Die Fehlerdiagnose kann nicht nur Fehler diagnostizieren, die an Bauteilen entstehen können, die nur bei einem ECU gesteuerten Moor verbaut sind.
Ich kann beim TD5 binnen von Sekunden jede Einspritzdüse einzeln testen.
Beim TDI stellst du eine leckende Düse oder eine Hängende durch den Ausbau und anschließendes Abdrücken fest. Beim TD5 ist das ein klick am Rechner.
Dieselpumpe, Förderdruck, ESP timing ( ersetzt durch ECU Steuerung ), Wegfahrsperre, defekte temp Gebber, Klimaanlage etc. kann man alles abrufen ohne wie beim TDI Bauteile auszubauen und dann einzeln auf ihre Funktion zu kontrollieren bzw auszutauschen.
Man kann das im allgemeinen einfach nicht verfluchen es kann auch echt eine Hilfe beim Schrauben sein, wenn man eine ECU hat.
Das Tunen ist halt ein angenehmer Nebeneffekt.
Ich habe mir die Kiste auch nicht gekauft weil ich Rasen wollte.
Es schadet doch aber einfach nicht das Auto etwas schneller machen zu können ohne mechanisches Tuning an ESP und Kopf machen zu müssen.
Die meisten Leute die ihren TDI heiß gemacht haben kriegen auch nicht zu hören, das der Defi das falsche Auto ist.
Jedem Defi stehen halt einfach diverse mehr NM und PS nicht schlecht.
Kaum einer sagt ich hätte ihn lieber wieder langsam.
Er wird nicht zu Rennwagen und soll es auch nicht. Es lässt sich einfach entspannter fahren.
Wie gesagt man muß wissen was man will.
Mal so nebenbei ... jeder der hier liest und schreibt kann mit dem Instrument, welches er dafür verwendet mit wenig Aufwand sein Auto auslesen und chippen.
Gruß
-oely-
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