AW: Wer hilft mir bei Motorumbau?

ha, das kenn ich.

Mein Classic hatte ja auch erst den VM ab Werk drin. Das ist echt tricky mit den Motorhalterungen. Nimm erst den V8 raus und mach Dir Schablonen. So Dinger gabs neulich aus Blech bei ebay von M&D Engineering UK (find den Link aber gerade nicht mehr). Kosteten aber schlanke 97 Pfund.

Ein Schaltgetriebe für V8 mit passender Glocke und Transferbox und Kardanwellen hätte ich womöglich noch.

Was Umbau und Elektronik betrifft - Carsten und ich suchen uns sowieso gerade ein passendes Wochenende im Mai aus, an dem wir zu Dir wollten. Du weisst doch, EAS Innenkotflügel und heizbares Frontscheibengedöns ...

Grüße, Norbert

AW: Wer hilft mir bei Motorumbau?

Ich hab die vom rrc-Spenderfahrzeug rausgetrennt und dann am Defender wieder angebaut. Geht beim Range gleich...

AW: Wer hilft mir bei Motorumbau?

irgendwie issmir, als hätte die VM-Kupplungsglocke den V8-Lochkreis für´s Getriebe. Die Teilenummer (ob identisch) kann man nicht verwerten, denke ich, weil das VM-Getriebe bestimmt eine andere Übersetzung hat. Aber ein Blick in´s Teilehandbuch schadete ja nicht.
Genau weiß ich das nicht, gut möglich daß ich irre.

Ich würde da mal den Teilehändler fragen. Thomas Ahlbrecht, bspl., ist ja sozusagen das Rover-Wiki. Falls hier keiner konkreter weiß als z.B. ich, wäre pirate4x4.com oder lr4x4.com die passende Adresse zum fragen.

AW: Wer hilft mir bei Motorumbau?

ich meinte, die Schablonen gabs neulich aus Blech bei ebay von ...

Die Motorhalterungen nimmste natürlich dann die alten von dem V8 Fahrgestell ;-)
Aber erst, wenn Du Dir vorher die Schablonen gemacht hast, damit Du weisst, wo genau Du die Dinger wieder anschweissen musst, damit das Maschinchen hinterher an der richtigen Stelle sitzt.

Grüße, Norbert

AW: Wer hilft mir bei Motorumbau?

so dachte ich das auch - raustrennen, reinschweißen...

@Norbert: Prima! sag mir bescheid, sobald ihr näheres wisst!

grüße
christoph

AW: Wer hilft mir bei Motorumbau?

Moin!
nee nee, nix raustrennen! Der VM sitzt auf den V8 Konsolen!
Die Umrüstung auf Diesel hat sich Rover ziemlich einfach gemacht. V8 raus, und den VM angepasst und wieder rein.
Glocke und Motorlager sind gleich.

Lange Kupplungsglocke um den leichten und kurzen V8 weit nach vorn zu bekommen.
Die Dieselkonsolen, vom 200/300TDI sitzen weiter hinten und die Glocke ist kürzer.
Nosch hat nen 300TDI eingebaut!!! Fast so wie ich.

Die gesamte Elektrik ist auch vorhanden, der Diesel spezielle Kram wurde nur zusätzlich dran gefrickelt.

Die Kupplungsbetätigung, vorausgesetzt es ist ein Schalter, ist auch die vom V8. Fette Guss Gabel.

Wenn du ein Spenderfahrzeug hast ist es Fischer technik.

Achso, und wenn es ein Schalter ist, mit LT 77, die sind alle gleich, nur die transfer Box hat ne andere Übersetzung als der Defender.
Spielen kannst du nur mit der Übersetzung des Verteilergetriebes.

grüße

Holger

hab hier noch einen Auszug aus dem bestellformular von Designa Chassis drangebammelt, es gibt nur den Unterschied V8 / 300TDI. Other bezieht sich auf irgendewelche spezielle Konversations.

Und noch ein Bild vom V8 allerdings in einem 90er Rahmen. Die Aufnahmen sind allerdings identisch.
Ich hab sie nämlich wechgeflext als ich den VM rausgeschmissen hab.

schau:

AW: Wer hilft mir bei Motorumbau?

jetzt noch was zu "echt tricky mit den motorlagern" VM gegen TDI.

Ich hab die Konsolen gebraten, an den Motor geschraubt und alles schön passend im Motorraum platziert. Nachdem überall die nötigen und gleichmäßigen Abstände gefunden waren, habe ich die Konsolen am Rahmen angeheftet, vom Motor losgeschraubt und dem Motor wieder raus gehoben. Jetzt kannst du in den Motorraum klettern und die Konsolen ordentlich verschweißen.

Mit etwas Aufwand verbunden, aber die Zielsichere Methode, das der Motor garantiert da sitzt wo er hinsoll.

Schablonen braucht du dann nicht.


Holger

AW: Wer hilft mir bei Motorumbau?

Masterofdesasters Methode setzt aber voraus, dass man den Motor mit den Konsolen dran im hinteren Bereich an ein noch oder schon eingebautes Getriebe mit Transferbox dranhalten kann, was schon ordentlich mit dem Rahmen verbunden ist.

Es macht jedenfalls keinen Sinn, die Konsolen da anzuschweissen, wo der Motor testweise nach allen Seiten gut Platz hatte, um dann hinterher festzustellen, dass die Konsole von der Transferbox ein paar Zentimeter versetzt werden muss.

Gerade beim Einbau des TDI in einen älteren Range stösst der Motor bei der richtigen Einbauposition um ein paar my hinten an die Spritzwand. Erst ab 1992, als die TDI offiziell auch im Classic verbaut wurden, gabs an der Stelle in der Spritzwand eine Einbuchtung, um dem Motor da Platz zu machen. Ebenfalls bei M&D Engineering gibts ein passendes Blech zum Einschweissen in die Spritzwand für die älteren Classic, die auf Tdi umgebaut werden sollten.

Da mein Tdi beim Umbau seine Automatik noch hinten dran hatte, gabs keine Alternative zu Schablonen. Die haben wir damals allerdings selbst so gut es ging aus Pappkarton angefertigt. Abgenommen haben wir die an einem Def mit Tdi, und da der Motor da noch eingebaut war, war das eben etwas tricky. Besser gehts, wenn man einen passenden Rahmen frei zugänglich hat, ohne Motor.

Konsolen haben wir damals neue verwendet. Sind nicht teuer. Die alten abgeflext. Schweissnähte müssen durchgängig sein.

Master, bist Du sicher, dass die Konsolenpositionen von VM und V8 gleich sind?

Grüße, Norbert

AW: Wer hilft mir bei Motorumbau?

mein Range ist ein 88er Baujahr und eingebaut habe ich den 2,8TGV
Als Ersatz für den 2,4er VM
Die Herausvorderung beim einpassen des TDI in den RRC ist Spritzwand /Ventildeckel und Lenkgetriebe /Generatoer. Das ist auszumitteln. ungefähr mitteldicker Finger.
Die Motorkonsolen am Rahmen sind die vom V8.
Getriebeseitig ist auch alles V8.
wenn du dir die Elektrik des VM anschaust, speziell das Kabel zu den Glühstiften, erkennst du das das perfektes Land Rover Engeneering war.
wie ich oben schon schrieb. Hunderte unnützer Kabelenden im Motorraum.
da gibt es keinen VM Kabelbaum. Nö, das was über bleibt legen wir zur Seite. Das was wir zusätzlich brauchen fusseln wir halt irgendwie rein.
Selbst die Vorglühkontrolleuchte zeigt das Choke Symbol!

Rückrüsten auf V8 sehe ich als kein Problem an.

Schau dir die Konsolen des V8 an, die vom VM sind die selben.
An der Rippe hinter dem Federdom. Die haben das erst mit dem einbau des TDI geändert, weil der weiter hinten sitzt.


Ganz wichtig: Start Thema ist der Wechsel von VM zu V8!!
Nicht verwechseln mit VM zu TDI!!!

Holger

AW: Wer hilft mir bei Motorumbau?

Jepp, genau so bin ich vorgegangen. Habe alles (V8+AT+VTG) zusammengeschraubt und mich dann an der Position vom VTG orientiert. Dann passen auch die Kardanwellen

AW: Wer hilft mir bei Motorumbau?

Hallo Christoph,

auch wenn ich noch nicht am Classic rumgeschraubt hab, hört sich das verlockend an.
Da Kusel nicht so weit weg ist (ca. 100km) käme ich an bewusstem WE gern dazu.
Denke, daß kann mit entsprechendem Spender kein all zu großes Hexenwerk sein.

Und eins noch: Du baust in die "richtige" Richtung um:D:D:D.

AW: Wer hilft mir bei Motorumbau?

@ master

Du schreibst im Zusammenhang mit dem Einbau Deines 2.8ers:

"Die Motorkonsolen am Rahmen sind die vom V8."

Heisst das, das ich bei mir die 300tdi-Konsolen nehmen kann, wenn ich auf V8 umrüsten will - also abflexen und an der richtigen Stelle wieder dranschweissen?

Grüße, Norbert

AW: Wer hilft mir bei Motorumbau?

Das erinnert mich jetzt an Radio Eriwan, im Prinzip ja... aber ...
Ich glaube nicht das das eins zu eins umzusetzen ist. Also das selbe Prozedre wie bei VM zu TDI, nur an anderer Stelle. Motor(V8) an Kran, mit zwei Schrauben ans Getriebe, Motorkonsolen positionieren und anheften. Dann Motor wieder raus und sauber verbraten. Wenn die TDI Konsolen passen sollten, Hurraa!!

Mir fehlt grad der V8/VM zum Vergleichen.
Aber oben auf dem Foto siehst du doch die Position der V8 Konsole.

Vergiss es, hab mir grad das Bild angeschaut und mir fiehl der hauptsächliche Unterschied wieder ein! Die 300 TDi Konsolen sind oben horizontal während die V8/M Böcke schräg sind!!

Holger

AW: Wer hilft mir bei Motorumbau?

also doch neue Konsolen kaufen.

Hat jemand zufällig ein Paar abgeflexte V8 Konsolen rumzuliegen? Oder wo kaufen - original Ersatzteil LR?

Grüße, Norbert