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Rischdisch :D besser gesagt der Bordcomposter sagt mir wann es so weit ist .
Fahrad hab ich ,da tut mir aber immer der Anus so drauf weh ,außerdem ist bei uns eigentlich immer Winter und daher isses nicht schlecht , wenn man ein Dach übern Kopf spazieren fährt , zur Arbeit sinds auch nur 2 km also stehen demzufolge wenig km auf der Uhr .

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Ich spring morgens übern Zaun, weltlängster Arbeitsweg.... da lohnt noch nicht mal ein Fahrrad...

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Hallo zusammen,

kein Disco II dürfte mittlerweile noch in der Neuwagengarantie sein - also lassen sich dei Werkstattkosten mit etwas Phantasie ganz gut in den Griff bekommen - denn eine normale Inspektion - auch Getrieb - oder Diffölwechsel kann wirklich jede kfz werkstatt machen, sofern diese eine Auffahrbühne hat - also der Disco auf den Rädern stehend angehoben werden kann.

Der normale Regelservice umfast Ölwechsel im Motor, 2 Motorölfilter (Zentrifuge und Feinfilter) sowie Luft- udn Dieselfilter.

Der Normale Ölwechselintervall ist nach Werksangabe 20.000 km - ich halte es für zuträglicher, alle 10.000km - oder 2x im Jahr die Suppe zu wechseln. Z.B. im April - zum Ablassen das versiffetn Winteröles und im Oktober, um das Abgekokelte Öl des Sommers zu ersetzten. Aber jeder kann´s ja machen, wie es beliebt.

1. Normaler Ölwechsel - z.B. bei Euromaster: 5W40 von Shell, Wechsel incl. 4 Liter ca EUR 40,-. Auffüllen auf 7,5l kostet nochmal ca. EUR 30,-. Die Zentrifuge kauft man vorher bei Autolus oder in UK - kostet je nach Quelle zwischen EUR 10-20. Vorsicht: Anzugsmoment der Schrauben des Zentrifugendeckels: 8Nm!!. Wechselt man ca. alle 10.000km das Öl, dann ist ein Zentrifugenwechsel nur bei jedem 2. Ölwechsel nötig.
Der Feinfilter - hier sollte man den von Mahle nehmen - der ist etwas kürzer und somit einfacher zu montieren - muss nur alle 60.000 km erneuert werden. Man kommt da echt schlecht ran.
So gemacht liegt ein Ölwechsel so zwischen EUR 60-100,- , je nach Filterbedarf.

2. Luftfilter und Dieselfilter: Letzterer ist alle 60.000 km fällig - gibts auch bei Autoplus und der Luftfilter kann nach Zustand erneuert werden.

3. Alle 2 Jahre die Getriebeöle - nimmt man da gute Qualität - iliegt das bei ca. EUR 150,- für Öl und 1 Stunden Arbeit - geht auch bei jeder KFZ Bude mit Hebebühne oder Grube.

4. Bremsen. Sind absoluter Standard - Komplettsatz Bremsbeläge rundrum kosten unter EUR 100,- - und komplett mit 4 neuen Scheiben ca. EUR 200,-. Arbeistzeitbedarf: Klötze und Scheiben rundrum max 2 Stunden.


Mein 99er TD5 war bisher von den Wartungskosten her mein preiswertestes Auto.

Gruss
Emil

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ja aber beim D3 soll es noch welche geben die Garantie haben ?!?!
Also ich habe noch 4 Jahre Garantie einschliesslich der Anschlussgarantie.

Gruss Jens

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Emil, wieso eine Auffahrbühne, es gibt LR-Werkstätten die sowas nicht haben.

Bei Ölwechselsonderangeboten wäre ich vorsichtig - meißt wird das billigste Öl eines Markenherstellers verwand, das dann aber nicht die Fahrzeugherstellerspezifikationen erfüllt.
Gerade der TD5 benötigt wegen der Pumpe/Düse hoch scherstabiles Motorenöl welches die Meißten dann auch nicht einfüllen.
Zumal solche Lockangebote nur dem Anbieter etwas bringen wenn er ein Zusatzgeschäft machen kann - da wird dann dem Kunden auf biegen und brechen noch ein Auspuff oder ne Bremse verkauft - ansonsten legt der drauf und das mach kein Geschäftsmann gerne.

Keine vernünftige Werkstatt wird sich auf die Anlieferung besonders von Dumpingteilen einlassen, denn wenn hinterher die Bremse quitscht wars ja nicht das billige Ersatzteil sondern der scheiß Mechaniker der es eingebaut hat. Diesen Schuh zieht sich kein Profihandwerker an.
Natürlich wird bei mitgebrachten Ersatzteilen jede Gewährleistung verweigert.

Was mich jetzt brennend interessieren würde wo Du 4 Bremsscheiben und Klötze unter 200,- in guter Qualität herbekommst? :D

So Mancher hat sich schon armgespart:D

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Also bei Paddocks sind Bremsen sehr billig Scheiben vorn 99 Pfund und Klötze 32,50.

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Ja aber von welchem Hersteller????

z. B. Jurid (Markenhersteller) bietet drei Qualitäten an beginnend mit der gleichen sechstelligen Typnummer endet die Bezeichnung mit JAS für Erstausrüsterqalität, J für Aftermarkt und D für Dumpingqualität....und Du glaubst doch nicht wirklich zum Billigpreis Erstausrüsterqualität zu bekommen....:D:D:D

Geiz ist Geil, aber erst muß die Erfahrung gemacht werden das Geiz auch teuer werden kann :D:D:D

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Ach ja, ich vergaß das die Preisdifferenz zwischen den Belagqualitäten etwa 25% ist und das der Ein oder Andere die D Qualität zum JAS Preis verkauft....sowas wird dann Gewinnoptimierung genannt....:D:D:D

Ich geb auch zu, für jemanden der keinen Einblick in den Markt hat ist es schwierig, bei der fülle der Angebote, das Korrekte herauszufiltern.

Keiner existiert vom draufzahlen, wenn etwas besonders günstig ist, gilt es dies zu hinterfragen.....sonst zahlt man zweimal, den Billigschrott und dann für was gescheites.....;););)

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Die Scheiben und Klötze sind von EBC und ich vergaß ,da kommt noch Steuer drauf .In D kosten die Gleich mal über 300 Euro ...

KLICK

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Also mit den EBC-Belägen bin ich mal reingefallen...allerdings beim Motorrad. Die hatten mit organischen Belägen geworben...wahrscheinlich war es gepresster Kameldreck. Sowas zu verkaufen grenzt schon an ne Straftat *feix* Die Bremswirkung war sehr mittelprächtig, ging aber bei Nässe gegen null...von denen kauf ich nix mehr...

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Das mit den Biiligbremsen kann ich nur bestätigen!
Ich habe bei meinen 4 Vorgängerautos oft Bremsbeläge und -scheiben von ATU, Sthalgruber und Co. eingebaut (angeblich immer Erstausrüsterqualität). Nach spätestens einer Vollbremsung von 200 auf 80 (oder weniger) waren die Scheiben verzogen. Bei meinem 7er BMW hab ich auch vorne mal ATE Bremsscheiben eingebaut (ebenfalls angeblich Erstausrüsterqualität). Die hielten keine 2 Wochen! Also raus und die doppelt so teuren "BMW" Scheiben eingebaut (keine Ahnung welcher Hersteller das war, hab die in meiner Werkstatt gekauft). Damit hab ich was weiß ich wie oft von über 220 km/h stark runterbremsen müssen und die Bremsen packten jedesmal perfekt an, keine Unwucht oder sonstwas. Die ATE Bremsscheiben hab ich zurückgegeben (und mein Geld zurückbekommen!)...war ein "Materialfehler" hieß es labidar.
Alleine aus diesen Gründen hab ich bei meinem Panzer jetzt auf Billigbremsen verzichtet! Lieber zahl ich für das Material das doppelte und weiß das ich damit mehr als doppelt solange meine Ruhe habe!

Wie heißt es so schön: Geiz muss man sich leisten können! *lach

Und das alles hat mir der LR-Meister, mein Mechanikerspezi und viele andere Fachleute schon oft bestätigt.

Also ICH möchte keinen "Billigschrott" in meinem Wagen haben. Zumindest nicht wenn es um wichtige Bauteile geht (Bremsen, Ölfilter, Motoröl, Stoßdämpfer und Co.).

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Kurz Lanze brech, reklamationen mit ATE belaufen sich bei uns im einstelligen Promillebereich - andere Hersteller schaffen das in Prozent....

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In Polen gibt es relativ wenig LR-Werstätten. Meine nächsten sind locker 250km entfernt. Deshalb ziehe ich den Besuch einer Werkstatt auf der (ost-)deutschen Seite der Grenze in Erwägung - ebenfalls 250km von mir entfernt. Vom D3 V8 haben beide ohnehin keine Ahnung, deshalb wollte ich die Entscheidung nach den Kosten treffen. Die Angebote für eine 120.000km-Inspektion waren aber deart unterschiedlich, dass ich hier einmal nach euren Erfahrungen fragen möchte.

In Deutschland für 300,--
In Polen bei Werkstatt "A" für umgerechnet 500,-- und bei Werkstatt "B" für umgerechnet 650,--
Das kann doch nicht mit rechten Dingen zugehen. Was habt ihr denn so für die 120.000er bezahlt?

Gruß
Sven

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120 000km ist eigentlich nur ein Ölwechsel mit Durchsicht, Polenfilter und Fehlerspeicher auslesen. Arbeitszeitvorgabe 2h.

Naatüüüürlich wird da schon noch ne Reparatur rauseitern.....

Wenn Du willst Fax ich Dir den Wartungsplan....

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Danke, da bin ich jetzt ja schon einmal ein Stück schlauer. Die deutsche Werkstatt sprach von 3 Std., die beiden polnischen von 5-6 Std.
Dann werde ich wohl lieber nach Deutschland zum Service fahren :-) .
Insbesondere da in den polnischen Buden keiner englisch spricht.

lg
sven