AW: Feststell- bzw. Handbremse kreischt

Also ich habe bei mir die Bowdenzüge zum linken Hinterrad und zur Feststellbremse samt Box ausgebaut und dabei sind mir zwei schrauben abgerissen was die sache nicht gerade erleichtert hat.
Das Handbremsseil zur rechten Seite kannst du an der Box von der Box trennen, allerdings ist es eine schöne Fummelei.

Ich dachte auch das meine Box kaputt sei und habe mir eine neue gekauft und beim öffnen der alten Box habe ich gesehen das halt der von mir beschriebene Mechanismus durch die Notentriegelung das Seil gelöst hatte was ich nicht für möglich gehalten hatte, Ich hätte mir also die neue Box sparen können wenn ich mal zum freundlichen gefahren wäre :(

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Wenn man die Notentriegelung betätigt und der Motor nicht fest hängt, bekommt man die ganze Sache einfach durch Anziehen der Bremse wieder in Gang. Wenn, wie gesagt, aber der Motor schon kreischt (festgefahren), muss er wieder frei gefahren werden. Das tut er in der Regel nicht von alleine, sondern über das "Freifahrprogramm".

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Hier mal ein Bild vom Innenleben, wie darauf zu erkennen wurde die Notentriegelung betätigt wodurch die Verbindung vom rechten Seil zum Motor gelöste wurde.
Durch das ziehen an der Notentriegelung betätigt man einen Mechanismus der die Verbindung (Hakennase) löst, durch das Einfahrprogramm wird der Motor dann nach ganz rechts gefahren wo der Motor sich dann wieder mit dem kleinen weissen Bauteil ?! verbindet. Am anderen ende vom Bauteil ist das Seil eingeklipst welches dann direkt zur Bremse geht.




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Alex: Wenn Du den Seilpuller in eingebautem Zustand geöffnet und die Seile aus und wieder eingehängt bekommst bist Du schon ein halber Gynekologiker :D

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Und das kann der Freundliche mit seinem Diagnose-Krams? Oder gibt es da auch nette Drücke-Dies und Ziehe-Das Prozeduren zum selber machen?

Hat das "Freifahrprogramm" etwas zu tun mit dem in Service-Mode der Handbremse?
(steht auch im Manual)
1. Zündung auf II
2. Bremse und Handbremse Release halten
3. Zündschlüssel raus
4. Bremse loslassen und dann Handbremse loslassen.

BTW: Bei mir wird das weder mit einem Gong noch einem anderen Hör- oder Fühlbaren Ereignis honoriert.

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Man bekommt eh nur ein Seil zur rechten Seite aus und wieder eingehängt und dazu muss man das Gehäuse nicht öffnen.
Man sollte nur wissen wie es Funktioniert mit dem lösen des Plastikclip´s das dieser nicht beschädigt wird und Einhängen des Seils in der Richtigen Position sonst geht der Clip nicht drüber.
Dazu sollte man allerdings das Seil der linken Seite und die Notentriegelung bereits überall gelöst haben damit man die Box selber sich so hindrehen kann das man auch sehen kann was man macht um das rechte Seil zu lösen.
Ich hatte den Vorteil das ich mir das ganze Modul vorher neu besorgt habe mit sämtlichen Seilen dran. So konnte ich vorher sehen was ich wo und wie lösen kann.

Der ganze Kasten ist im übrigen Verschraubt und verklebt und nicht ganz einfach zu öffnen !

Ich habe die ganze Prozedur erst vorletztes Wochenende gehabt mit abgerissenen Schrauben und ohne Hebebühne.
Dauer der ganzen Aktion mit Schrauben ausbohren, Gewinde Nachschneiden,etc....bis wieder alles fertig war und alles funktionierte: 14:30 bis 2:00Uhr Nachts.
Zwischendurch wollte ich die Karre auf die Strasse schieben und .......

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Wenn es das selbe Problem ist wie ich es hatte kann das der Freundliche machen, wie das genaue Prozedere ist weiß ich nicht, ich weiß leider auch nicht ob man das selbst machen kann.

Allerdings müsste es bei dir einen Grund geben warum die Bremse manuell gelöst werden musste, eventuell Bremsbeläge verschlissen ?
Bei mir hat sich der Keil der Bremsbacke der dafür zuständig ist das die Backe sich Nachstellt gelöst und ist rausgefallen.
Nach Renovierung der kompletten hinteren Bremsanlage war immer noch das Geräusch taktvoll vorhanden und da konnte es nur noch das Modul sein.
Das es aber nur ausgehängt durch betätigen der Notentriegelung war konnte ich aus Unwissenheit nicht ahnen.
Vielleicht habe ich das ganze ding auch durch spielerein mit dem HawkEye durcheinander gebracht
Mit einem kurzen Besuch beim Freundlichen hätte ich mir eventuell viel Geld und Zeit gespart


Aus Erfahrung wird man klug.

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Nein, der Servicemode bedeutet nur, dass die Handbremse bei abgezogenem Schlüssel nicht zu macht (Beim Schalter). Das Freifahren macht der Händler über ein spezielles Programm (Klemmzustand Feststellbremse beheben).
Wenn diese Prozedur nix bringt, hilft nur noch Ausbau des Pullers und versuchen den irgendwie gangbar zu kriegen oder Austauschen.

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Gut Samstag dar fer Freundliche eine Blick darauf werfen - sonst wird nächste Woche die Box ausgebaut.

Zunächst Danke an alle - Update folgt!

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mal ne frage in die runde:

ich kenn das von meinen bisherigen autos, dass es immer ganz
gut für die hintere bremsanlage war ab und an beim fahren
die handbremse zu betätigen, damit der ganze krams geschmeidig
bleibt (und ab und an auch warm wird).

ich hab das mal am we versucht, geht ja mit der kiste auch
(steht im manual drin, "notbremsung" mit der handbremse).
freundlicher weise blockiert die bremse auch nicht, solange
der wagen noch mehr als schrittgeschwindigkeit rollt.

macht wer das ab und an mal?

weil, wenn ich mir das verschleissbild der hinteren scheiben
so angucke beschleicht mich der verdacht, dass der wagen
hinten kaum bremst.

ps: ich bin schon auf den winter gespannt, wass dann mit der
handbremse wird. beim rrc ging das ja eher mit wenig spass einher.
:D

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@rovervirus
Der äußerlich sichtbare Verschleiß an den hinteren Bremsscheiben hat nichts mit der Handbremse zu tun. Diese ist als Trommelbremse ausgeführt und befindest sich quasi auf der Rückseite, im inneren der Bremsscheiben. Die Bremsscheibe bildet dabei die Trommel der Handbremse.

Zu meiner Handbremse:
Der Versuch "Klemmzustand Feststellbremse beheben" via Diagnosesoftware beim Händler blieb leider auch erfolglos - die Geräusche waren ähnlich und lassen also einen Defekt im Getriebe des Aktors vermuten. Derzeit wird ein Austausch via Garantie / Rückrufaktion geprüft.

Die Preise für den Austausch dürften bei ca. 700 € Netto für den Aktor liegen plus drumherum werden es wohl 1100-1200€uronen werden.

Woher habt Ihr denn eure Ersatz-Aktoren bezogen? Was hat das Dings für eine Teilenummer?

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"Die Bremsscheibe bildet dabei die Trommel der Handbremse."

oh, das wusste ich nicht. danke für die aufklärung.
so eine konstruktion liegt ja auch wirklich auf der hand....

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Der Puller stammt von der Fa. Coninental Teves.
Sicher weiß ich, dass er auch im Ford C-Max mit optionaler EHB verbaut ist.
Soll auch in div. Laguna, Senic, C6 Modellen und im Siebener BMW eingebaut sein.

MfG
Toni