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im ösi-land ist's mit dem TÜV nicht soooo extrem wie bei euch in deutscheland
Ich glaube das hängt auch bei uns in A davon ab wo man hinfährt. Mein V8-Projekt ist hier beim TÜV nicht besonders gut angekommen, die wollen die ganze Arbeit einfach an einen Zivilgutachter abschieben. Wenn der sein ok gibt, dann geben die es auch. Für mich heißt das TÜV und Gutachter zahlen...
Edit: Hab gerade gesehen, dass ich den falschen Thread im Kopf hatte - nämlich den mit den Kosten zum Typisieren...
Zum verzinkten Rahmen: Ich würde den auf jeden Fall mit einem der oben bereits empfohlenen Mittelchen lackieren. Erstens gibt's keine Fragen und zweitens siehts m.E. auch besser aus
Gruß - Robert
Zuletzt geändert von berti1554; 03.04.2010, 19:24.
Mein Serie-Rahmen (nicht verzinkt) ist gepinselt da ich damit besser in die Kanten gekommen bin. Das geht mit der Rolle nicht so gut... Ansonsten ist es aber egal
Hallo,
Meinte das es Eine Schöne Lackierung gibt wenn man mit Feiner Schaumstoffrolle Arbeitet !
Klar das Spritzen noch Besser ist aber da hat halt nicht jeder die Möglichkeiten selber zu.
Daher meine Vehicel und Teile werden alle Gerollt und bin sehr Zufrieden damit !
LG Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
Ich werde wohl auch bald einen neuen Rahmen haben müssen.
Ich würde ihn nur mit "Le Tonkinois" (besseres Leinöl) behandeln wollen, weil mir die Zinkoptik einfach gefällt.
Bleibt das Festigkeitsgutachten...Was kostet sowas? 2K?
Ich habe keine Ahnung.
Was machen denn die Enten-und Käferfahrer, die sich die verzinkten Böden drunter schrauben?
Lacken die auch alles Schwarz? Die haben doch bestimmt ein Gutachten?
Findet die Freigabe nur von Herstellerseite her statt, oder reicht uns ein Usergutachten? Ich hab echt keine Ahnung.
Ich würde das "Rahmenproblem" gerne mal "viel" offizieller und entspannter sehen dürfen.
Warum ziehen wir hier nicht mal gemeintschaftlich ein Zinkrahmengutachten durch?
Die Enten und Käferfahrer haben es gut. Die haben Gutachten.
Wenn du mal in der OldtimerMarkt liest, dann schau dir mal die Anzeigen bei Ziedröhn an, dort werden solche Rahmen angeboten. Und gar nicht mal teuer, obwohl, an so einem Entenrahmen ist ja auch nix dran :D, also doch kostet ganz gut. :p
Ich habe folgende Aussage von einem Tüvvie:
Verzinkter Rahmen statt altem Gammel? Findet er gut. Aber: Er will vom Hersteller die Bescheinigung, daß der Rahmen dem Original entspricht und das die Festigkeit des Rahmens durch das Verzinken nicht leidet.
Dann käme er vorbei, würde sich den Krempel anschauen und die Nummer des alten Rahmen in den neuen kloppen und gut ist.
Wie das dann aussieht, wenn er da wirklich bei soll, wissen die Götter. Dann erleidet der gute Mann wahrscheinlich eine Totalamnesie und weiß nix mehr davon ...
Macht aber nix, man kann ja den Gammel auch Stück für Stück ersetzen :D
wie lange muß man denn warten, bis man den verzinkten Rahmen lackieren kann?
Ich denke, ich werde nach der Verzinkung einen 2K-Epoxylack nehmen und danach eine Schicht Brantho.
Moin,
und zum vernünftigen Lackieren eines verzinkten Rahmens sollte man diesen vorher geeignet "sauer" abwaschen, um die Oxidschicht zu entfernen. Dann hält die Farbe besser.
(Muss nicht Ätzprimer sein, hilft aber)
zum abwaschen habe ich salmiakgeist mit nem schleifvlies benutzt.abreiben bis die zinkschicht matt wird. danach mit wasser abspülen.
Mit schwarzer Farbe auf dem Rahmen gibt es weniger Fragen,von wem auch immer!
Gruß Uwe
1. mancher TÜV mag verzinkte Rahmen nicht, besonders bei H-Kennzeichen...
2. normalerweise den Rahmen ein halbes jahr im Wetter oxidieren lassen, neutralisieren, Zinkprimer und dann Chassislack
3. Ich habe den frischverzinkten Rahmen mit Wasser gesäubert, mit Verdünner entfettet, Zinkprimer und danach 2x mit 2Komp.-Rustoleum in schwarz glänzend gerollt.
Das ist jetzt 5 Jahre alt und keinerlei Macken.....
Stehen alle in diesem Fred ...
Der Lacker deines Vertrauens erzählt dir das gleiche.
Ich möchte auch noch etwas zum H-Kennzeichen beitragen:
Das Kennzeichen gibt es nur mit einem originalem Rahmen! Keine Nachfertigungen und Replikas.
Nachzulesen z.B. hier auf Seite 6, Kapitel II: Rahmen und Fahrwerk.
Da ein neuer, verzinkter Rahmen immer eine Nachfertigung ist, gibt es damit also kein H-Kennzeichen, egal ob mit oder ohne Gutachten, ABE oder was weiß ich....
...Zink gast aus...bis zu einem Jahr.
elektrolytisch: 2,5-10 µm
feuerverzinkt: 10-20 µm, wenn anschliend nachbehandelt wird, und bis zu 170 µm ohne Nachbehandlung.
Durch den sauren Regen entsteht die Elektrolyse. Bei normaler Witterung verhält sich Zink passiv und korrodiert etwa 1/10 langsamer als Stahl.
lg h
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