Moin, Moin,
nun bin ich mir ja nicht sicher, ob ich vielleicht wie der unbeholfenste Anfänger frage? aber vieleicht helft Ihr mir trotzdem.
Es ist ja nicht neu, dass Landies unter sich machen. Aber neu wie ich meinen habe fehlt der Enthusiasmus nicht es trotzdem zu versuchen. Gerade hab`ich nämlich den ganzen Motor und die Forderachse auseinander und möchte ja nun nichts falsch machen - oder eben alles optimal richtig.
Die ganzen Dichtungen habe ich bereits bestellt - ein riesen Sammelsurium!
Nun sollen die aber ja auch verbaut werden und da tauchen die Sorgen auf. Im Prinzip waren vorher irgendwie alle undicht, also weis ich auch nicht auf welche ich besonders achten muss. Vor allem was für Dichtmassen wohin.
Vor allem weis ich auf den ersten Blick mit den folgenden so gar nichts anzufangen:
- der geteilte Simmering an der Kurbelwelle: aber sowas kann doch gar nicht dicht werden?! Wie macht Ihr das?
- die Korkdichtung am Deckel vor der Nockenwelle: darunter ist bei mir der Block, aber der ist nicht irgendwie angeschliffen oder so, der ist einfach "gußrauh"! Schafft das eine Korkdichtung?
- ja und eigentlich alle Papierdichtungen! Davon hat`s ja ne`ganze Menge, z.B. an den Flanschen der Swivels - das ist wirklich nur dünnstes, irgendwie geöltes Papier, das ja wohl auch kaum mit Öl quellen kann. Nehmt Ihr die? Oder nehmt Ihr nur irgeneine andere Dichtmasse/ Gehäusedichtung?
p.S.: so wie es im Forum ausschaut kann ich mir die Dichtigkeit von Ölwanne und Ventildeckel ja eh abschminken, aber ich wäre Euch für Hilfe trotzdem unbedingt dankbar!
nun bin ich mir ja nicht sicher, ob ich vielleicht wie der unbeholfenste Anfänger frage? aber vieleicht helft Ihr mir trotzdem.
Es ist ja nicht neu, dass Landies unter sich machen. Aber neu wie ich meinen habe fehlt der Enthusiasmus nicht es trotzdem zu versuchen. Gerade hab`ich nämlich den ganzen Motor und die Forderachse auseinander und möchte ja nun nichts falsch machen - oder eben alles optimal richtig.
Die ganzen Dichtungen habe ich bereits bestellt - ein riesen Sammelsurium!
Nun sollen die aber ja auch verbaut werden und da tauchen die Sorgen auf. Im Prinzip waren vorher irgendwie alle undicht, also weis ich auch nicht auf welche ich besonders achten muss. Vor allem was für Dichtmassen wohin.
Vor allem weis ich auf den ersten Blick mit den folgenden so gar nichts anzufangen:
- der geteilte Simmering an der Kurbelwelle: aber sowas kann doch gar nicht dicht werden?! Wie macht Ihr das?
- die Korkdichtung am Deckel vor der Nockenwelle: darunter ist bei mir der Block, aber der ist nicht irgendwie angeschliffen oder so, der ist einfach "gußrauh"! Schafft das eine Korkdichtung?
- ja und eigentlich alle Papierdichtungen! Davon hat`s ja ne`ganze Menge, z.B. an den Flanschen der Swivels - das ist wirklich nur dünnstes, irgendwie geöltes Papier, das ja wohl auch kaum mit Öl quellen kann. Nehmt Ihr die? Oder nehmt Ihr nur irgeneine andere Dichtmasse/ Gehäusedichtung?
p.S.: so wie es im Forum ausschaut kann ich mir die Dichtigkeit von Ölwanne und Ventildeckel ja eh abschminken, aber ich wäre Euch für Hilfe trotzdem unbedingt dankbar!
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