Ankündigung

**rusty66** · 01.04.2010, 07:26

AW: Anzugsmoment Spurverbreiterungen

Leute, drück ich mich mal wieder so komisch aus, dass mich keiner versteht?
Also, wie hab ihr eure Spv angezogen???

**DEFEKTER** · 01.04.2010, 07:30

AW: Anzugsmoment Spurverbreiterungen

wie oben beschrieben. ansonsten ohne Befund.

**mitch** · 01.04.2010, 07:53

AW: Anzugsmoment Spurverbreiterungen

170 Nm sind schon eine ganze Menge.
Radmuttern liegen idR je nach Autohersteller zwischen 110 und 130 Nm.

Währe es kein Sicherheitsrelavantes Teil würde ich dir heute erklären das du sie gerne für dein Gewissen Festschweissen kannst. ;-)

**rusty66** · 01.04.2010, 11:05

AW: Anzugsmoment Spurverbreiterungen

Die 170Nm sind von LR für die Wolf Felge vorgegeben.

Da die SPV ja an der Radaufnahme hängt verstehe ich nicht wieso sich deren Anzugsmoment nach dem Radtyp richtet.

**rr83** · 01.04.2010, 12:03

AW: Anzugsmoment Spurverbreiterungen

jou macht aus technischer sicht keinen sinn, da die lasten die selben sind und das anzugsmoment nur von bolzen, mutter und zwischenlaage abhängt und dort ändert sich ja bei den spv nichts. so aus dem bauch raus würde ich die spv mit 130NM befestigen. das ist son etwas höherer standard wert. ausreichend für die meisten stahlfelgen und etwas zu viel für alus. würde mal behaupten das eine spv irgendwo dazwischen liegt :)
gruß eric

**Ingo** · 01.04.2010, 12:25

AW: Anzugsmoment Spurverbreiterungen

Ich auch 170Nm

Keine Ahnung ob das richtig ist. Räder sind alle noch da. Alles ist schön :D

**tracid** · 01.04.2010, 12:43

AW: Anzugsmoment Spurverbreiterungen

130NM für die Spurverbreiterung ist schon ok.
Habe meine mal mit weniger angezogen und nach einigen km fing irgendwas an zu klackern bis ich drauf kam das sich die Dinger gelöst haben, zum Glück konnten die nicht ganz ab, da ja das Rad die Muttern am abdrehen hinderte.

Aber 170NM sind schon ne menge Holz. Die musste auch erstmal wieder lösen können wenn die Fest sind...

**Zebulon** · 01.04.2010, 14:42

AW: Anzugsmoment Spurverbreiterungen

130NM für die Spurverbreiterung ist schon ok.

Jepp, so halten die bei mir auch! 33mm H&R Aluverbreiterungen.

**berti1554** · 02.04.2010, 07:29

AW: Anzugsmoment Spurverbreiterungen

Leider kenne ich die H&R SPV's nicht, 130Nm scheint mir aber wenig zu sein wenn die Felge mit 170Nm angezogen werden soll. Ich gehe davon aus, dass die Gewinde mit denen die SPV's angeschraubt werden die gleichen sind als die mit denen die Felge an den SPV's angeschraubt werden. Wenn das so ist, dann hast du unterschiedliche Vorspannkräfte was ja grundsätzlich kein Problem ist. Aber wenn die Wolffelge fester auf der SPV sitzt als die SPV an der Achse dann stimmt hier m.E. etwas nicht. Entweder braucht die Felge nicht mit 170Nm angezogen werden oder die SPV ist nicht stark gezug angezogen. Allerdings könnte das Material der SPV (Alu?) das maximale Anzugsmoment begrenzen

**rr83** · 02.04.2010, 08:22

AW: Anzugsmoment Spurverbreiterungen

@berti
das ist unsinn. eine wolffelge die mit 170NM angezogen wird sitzt nicht "fester" auf der radnabe als eine alufelge die mit 110NM angezugen wird. ich vermute das die wolffelge ne sehr steife und extrem kurze zwischenlage hat. minimales setzen führt dann auf grund der fehlenden elastizität in der scharubenverbindung zum verlusst der vorspannung. daher werden die so stark angeknallt. das ist der spv aber egal weil sie ne ganz andere zwischenlaage hat.
gruß eric

**berti1554** · 02.04.2010, 08:58

AW: Anzugsmoment Spurverbreiterungen

das ist unsinn. eine wolffelge die mit 170NM angezogen wird sitzt nicht "fester" auf der radnabe als eine alufelge die mit 110NM angezugen wird

Naja, wenn ich die identischen Gewinde mit verschiedenen Drehmomenten anziehe erreiche ich verschiedene Vorspannkräfte, soviel ist sicher (sonst könnte ich die Felge ja auch mit 50Nm anziehen - sitzt ja gleich fest wie mit 130Nm). Das mit der Zwischenlage leuchtet zwar ein, macht aber insofern keinen Sinn weil Räder grundsätzlich nachgezogen werden sollen. Das heißt wenn sich die Zwischenlage bei der Wolffelge gesetzt hat und ich dann nachziehe bin ich wieder auf der hohen Vorspannkraft.
Möglicherweise hab ich hier wirklich ein Verständnisproblem, leuchtet mir einfach nicht ein...

**richie** · 02.04.2010, 09:00

AW: Anzugsmoment Spurverbreiterungen

In meiner Montageanleitung stand ein Wert, der unwesentlich höher war als für eine Stahlfelge. Wenn du die Scheiben mit 130-140 NM anziehst, dann machst du bestimmt nichts falsch. Wenn du einen genauen Wert brauchst: fest. ;)

**rr83** · 02.04.2010, 10:17

AW: Anzugsmoment Spurverbreiterungen

in dem sinne hast du schon recht, aber am anzugsmoment erkennt man ja nur die montagevorspannkraft. ich meinte aber mit "gleich fest"die lasten die während dem betrieb auftrehten dürfen/können. und die hängen stark von den elastizitäten und den abmessungen der schraubenverbindung ab.
der eigentlich gedankengang war bei mir aber anders. wenn die spv bei verwendung von alufelgen mit dem anzugsmoment der alufelge montiert werden können. dann hällt das gleiche moment (in bezug auf radnabe und spv) auch bei der stahlfelge, weil die lasten auf die schraubenverbindung sich nicht wesentlich durch die materialwahl der felge ändert. zur sicherhiet würde ich daher die 130NM für die stahlfelge nehmen aber nicht das extrem hohe anzugsmoment der wolffelge.
gruß eric

**berti1554** · 02.04.2010, 10:25

AW: Anzugsmoment Spurverbreiterungen

Ja, das sehe ich auch so. 130Nm sollten ausreichend sein, sowohl bei den SPV's als auch bei der Felge. Möglicherweise sind die Wolffelgen für deutlich höhere Beladungen/Belastungen ausgelegt (sind sie definitv) und daher auch das höhere Anzugsmoment.

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