könnte es sein, dass Abgase ins Kühlwasser gelangen und der Russ es einfärbt?

Hast Du mal bei laufenden Motor den Kühler auf gemacht und eine weitere Person hällt den Auspuff zu - wenn dann Blasen aufsteigen ist was undicht - Zylinderkopf...

Nur mal so ein Gedanke

hallo christian,

das "schwarze" ist m.E. simpler rost. denk mal an alte heizkörper, wenn du sie nach jahren mal abmontierst kommt dir dort auch eine dickflüssige schwrze masse entgegen, es ist rost mit kalk.

als tipp kann ich dir geben, nebem dem kühler auch dein kühlsystem im motor zu reinigen ( wasserablass-schraube am motorblock).

danach mit essig, zitronensäure oder kühlerreiniger den wagen warmlaufen lassen und wieder spülen.

danach sollte alles wieder frei und frisch sein.


gruß stephan

Hallo!
Also wenn die schwarze Pampe "schmiert" tippe ich intensiv auf eine defekte Kopfdichtung. Ich hatte dieses Problem mal an einem 1er Diesel Golf. Ich habe zuerst die Kopfdichtung getauscht - ein Wasserkanal hatte ein Leck zu einem Ölkanal - nicht groß, nur ein paar mm.
Danach habe ich den Motorblock mit dem Dampfstrahler durchgespült (Zuerst nur Spiritus rein, dann 5 km zur Waschstraße, dort das Spiritus-Ölgemisch ablaufen lassen und für damals fast 10.- DM mit dem Dampfstrahler Motorblock durchgespült und dann wieder (mitgebrachtes) Wasser rein.
Den Kühler habe ich ausgebaut und erstmal ein paar Tage auslaufen lassen. Dann mit Bezin gefüllt und immer wieder ausgeschwankt - das gibt viele Kanister Abfall für den Recyclinghof...

Allerdings muß ich zugeben, daß ich zu guter letzt dann doch einen neuen Kühler vom Schrottplatz geholt habe, da ich den alten nicht komplett frei bekommen habe...

Markus

Danke erstmal für die Antworten,
ich habe auch Öl im Verdacht da sich eine Art von Creme gebildet hat. Rost glaube ich weniger da die gesamten letzten Jahre das Kühlwasser immer gleichbleibend rostrotgelblich und klar war. Leider kann ich mich im moment nicht drumm kümmern weil ich gerade für ca. vier Wochen geschäftlich in Südafrika bin.
Wenns wirklich nur die Kopfdichtung sein sollte werde ich versuchen den Kühlkreislauf vielleicht auch mal mit Motorreiniger zu spülen, der löst doch Fett ganz gut oder spricht da was dagegen?

Gruß
Christian

Hi,

nachdem ich wieder zurück bin konnte ich mich endlich an die Arbeit machen. Wie schon vermutet war die Kopfdichtung durch und musste ersetzt werden, die Überholung des Kopfes war auch dringend nötig da sich durch die steinharten Ventilschaftdichtungen ware Gebirge von Ablagerungen in den Brennräumen und an den Ventilen befanden. Die Reparatur habe ich einfach zu lange rausgeschoben und die Ablagerungen hätten mir fast den Motor ruiniert, ich kann nur jedem empfehlen die Dichtungen rechtzeitig zu tauschen wenn der Motor lange nachdieselt und beim Warmstart stark qualmt.
Der eigentliche Spaß war dann der verstopfte Kühler. Die oberen Lamellen waren vollkommen abgedichtet mit ca. 1 Pfund schwarzer Margarine und die Funktion des Kühlers damit null. Die Reinigung hat aber doch gut geklappt da ich zuerst mit einer kleinen Flaschenbürste den groben Dreck von oben entfernen konnte dann habe ich mehrmals kräftig Spüli ins Kühlwasser gegeben und den Motor warmgefahren und jeweils das Wasser getauscht. Damit war das Fett schon gelöst. Zum Schluß dann den Kühler und den Motor zigmal von allen Richtungen mit dem Gartenschlauch gespühlt und zwar von der Kühlerablassschraube unter dem Kühler bis das Wasser oben am Kühler raussprudelte. Hier ist der meiste Dreck rausgekommen und hat alle Kühlerkanäle soweit man sehen konnte von Dreck und Rost befreit.
Danach von der Motorablassschraube Richtung Kühler und umgekehrt bis nur noch klares Wasser kam. Es macht richtig Spass zu sehen wieviel Rost und Krümel aller Art da rauskommen der Kühler sieht jetzt innen aus wie neu. Den Vorratsbehälter natürlich auch mal ausspühlen, der war ebenfalls fast zur Hälfte gefüllt mit Gel.
Diese Kühlerspülung gegen die normale Fließrichtung werde ich in Zukunft übrigens öfters mal machen da sich die meisten Dreckpartikel oben im Kühler festsetzen und so almählich die Funktion beeinträchtigen. Ihr müßt nur mal mit einer Taschenlampe in den Kühler leuchten um zu sehen wie die Rostbrocken alles zugesetzt haben. Der Aufwand ist wirklich gering, nur einen normalen Gartenschlauch solange gegen das untere Schraubenloch drücken bis es oben sprudelt.

Gruß
Christian

Hallo zusammen,

spannend, aber mal eine Frage...

Woher kommt der ganze Rost, bzw. WAS verrostet da so in Massen?
Kann es dann nicht passieren, dass der ganze Kühler "auseinander bricht"?

Grüße

Alex

Hallo Alex,

der Rost besteht aus flachen Rostplättchen die vermutlich aus dem Motorblock stammen. Der Wagen stand 20Jahre in Saudi auf Halde und hatte vermutlich nur Wasser im Kühler. Der Rest sind Kalkkrümel ebenfalls aus dieser Zeit und Lackplättchen aus dem innen lackierten Zylinderkopf und auch überraschend viele Silikonschnippsel obwohl ich bisher kaum welches für die Dichtungen verwendet habe, alles zusammen jedenfalls genug Zeug um den Kühler dicht zu kriegen.

Gruß
Christian

Ist immer schwer zu wissen wieviel Vorwissen jeder hat daher sei hier der Hinweis erlaubt:

@Alex nicht alle Motorblöcke sind aus Alu, Serie Motoren sind Guß und das rostet halt.

Der Kühler wird nicht brechen, der ist aus Messing, der Rost kommt aus dem Gußblock, und wie Christian schon sagte, wahrscheinlich 20 Jahre nur Wasser drin!

Gruß

Andreas