: :)
habe daran garnicht gedacht...gibt es damit Probleme?
wir werden sehen...
Die Teile sind aus V2A (Edelstahl).
Merkwürdig ist nur: die Linke hintere Tür lässt sich 90° öffnen, die Rechte weniger...
Die Rechte würde mal erneuert, ist eine mit runden "Kannten" oben rum, also die neuere Variante.
Eventuell liegt es am Türbandmechanismus?
LG Philip
Wer zu groß ist für die kleinen Dinge, ist zu klein für die großen Dinge
Moin Werner :)
ist Gelb verzinkt, orig. Teil...
Habe darin diesen Buchsensatz von Entreq montiert. Wird auf 10mm aufgebohrt, dann läuft der Zapfen des Haltewinkels in einer gedrehten Buchse und macht nicht mehr dieses Knackgeräusch. Passt auch wesentlich besser.
LG Philip
Wer zu groß ist für die kleinen Dinge, ist zu klein für die großen Dinge
Danke Philip, da scheint LR wie so oft diverses Material zu verbauen. Ich habe da ein silber verzinktes Teil mit einer relativ groben Oberfläche die bereits anfängt zu rosten drin.
Sieht nicht so toll mit den Entreq Teilen aus :-(
neuen Bremslichtschalter eingebaut, es leuchtet wieder beim Bremsen.................werde mich diese Woche an den "Safari !" machen, wenn bloß die Stehbolzen nicht wären, der Heizungskasten, die Standheizung und die Heizung !!!!!!!!!!!!!!
...heute habe ich im erstmal schön am Ostermontag im Sonnenschein den Niederrhein gezeigt! Danach gabs für vorne eine schöne Zugöse am linken Träger ...
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