RE: moterprobleme bei kälte

Hi,

als erstes 3 Möglichkeiten die nicht im Fehlerspeicher abgelegt werden.

1; Dieselfilter locker, System zieht Luft.
2; System zieht irgenswo anders Luft
3; und am wahrscheinlichsten. Die Drosselklappe bzw. das AGR Ventil ist blockiert und der Motor bekommt zu wenig Luft. Das kann am Magnetventil liegen oder an den Zuleitungen. Evtl ist auch was festgegammelt.

Grüsse

Peter

RE: moterprobleme bei kälte

hallo peter,
vielen dank mal für die tips. ich habe den wagen nun nochmals heute abend in die werkstatt gebracht. mal schaun ob die dann morgen früh was finden. wenn nicht werde ich mal deinen tips nachgehen. aber zu punkt 3: festgegammelt??? der wagen ist quasi neu!!
werde morgen abend berichten.
danke und grüssle dani

RE: moterprobleme bei kälte

Du sagst es der Wagen ist fast neu :evil:! Deshalb lass mal die Spezialisten :D :D die damit handeln mächtig mit ihrer geballten Fachkompetenz aus dem Gebüsch kommen :D und lass dich nicht abwimmeln.

Für mich klingt das nach irgendnem Notlaufprogramm weil dem Steuergerät irgendwelche Gebersignale fehlen.Natürlich kann auch dein Turbo fest sein glaub ich aber eigentlich nicht.Schnee wird dir ja keiner in den Luftfilter gestopft haben. ;).

Aber wichtig berichte was es war damit wir alle was dazulernen :)

RE: moterprobleme bei kälte

Hallo,

...vierte Möglichkeit: Die Tankstelle Deines Vertrauens hat versehentlich die falsche Diesellieferung bekommen, in der zu wenig Verflüssiger (zu deutsch: Winterzusatz) ist. Dann sulzt der Diesel und das Ergebnis stimmt ziemlich genau mit dem von Dir beschriebenen überein. ÜBRIGENS: dass so etwas passiert, ist gar nicht so selten (z.B. durch Logisitikumplanungen der Mineralölgesellschaften) - hatte ich auch schon.... Mit 10 km/h durch Oberschwaben...

Viele Grüße!

hallo zusammen

ja nun ist die sache so.... die werkstatt braucht nochmals nen tag, da sie das problem noch nicht herausfinden konnten!!!
also nur geduld!!!! weiteres dann morgen.
grüsse dani

RE: moterprobleme bei kälte

Hallo Dani,

ich will Dir die Freude an Deinem Neuen Spielzeug nicht verderben, aber jemand sagte mal; "der gammelt doch schon im Prospekt" und immer häufiger höre ich "ist ein Wagen von Bastlern für Bastler" - Kopf hoch, solange es nicht unter -20 Grad ist, kann es nicht der Diesel sein, zumindest nicht bezogen auf "Sommer-/Winterdiesel". Du hast doch Garantie - hast Du zumindest ein Kundenersatzfahrzeug mit ner anständigen Heizung bekommen?

Grüße mitten aus´m Pott

Norbert

hallo zusammen

ich hab ihn wieder!!! es war das steuerkabel. das wurde ausgetauscht und nochmals neu programiert. nun läuft er wieder wie ne eins!juhu.......

grüsse aus dem schnee
dani

Hm Steuerkabel???
Kannst du das genauer beschreiben welches es war?

hallo manfred

der werkstattleiter erklährte mir das kabel das in den steuerkasten geht war defekt. so hatte der motor immer eine fehlangabe von temperatur und anscheinend auch von der luftmenge.

grüsse dani

RE: motorprobleme bei kälte

guten morgen

wollte gerade den wagen starten. sche....!!!! immer noch das gleiche problem. nun ist wochenende und die werkstatt hat zu. auserdem muss ich dieses wochenende umziehen. verdammt was kann das sein? weis jemand noch rat?

grüsse dani

guten morgen dani,

da bin ich aber froh, das sich dein problem, wenn auch nicht so schnell aber dennoch relativ unspektakulär gelöst hat.
ich glaube da muss man der werkstatt nen dicken minus punkteintragen.
wenn man deine investierte zeit, werkstattbesuche und nerven die es gekostet hat berechnet, sollten die ein pechschwarzes gewissen haben.

da waren ja hier im forum schon die ersten meldungen auf dem richtigen kurs. RESPEKT EISBÄR !!!!

nachdem es den td5 7(!) jahre gibt solte da einiges an gesammelter erfahrung präsent sein. wenn nicht sogar der diagnosecomputer die sache hätte anzeigen müssen -kabel defekt. oder wurden die ergebnisse falsch gedeutet ?

ich bin von haus aus elektronikingenieur (arbeite jetzt aber in einer anderen sparte) aber will hier nicht dicke tun. nur so viel :
kabeltausch/elektronikbaugruppentausch ist der erste schritt bei einer fehlersuche, das machen alle die mit elektrik zutun haben.

mehr glück wünscht gerald

hallo gerald

du hast wohl nicht alle beiträge gelesen! das sche...PROBLEM ist nicht gelöst!!!!

gruss dani

hi@all

also pech schwerzer rauch am auspuf gibts immer dann wenn ein diesel extrem fett laeuft.
dafuer kann es 2 gruende geben:
1. er bekommt nicht genug luft, weil irgendetwas den ansaugweg der luft blockiert.
2. er sprizt zu viel diesel ein.

wenn ein defekter sensor der grund fuer "ein zu viel an kraftsrtoff" waere, dann wuerde sich dieser fehler auslesen lassen.
es scheint also viel mehr so zu sein, dass die gemessenen werte nicht mit den tatsachen uebereinstimmen. das ist z.b. der fall, wenn ein sensor anstelle eines totalausfalles nur falsche werte liefert.
denkbar were es auch, dass z.b. auf dem weg zwischen sensor z.b. luftmengenmesser und motor irgendwo ein defekt z.b. leck ist. auch dann bekommt die elektronik nichts von den falschen messerten mit. sie geht dann z.b. davon aus, dass der motor viel mehr luft in die brennraeume bekommt, als das tatsaechlich der fall ist.

es ist aber auch moeglich, das ein aktor z.b. eine einspritzduese einen fehler hat.
hierbei kann es ebenfalls zu starker rusbildung und verminderter leistung kommen. die defekte duese macht einfach nicht, was das steuergeraet von ihr verlangt. sie spritzt z.b. viel zu viel kraftstoff ein.

ich hoffe, dass es in deiner werkstat einen gibt, der in der lage ist einen fehler systematisch einzukreisen.
allerdings scheint die aktion mit der vermeindlichen reparatur durch tausch des kabelbaumes eher dagegen zu sprechen.

viel erfolg
gruesse grosso

nachtrag.
anscheinend, ist nach dem tausch des kabelbaumes ja der fehler voruebergehend nicht mehr aufgetreten. deshalb vermute ich , dass es sich um einen wackelkontakt handelt. hierbei wuerde ich versuchen den fehler in dem bereich einzukreisen, in dem hand angelegt werden muss um den kabelbaum zu tauschen.
ich wuerden bei laufendem motor versuchen all diese bereiche durchzugehen (an steckkontakten ruettlen klopfen, etwas bewegen) und hoffen, das der fehler dann mal auftritt und mal nicht. vielleicht ists ja ne kalte loetstelle im steuergeraet :D