RE: Range Rover 2,5 DSE Getriebe

Ich denke das ist der Richtige Ansatz. Bei mir geht die Wandlerüberbrückung je nach Temperatur und Lust rein. Hab dazu im WHB auch folgendes gefunden:

Wandlerüberbrückung

Das EAT-Steuergerät setzt das
Wandlerüberbrückungsventil unter Spannung, um die
Überbrückungskupplung einzurücken. Der Betrieb der
Überbrückungskupplung ist von der Fahrpedalstellung, der
Motordrehzahl, dem Schaltprogramm und dem
Verteilergetriebegang abhängig.

Straßengang

Die ECO- und Sportprogramme weisen
Überbückungskennfelder für alle Vorwärtsgänge auf. Der
Betrieb der Überbrückungskupplung ist von der
Fahrpedalstellung und Motordrehzahl abhängig.

Geländegang

Zur Verbesserung der Geländeleistung, besonders beim
Manövrieren mit niedriger Drehzahl, greift die
Wandlerüberbrückung nicht ein, wenn die Drosselklappe
auch nur geringfügig geöffnet ist. Wenn die Drosselklappe
über einer bestimmten Motordrehzahl geschlossen ist, wird
die Überbrückungskupplung eingeschaltet, um die
Motorbremse mit maximaler Kraft bereitzustellen.

Ach so, noch eins. Die Wandlerüberbrückung verbindet den Motor fest mit dem Getriebe so dass keine Energie(dein Diesel) als Wärme in das Hydrauliköl abgegeben wird. Wenn sie nicht greift merkst du das bei 120km/h indem du vom Gas gehst, dabei sollte der Drehzahlmesser keinen großen Sprung machen.

Ich hoffe dir geholfen zu haben.

RE: Range Rover 2,5 DSE Getriebe

Danke, du hast mir echt viel weiter geholfen?
Kann man das Reparieren oder muß man das Getriebe Tauschen??

RE: Range Rover 2,5 DSE Getriebe

Du sage mal weißt du wo der Wander genau sitzt? Bei mir ist der Stellmotor für die Untersetztung kaput, ob das auch daran liegen kann, weil die Wandlergänge nicht Funktionieren?

RE: Range Rover 2,5 DSE Getriebe

Hat der defekte Stellmotor den eine Fehlermeldung verursacht? Ich könnte mir vorstellen das dein Getriebe im Notprogramm läuft und da gibt es keine Wandlerüberbrückung.

Wieso repariertst du nicht zuerst das was sicher Defekt ist:

VERTEILERMOTOR
Instandsetzungsarbeit-Nr - 41.30.03
Ausbauen
1. Fahrzeug auf einer Bühne anheben.
2. Minuspol der Batterie abklemmem.
3. Temperaturfühler abnehmen.
4. Mehrfachstecker vom Verteilermotor abnehmen.
5. 4 Schrauben zur Befestigung des Verteilermotors am
Verteilergetriebe entfernen.
6. Verteilermotor entfernen.

Einbauen
7. Verteilermotor montieren und mit der Abtriebswelle in
Eingriff bringen.
8. Schrauben mit 10 Nm festziehen.
9. Verteilermotor und Temperaturfühler anschließen.
10. Minuspol der Batterie anschließen.
11. Fahrzeug herablassen.

Ist wohl keine große Geschichte und kostet bei Landy-Depot rund 340€
bis dann

RE: Range Rover 2,5 DSE Getriebe

Danke für die Info! Naja, ich muß dir ehrlich sagen, der Stellmotor ist mir echt zu teuer, ich versuche ja schon überall nach zu fragen ob man einen Gebrauchten bekommen kann, aber keiner hat einen! Also, ich werde mir dann doch so einen Neu holen müssen!

RE: Range Rover 2,5 DSE Getriebe

Hey Monty,

schau mal hier bei ebay.
LG

RE: Range Rover 2,5 DSE Getriebe

Danke! Ja, ich habe jetzt mal nach geschaut, der Motor an sich der geht! Aber da hinter (wenn man den Motor raus genommen hat) ist so eine Spule mit Magneten an den seiten, die ist defekt! Da ist Dreck rein gekommen und jetzt sind die Magnete kaput gegangen und gebrochen!
Aber was meinst´n, ob man aus der USA einen Artikel kaufen kann und man bekommt denn dann auch! Nur zur Info, weil wenn die mal andere Teile haben die man gebrauchen könnte!?

Wie merke ich ob der Stellmotor vom Verteilergetriebe defekt ist?
Meiner Schaltet auch nicht die Untersetzung.
Könnte auch das Steuergerät defekt sein?

Hallo,
das merkst du ganz einfach. Was hast du eigentlich nen Schalter oder Automatik??? Also beim Automatik wenn du rüber schalten willst zu den Untersetzten Gänge dann Piept es doch oder und wenn das nit aufhört. Und im Tacho Leerlauf steht ist der Stellmotor defekt. Und das gleiche hast beim Schaltwagen auch bzw. wenn du den Knopf oben drückst und im Tacho steht Leerlauf und es passiert nichts ist der defekt. Motor kostet 500 Euro bei Landrover. Bei mir ist bei einer Geländefahrt dreck rein gekommen und dann war er futsch. Naja hoffe konnte dir helfen.

Hi,

Danke für deine Hilfe.

Ich habe den Landy schon so gekauft daher weiß ich nicht wie das normal funktionieren sollte.

Also wenn ich die Taste drücke steht Leerlauf da und es tut sich nichts.
Das Licht im Schalter leuchtet oder blinkt aber auch nicht.

Wenn ich die Sicherung 11 in den Sicherungskasten einstecke sollte das Verteilergetriebe doch auf Neutral schalten? Es steht dann zwar am Display: Vert. Getr. neutral aber ich kann fahren wie immer.

Achja es ist ein Range Rover 2,5 DT Bj 1995 mit Schaltgetr.

Hey ,
habe noch nen Stellmotor für das Verteilergetriebe voll funktionfähig und getestet hier liegen wenn de interresse hast schick ne PN


Greetz Silversurfer

Hey Pschrauf hast PN


Greetz

@ Monty HVL


dein Wandler sitzt zwischen Motor und Getriebe ist eigentlich wie bei nem Schalter zuerst Motor dann Kupplung dann Getriebe mit deinem Verteilergetriebe hat das nix zu tun denn das sitzt extra und macht "unabhängig" seine arbeit eine Fehlermeldung wird nicht angezeigt wenn dein Stellmotor defekt ist außer das er halt blinkt wenn du versuchst zu untersetzen und sich nix regen tut !!


Greetz Silversurfer

@Monthy

Hallo,

zu Deinem technischen Problemen kann ich Dir leider nichts sagen ausser daß bei mir die Drehzal bei 120km/h auch so ca. 3000U/min liegt.

Mein Verbauch liegt beim 2.5DSE mit Schaltgetriebe im Mittel gemäß Bordcomputer über die letzten 12.000km bei 9,3 l/100km. Ich habe es ab und an mal bei Tanken überschlagen, da kommt es auch ungefähr immer aus.

Ich pendel meist bei dichtem Verkehr über die Autobahn und komme dabei fast nie an die 120. Dein ursprünglicher Verbrauch von knapp über 8 Litern bei konstanten 120 verwundert mich da ein wenig.

Wie schaut es denn bei den restlichen DSE-Fahrern mit dem Verbrauch aus? Meiner liegt bei konstanten 120 bestimmt auch deutlich über 10 Litern :-(

Gruß
Stefan