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Alle drei Bastelachsen, zwei fuer hinten und eine fuer vorne, meinen Werkzeugwagen, ein Fass Oel und beide WARN-Winden ins Schrauberparadies gefahren.
Den Defender wieder in Betrieb genommen. Hier hat die Einspritzfoerderbeginnverstellng geklemmt. Gab dann weisse Wolken zum Auspuff raus bis nichts mehr zu sehen war und der Kraftstoff auf den Boden tropfte. Nach etwa 20 Minuten warm laufen lassen hatte sich das dann aber auch gegeben und er beschleunigte wieder.
Ich habe heute Abend eine 10-Spline Vorderachse von 1993 und eine 24-Spline Vorderachse aus 1997 zerlegt. In der neueren Achse habe ich Wasser unter dem Homokineten gefunden. Die eingesparte Ablassschraube bei den neueren Modellen taugt nichts, denn mit dem Wasser ist schnell das untere Lager verrostet.
Bei der alten Achse im Disco sind die Lager und der Homokinet hin. Das sind alles recht massive Korossionsschaeden. Morgen kommen die Lager aus der gebrauchten 24-Spline Achse rein und der Homokinet wird mit schoen viel Fett voll gefuellt. Dann sollte das Zucken in der Lenkung auch erst mal wieder weg sein :D
Soo dicker is wieder auf der Straße - Inspektion ohne Mängel und lässt sich wieder fahren wie ein neuer - is halt a gutes Fahrzeug :) als Belohnung geht's in 2 Wochen nach LAH ...
Davor muss ich allerdings den hinteren Schmutzlappen wieder festmachen ...
Gestern abend festgestellt, dass das hintere Kreuzgelenk der vorderen Kardanwelle kaputt ist. -> Disco durch Defender ersetzt. :D
Heute Abend gibt's dann ein neues Kreuzgelenk.
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