Hi,

Frage an die Fachleute, da ich mit meinem Latein am Ende bin.

Ich habe das eingebaute AGR-Ventil eingebaut gelassen und ein zweites AGR-Ventil daneben gehängt und mit dem originalen Stecker verbunden. Der Rechner weis ja im Regelfall nicht, ob das angeschlossene AGR eingebaut ist oder nur als "Spielzeug" dient. Kucken kann er gottseidank noch nicht.

Nach ca. 80 km gabs eine Fehlermeldung in Form der aufleuchtenden Motormanagmentlampe (gelb). Aber keine Veränderung im Motorlauf festzustellen - rein gar nichts.

Ab in die Werkstatt zum Fehlerauslesen:
"Spannungsspitzenüberschreitung am Luftmengenmesser, Kurzschluss .......blablabla....".

Luftmengenmesser getauscht - Lampe geht nicht aus.
Fehler musste per Auslesegerät (also schwerer Fehler) gelöscht werden. Dann wars wieder ok.

Frage: Was hat das AGR mit dem LMM zu tun bzw. welche Auswirkungen kann das AGR auf den LMM haben? Nach meinem Wissen gibt es im AGR-System keine Drucksensoren.
Aber irgend eine Auswirkung muss das geschlossene AGR-Ventil auf das System haben. Normalerweise müsste der Tester doch dann einen Fehler des AGR-Ventils anzeigen und nicht auf Werte des LMM zurückgreifen bzw. dort Überschreitungen der Spannung feststellen.

Ich hab da momentan keine Idee, wie was und warum.:(

Jemand ne Idee?

LG
Roland