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Wenn ich in England, sagen wir mal ein 1999er-Model, erwerbe, kann ich es schaffen, dass der in Deutschland Euro2 bekommt, z.B. durch Einbau eines Kaltlaufregelers?
Ja, grüne Plakette ist sicherlich nicht das Problem - aber die steuerliche Einstufung bei der KFZ-Steuer. Ich glaube mit knapp 700 Euro (auch wenn man den Betrag splitten kann) kann ich einfach nicht leben ;-)
Grüße
manfred
In England steht ein Range Rover 4,6 l HSE, Bj. 1999, zum Verkauf. In den englischen Papieren (V5) sind ja keine (deutschen) Schlüsselnummern vermerkt oder? Diese werden doch in Deutschland nach der Motor-Nr. vergeben?
Das mit dem Discovery-Motor verstehe ich noch nicht richtig. Ist diese Motor-Nr. richtig für einen Range Rover? Kann ich dafür einen Euro2-Kat nachrüsten und in Deutschland für den Range Rover eintragen?
Die Motornummer gehört zum Disco 1 Automatik / Range Rover Classic Automatik. Für den Disco 1 gibt es dazu einen Minikat mit ABE für Euro 2. Im 38a (Range Rover MkII, 94-02) sind andere Motoren, für den 38a gibt es keine ABE.
Der 38a wurde aber ab 5/98 (224PS als 4,6l) bis zum Wechsel auf Bosch Motronik (218PS) als Euro 2 (PKW, daher steuerbegünstigt) gebaut. Wenn Du das richtige COC hast kannst Du den Import entsprechend klassifizieren lassen. Ab Mitte 99 (Modelljahr 2000, Fahrgestellnummer XA...) ist er Euro 2 (LKW), was wie Euro 1 besteuert wird.
Gruß
Carsten ;-)
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
wenn dich die 700 Euro Kfz Steuer schon schocken - was machst du dann beim Tanken wenn für 130 Euro Spritt vernichtet wird..... und das drei - vier mal im Monat ..... Einen Range zu Steuern heist über den Dingen zu Stehen ......
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