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rasselndes Geräusch beim Anlassen des Bremsverstärkers
rasselndes Geräusch beim Anlassen des Bremsverstärkers
Hallöchen,
beim anlassen trete ich immer die Bremse, sobald der Bremsverstärker einsetzt gibt eas Pedal etwas nach und es ist ein leises rasselndes Geräusch zu hören. Ist das normal?
Zweite Frage: in der Bedienungsanleitung steht das man bevor der Motor ausgeschaltet werden darf 10 Sekunden im Leerlauf, ausgekuppelt den Motor noch laufen lassen soll. Ist das wirklich nötig?
Manchmal passiert es mir noch das ich nicht vorglühen lasse, ist das bei den jetzigen (ja schon moderaten) Temperaturen (bzw. bei kurzen Stopps) unbedingt nötig?
in der Bedienungsanleitung steht das man bevor der Motor ausgeschaltet werden darf 10 Sekunden im Leerlauf, ausgekuppelt den Motor noch laufen lassen soll. Ist das wirklich nötig?
echt? das steht da drin? wo denn? und wozu soll das gut sein? und überhaupt...
tut mir ja leid, dass ich diese klare antworten ein wenig aufweiche mit meiner frage :D
AW: rasselndes Geräusch beim Anlassen des Bremsverstärkers
ok, jetzt wirds vielleicht OT.:D aber um die eigentlich klare sache gem axel weiter aufzuweichen, könnte man von leuten berichten die während der notdurtfverrichtung auf dem autobahparkplatz spez aus diesem grunde (siehe frage nummer zwei) die karre am laufen lassen.............
und wie war das nun mit den koppulierenden ölmolekülen
AW: rasselndes Geräusch beim Anlassen des Bremsverstärkers
Hm bei meinem alten Lancia Delta Integrale oder alten Porsche Turbos lasse ich mir das ja gefallen, aber bei dem modernen Transenmotor ist das immer noch so ?
Unsere Firmentranse hat da bisher kein Problem mit, aber hat auch erst knapp
200 Tkm
AW: rasselndes Geräusch beim Anlassen des Bremsverstärkers
Hallo,
Erklärung meines Mechanikers beim alten 300TDI Motor: wenn der Motor heissgefahren ist glüht im Turbolader ein Teil, das während der Motor läuft mit Öl versorgt wird. Stellt man nach hitziger Bahnfahrt den Motor sofort aus, dann wird die Stelle nicht mehr mit frischem Öl versorgt und der Turbo geht schneller kaputt. Nachlaufzeit möglichst 1Minute!
Ich habe mich grösstenteils an die Empfehlung gehalten und den Disco mit 230TKm verkauft, ohne dass dem Turbo was passiert wäre.
Wird beim TD4 ähnlich sein. Ich lasse jedenfalls -wenn ich dran denke!- den Motor nach Fahrten auf der Bahn etwas nachlaufen.
Gruß
Roland
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