AW: ABS ohne Grund aktiv - D1

Joachim, ich danke dir für den Zuspruch. ich werd also nochmal von vorn anfangen und am WE mit den von dir beschriebenen Punkten anfangen. Die Sensoren waren alle draußen und sind durchgemessen worden (wegen Kabelbruch). Die sind OK. also Steuergerät wechseln und prüfen.
Danke nochmals ich melde mich
Thorsten

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hey thorsten
was kostet so ein steuergerät?

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In der elektronischen Bucht um die 180 Euronen.
Ich hatte mir zum Testen eins vom 4x4-Forenkumpel geliehen. Und siehe da - es wars nicht.
Nun gibt es den "TÜV-Schalter". Der schaltet sowohl den Strom von der ABS-Sicherung kommend aus, als auch die Kontrollampe :o

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`n Abend zusammen,
ich hab hier in der Suche noch einiges unter "ABS Steuergerät" gefunden. scheinbar bin ich doch kein Einzelfall. hier wird von Ventielblock und anderen für mich derzeit unbegreiflichen Fachdingen gesprochen. Wie gesagt. erstmal Testhalber ein Leihgerät rein und Testfahren. Zwischenfrage: Müssen die Sensoren eigentlich bis zum Anschlag rein, oder gibt es da einen "englischen Millimeter als Justierspalt" den man durch testen einstellen muß, damit der Abstand zum Geber richtig ist?

In Momenten wie diesen sehne ich mich ein wenig nach meinem altem 1303 Käfer zurück.......Schraubendreher und kleinen Hammer...nix an Technikkürzel.
Aber der Dicke wird seinen Grund haben und so werde ich weiter zu ihm stehen und es irgendwie zum laufen bringen (lassen)

Danke für die Anteilnahme
Thorsten

P.S: der TÜV Schalter wird wohl bald eingebaut werden, da selbiger im kommenden Monat fällig ist

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Moin,
so wie Zebulon erging es nun auch mir. Steuergerät getauscht und....das war es nicht.
AAAAAber......die Testfahrt hat ergeben, das es auf der rechten seite sein muß, denn nur wenn ich mit der Rechten seite über Rütteluntergrund fahre (rolle) springt die Fußmassage an. Ich hab mich nun entschlossen die Sensoren zu tauschen. Auch ohne Fehlermeldung und korrekte Durchgangsprüfung gehe ich von einem Fehler im Sensor aus. Es geschieht auch nicht bei JEDEM Bremsvorgang. Nochmal die Frage nach der "Stcktiefe" der Sensoren. GANZ rein, oder ist da ein Funktionsspielraum der "gefunden" werden will?

Schönes Wochenende...ich kümmer mich nun um mein Dachzelt. Die Reisezeit steht vor der Tür

Thorsten

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Hallo Torsten,
du tust mir richtig leid mit deinem ABS-Problem, dies hier konnte ich noch zu dem Thema finden. Rotes fand ich sehr beachtenswert ! Hoffentlich hilft es dir etwas ! Ganz viel Glück bei der Suche !
H.Joachim

VORSICHT: Wird ein Sensor aus irgendeinem
Grund entfernt, müssen eine NEUE
Sensorbuchse und Dichtung eingesetzt
werden.
Ausbau
1.

2.

3.

4.

5.

6.

Einbau
7.

8.

9.

10.

11.

12.

ABS-Warnleuchte ausgeht.

VORSICHT: Wird ein Sensor aus irgendeinem
Grund entfernt, muß eine NEUE Sensorbuchse
eingesetzt werden.
Ausbau
1.

Massekabel der Batterie abklemmen.

2.

Die Elektro-Sensoranschlüsse über der Hinterachse
entfernen.

3.

Sensor aus seiner Positionierklemme entfernen.

4.

Die Bolzen zur Sicherung des Schmutzfängers
entfernen.

5.

Mit einem geeigneten Hebel den Sensor aus der
Montagebuchse hebeln.

6.

Die Kabelbaum-Kabelbefestigungen lösen, das
Sensorkabel vom Fahrzeug entfernen.

7. Die Sensorbuchse entfernen.

Einbau
8.

Eine neue Sensorbuchse einsetzen.

9.

Den neuen Sensor leicht mit Silikon-Schmierfett
beschichten. Siehe SCHMIERSTOFFE,
FLÜSSIGKEITEN UND FÜLLMENGEN,
Informationen.
10. Den Sensor durch die Buchse drücken, bis er den
Erregerring berührt. Der Sensor wird in die korrekte
Position zurückgedrückt, wenn das Fahrzeug
gefahren wird.

11.

Kabelbaum in seiner Lage sichern.

12.

Elektro-Sensoranschluß wieder anschließen.

13.

Fahrzeug fahren, um sicherzustellen, daß die

ABS-Warnleuchte ausgeht.

HINWEIS: Hat die Warnleuchte einen Fehler im
System festgestellt, und es ist kein Fehlercode
im Speicher gespeichert, ist die Fehlerursache:

a) Ausfall der Stromversorgung
b) Schlechte ECU-Erde
c) Defektes Warnleuchten-Relais
d) ECU nicht angeschlossen.
Vor Beginn des Fehlerdiagnose-Verfahrens müssen
folgende Punkte geprüft werden:

1.

Alle freiliegenden Kabel auf Beschädigung und Abrieb
prüfen.

2.

Erde am ABS-System prüfen.

3.

Batterie-Ladezustand.

4.

Naben-Endspiel prüfen.

5.

Alle ABS-Sicherungen und elektrischen Anschlüsse.

Fehlerbehebung
1.

Kompletter Kabelbaum sollte ersetzt werden, wenn
Defekte im Kabelbaum festgestellt werden.

2.

KEINE nicht empfohlenen Kabel oder Stecker
verwenden, da dies die sichere ABS-Funktion
beeinträchtigen könnte.

3.

NICHT versuchen, den versiegelten

35-Wege-Konnektor zur ECU zu öffnen.

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Hallo Joachim,
damit bringst du mich ja nun auf eine ganz neue Spur! Die Buchse und die "Selbsteinstellung" sind evtl ein Hinweis. Die werde ich Montag sofort angehen. Somit hat der 1. Mai Hoffnung geweckt.....Dachzelt nach 3 Jahren Einlagerung immer noch super in Schuß und eine neue Spur auf der ABS Fehlersuche.

Danke an alle, die immer wieder mit auf der Suche sind. Dies sind Momente, wo sich der Wert eines solchen Forums zeigt.

Gruss
Thorsten

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Seit 2 Tagen keine Fehlermeldung. Scheinbar war das nichtwechseln der Buchse / Dichtung und der Versuch den Sensor von Hand einzustellen eine (die) Fehlerquelle. Hab noch ne Kerze im Fenster und einen Ofergabe in der Hoffung, dass nun Ruhe ist. Joachim du hast mittlerweile mehr als "EINEN GUT" bei mir.

D A N K E!!

Thorsten

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Hallo Torsten,
nach dem nun doch noch keine Ruhe eingekehrt ist, hier noch mal ein Versuch. Ich gebe dir gleich alle Nummern aus dem Elektroplan mit ( wenn du den hast findest du die Komponenten besser)

Der Masseanschluß für das ABS-Steuergerät und auch div. anderer Komponenten aus dem ABS System ist "E204" und befindet sich links neben dem Kupplunkspedal hinter der Fußraumverkleidung direkt an der Seitenwand. Für mich sieht es so aus als liegen dort 3 Stecker und der untere ist der betreffende.
Bitte kontrolliere alle Stecker und deren Anschlüsse zum Massepunkt. Korrosion /Kabelbruch sind möglich.

Komponente
Einbauort
Handbuch Ansicht

ABS –Bremsgerät (Z1 03 )
Motorraum hinten links
70. 3

A B S –Hydraulikpumpe
(M102)
Motorraum hinten links
70. 3

A B S –Verbraucherabschaltrelais
(K101) (außer NAS)
hinter der Instrumententafel re seitl an der Halterung
70 .1 95

A B S –Verbraucherabschaltrelais
(K101) (NAS)
hinter der Instrumententafel re seitl an der Halterung
70 .1 99

A B S –Pumpenmotorrelais
(K102) (außer NAS)
hinter der Instrumententafel re seitl an der Halterung
70.1 96

A B S –Pumpenmotorrelais
(K102) (NAS)
hinter der Instrumententafel re seitl an der Halterung
70.2 00

A B S –Warnrelais (K103)
(außer NAS)
hinter der Instrumententafel re seitl an der Halterung
70 .1 95

A B S –Warnrelais (K103)
(NAS)
hinter der Instrumententafel re seitl an der Halterung

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mensch hajo konntest du wieder nicht schlafen und hast gerade mal deinen traum aufgeschrieben:D :D
freue mich schon auf unser treffen und wünsche dir einen schönen tag!!
l.g. frank

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Hei Frank,
es ärgert mich schon das sich dieses ABS System so jeglicher Reparatur wiedersetzt.....
Auch dir einen schönen Tag !
Gruß Hajo

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Nachdem mich nun auch noch ne Erkältung lahm gelegt hatte nun am Sonntag ein Versuch die Massepunkte zu finden und zu testen. (Korrosionfrei machen falls erforderlich etc.) und dann ist der letzte Versuch. Danach werd ich auf Recherge gehen welche Werkstatt sich in Hamburg und Umland WIRKLICH damit auskennt und nicht nur Vermutungen anstellt.
Danke nochmals an alle für ihre Unterstüzung
THorsten

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Es scheint gefunden! Nach unentlichen Diagnosen und Meßungen kam nun ein Mechaniker meines Freundlichen auf die Idee sich nicht nach Diagnosegeräten zu orientieren, sondern nach alter Manier mit der Prüflampe und Multimeter den Weg des Stromes zu gehen und siehe da ein Kabelbruch mit Oxidation an der Sicherung im Motorraum ließ den Strom mal fließen...und mal eben nicht "ausreichend" Kabel gekürzt und neu isoliert, Neue Sicherung und seit drei Tagen keine Vibration im Pedal. Alle Situationen mehrmals abgefahren und scheinbar Ruhe. Ein Fehler im Speicher war nicht vermerkt. Ich hoffe nun entlich wieder Ruhe zu haben und wieder entspannt meinen Disco genießen zu können.
Danke nochmals an alle Die mir mit Tips und zureden geholfen haben.

LG
Thorsten

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Glückwunsch! Toi, toi, toi, dass es das nun war...
...dann kann's ja losgehen in die Alpen...

Wer war denn der "freundliche Mechaniker" mit der guten Nase?

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Einer der vorher noch nicht an einem Landy geschraubt hat. sitzt in Bönningstedt. Klein, aber fein und ehrlich im Preis und Leistung.