AW: Fahren ohne Viscolüfter

Hei Emil,
ich kann dir das leider so nicht bestätigen , denn bei meinem TD5 gab es bei einer Autobahnfahrt im Süden Englands kurz nach dem Anhalten ( und weiterlaufenlassen des Motor !!! einen Siedeverzug im Kühlwasser , was zum zerplatzen des Kühlers führte , der Grund war der defekte Viscolüfter - alles getauscht und durch Schottland und auch Norwegen mit dem Anhänger gefahren - nie wieder ein Problem gehabt -
P.S. die Kühlwaseranzeige war auch wie immer in der Mitte "festgenagelt"

AW: Fahren ohne Viscolüfter

hi Emil, warum hast du den ausgebaut würde mich interessieren?
hattest du probleme damit?
lg Olaf

AW: Fahren ohne Viscolüfter

Das Teil lief immer mit - sprich: Die Viscokupplung ging irgendwann fest.

Ich kenne ja H. Joachim´s Meinung zu diesem Thema - habe aber zum Siedeverzug eine andere Auffassung.

Mit der Info will ich sagen: Das Kühlsystem ist üppig dimensioniert.

Ich plane einen Elekrolüfter einzubauen.

Gruss
Emil

AW: Fahren ohne Viscolüfter

Hei Emil,
Elektrolüfter wären auch für mich eine echte Alternative gewesen - ganz ohne wäre mir zu kritisch - auch wenn die Fälle selten eintreten so würde ich auf dieses bisschen Restsicherheit nicht verzichten wollen - nun ist es für mich eh kalter Kaffee ( jetzt habe ich sowieso Elektrolüfter:D im Freelander 2 und würde auch nicht auf einen Viscolüfter wechseln ;) )

AW: Fahren ohne Viscolüfter beim D2

Hej Emil,

habe diesen thread gerade gefunden und da ich meinen Viscolüfter auch gerne gegen einen elektrischen tauschen würden, würde es mich interessieren:
Hast Du schon einen bestimmten Elektrolüfter den Du dort verbauen willst? Wenn ja, welchen?
Gruß,
Dan

AW: Fahren ohne Viscolüfter beim D2

Evtl. http://www.paddockspares.com/pp/DISC...aircon%29.html !?

AW: Fahren ohne Viscolüfter beim D2

Ich bin mit meinem V8ter auch eine Zeit lang ohne Lüfter gefahren, allerdings im Winter und ohne Gummi zu geben. War kein Problem. Die Temperatur hat sich nicht nach oben bewegt.
Und genau dazu habe ich mal eine Frage:
Wenn der Wagen kalt ist, wird zunächst nur das Kühlwasser im Motor erwärmt bis es die Solltemp. erreicht hat. Dann öffnet das Ventil und der Kühler wird in den Kreislauf eingebunden. Es wundert mich nur immer, daß - egal ob Sommer oder Winter - die Temperatur immer konstant bleibt.
Wie funktioniert das? Die Kühlerfläche ist ja schließlich immer gleich groß.

Und noch was: Warum wollt ihr Elektrolüfter? Was habt ihr gegen den Viscolüfter?

AW: Fahren ohne Viscolüfter beim D2

Hallo,

wer beim Diesel oder V8 eine Klimaanlage verbaut hat, besitzt eh einen E-Lüfter vorm Kühler. Diese schalten unabhängig von der Klimaanlage ein, sobald das Kühlwasser zu warm wird. Diese Lüfter haben zwar nicht soviel Leistung wie ein Visco oder elektr. Lüfter aus dem Zubhör, aber bringen unter normalen Bedingungen genügend Durchzug. Fahre schon immer bei beiden Fahrzeugen ohne dem serienmäßigen Visco! Nur ein einziges Mal hatte ich beim 4,2 V8 ein angehenden Hitzestau. Nach 9-Stündiger Fahrt nach Italien stand ich eine Stunde im Stop-and Go-Stau. (Sommer 35 Grad). Da mußte ich auf nen Parkplatz und den Motor wieder bei geöffneter Motorhaube agkühlen lassen. Für solche Fälle im Hochsommer habe ich seither meinen Visco Einschraubfertig im Kofferraum :-)

Der Motor dreht gefühlsmäßig ohne Visco viel leichter hoch. Der Motor klingt kerniger und agressiver, lechtzt vom Sound her nach Drehzahlen ;-)))

Bringt beim Benziner vom Spritverbrauch bestimmt auch ein klein wenig.

Was ich noch erwähnen will: Fahre den V8 und Td5 auf freier Autobahn meist Vollast, und mit LPG (auch beim Diesel).

Gruß Georg

AW: Fahren ohne Viscolüfter beim D2

Das ist bei mir aber anders: Hab auch ne Klima, aber trotzdem einen Viscolüfter.

AW: Fahren ohne Viscolüfter beim D2

Erstmal ist das Kühlsystem ausreichend groß
und außerdem ist die Anzeige gehemmt,
damit der Fahrer nicht jedesmal eine Herzatacke
bekommt,wenn die Temp mal nach oben schnellt.

AW: Fahren ohne Viscolüfter beim D2

die Anzeige ist nur ein anzeige aub es der elektronik gut geht:D wenn sie schlagartig auf ROT geht ist es nicht das kühlwasser sondern ein fehler in der elektronik.
Wir haben einen Kenlowe und eine VDO Temperaturanzeige drinn.Wenn wir mit dem ca 3,8Tonnen schweren anhänger uns durchs bergige siegerland bewegen. geht an bergen sofort die temperatur auf 100° hoch,bei 90° geht der lüfter an.Auch wenns ohne anhänger berghoch geht auf der autobahn geht der lüfter an und die temperatur steigt.

AW: Fahren ohne Viscolüfter beim D2

hallo, das liegt daran dass die meisten anzeigen mehr oder weniger "digital" funktionieren. das bedeutet der der zeiger bleibt für einen bestimmten themperaturbereich auf der gleichen stelle stehen und wandert erst nach überschreitung eines bestimmten punktes weiter. das bedeutet der zeiger steht bei von 80 - 110°c an der gleichen stelle und klettert ab 111°c in den roten bereich. um die themperatur genau zu überwachen braucht`s ein richtiges themometer, dann sieht man auch deutlich dass sich die themperatur bei verschiedenen belastungszuständen sehr unterscheiden.

AW: Fahren ohne Viscolüfter beim D2

das mit 111° kann ich nicht bestätigen ich hab mal an den fühler ein feuerzeug gehalten,da ging es mur auf 11uhr der defender hat ja auch eine warnlampe,die ging auch nicht an,oder ist das nur in bestimmten ländern

AW: Fahren ohne Viscolüfter beim D2

die 111°c waren nur ein beispiel um die funktion zu erläutern.