RE: Erfahrungen mit Planzenöl im TD5 ?

Hallo,

bemühe doch einfach mal die Suchfunktion mit PÖl, Pflanzenöl und Td5.

Dieses Thema haben wir nun schon zig mal durch.

Ja man kann es natürlich machen, ABER die Lucas-Pumpen machen das nicht ewig mit, besonders wenn das Öl nicht absolut 100% richtig vorgewärmt ist. Die Haltbarkeit des Td5 wird ebenfalls deutlich herabsgesetzt.
Falls überhaupt (was ich nicht empfehlen würde), dann immer mit Diesel starten und erst wenn das PÖl richtig warm ist umschalten....alles andere ist tödliches Gift für die PD-Einheiten.

Generell wird die Laufleistung eines jeden Dieselmotors im PÖl-Betrieb deutlich heruntergesetzt....ist einfach so, ist ein sehr komplexes Thema und ich möchte das nicht nochmal durchkauen.

Im Enteffekt fährt man so höchstwahrscheinlich teurer, denn solch ein Motor braucht häufigere Ölwechsel, es gehen garantiert nach ein paar 10tsd Kilometern die PD-Einheiten flöten und die Gesamtlaufleistung wird herabgesetzt....unterm Strich also deutlich teurer als mit Diesel weiterzufahren.

MfG,
Christian

RE: Erfahrungen mit Planzenöl im TD5 ?

Ein sehr kontroverses Thema, dass du da anschneidest.

Ich trage mich auch schon seit Monaten mit dem Gedanken umzurüsten ( 2 Tank-Anlage ) . Nach meiner Rechnung ist bei Umrüstkosten von rund 3000 EUR eine Amortisation aus verschiedenen Gründen praktisch nicht erreichbar :

- die Ölwechselintervalle müssen verkürzt werden,
- die Steuerbefreiung für Bio-Kraftstoffe läuft Ende nächsten Jahres aus - eine Nachfolgeregelung ist noch nicht definiert ... aber ganz sicher wird der Finanzminister hier in Zukunft auch Geld haben wollen.

Das Thema mit den Lukas-Pumpen wird immer wieder angesprochen. Sicherlich ist richtig, dass Lucas-Einspritzpumpen für PÖL nicht geeignet sind weil sie mit der höheren Viskosität nicht zurecht kommen. Allerdings hat der TD5 ja keine Lucas-Einspritzpumpe - sondern PD-EInheiten. Zu diesen lässt sich praktisch keine Information im Netz finden.

Fazit : _ich_ werde zuerst mal Geld in einen ordentlichen Partikelfilter stecken ( 1500 EUR kostet eine _geregelter_ Partikelfilter ). Sowie klar ist was 2008 für eine Nachfolgeregelung bezgl. der Besteuerung von Bio-Kraftstoffen in Kraft treten wird, mach ich mir erneut Gedanken über eine Umrüstung.

RE: Erfahrungen mit Planzenöl im TD5 ?

Ich selbst habe keine Erfahrung mit Pöl.
Ein Bekannter hat seinen 110er mit Zweittank aufgerüstet und ca 10000 km mit Pöl gefahren. Der finazielle aufwand wie schon beschrieben, stand imho in keinem Verhältniss zur Leistung.
Nun denn,.. im letzten August fuhren wir mit drei Landys nach Ungarn zum Jagen, bzw wir versuchten es. Nach 150km Autobahn verabschiedete sich der Pöl TD5 in einer gigantischen Rauchwolke.
Kapitaler Motorschaden............was das kostet muss ich wohl hier nicht erwähnen. Obs am Pöl lag weis der Geier. Fakt ist ich fahre Landy der braucht Diesel und das kostet zur Zeit 1,12 Euro ende und aus =)

RE: Erfahrungen mit Planzenöl im TD5 ?

Ich bin bisher in allen Dieseln Plantanol gefahren-mit sehr guten Erfahrungen. Nur im Td5 laß ich es, ist mir def. zu teuer wenn was verreckt.
Zumal die Standheizung wahrscheinlich auch meckert bei Plantanol.
Für alle älteren Diesel, vom Dieselmotorrad übern Traktor bis zum Unimog gibts bei mir nur noch Plantanol.
Gruß Hartwig

Das die Standheitzung ( Webasto Thermotop T ) das Pöl nicht abkann kann ich aus einem versehentlichen Praxisexperiment bestätigen !!!!
Sie lief nichtmal zehn Minuten damit ( eigentlich lief sie damit garnicht, weil sie nicht zünden konnte und auf Error geschaltete hat ) und war hinterher hin !
Brenner etc mußte getauscht werden. Schaden nur an Material ca 150 €. Diese Tankfüllung hatte sich dann schonmal nicht gelohnt ;(


-oely-

RE: Erfahrungen mit Planzenöl im TD5 ?

hallo,

habe gerade deine frage im blacklandy gelesen. ich habe meinen td 5 bj 08/2003 auf pöl umgerüstet. am orginaltank wurde nichts geändert, ich stelle manuell auf pöl um, so kann ich definieren wann ich mit pöl fahre (einspritzung erfolgt dann temperaturabhängig automatisch)

fahre jetzt im zweitanksystem schon 5000 km (und hoffentlich noch viele mehr) und habe noch keine probleme, bei 7500 km wird das öl gewechselt und mit plantonol ersetzt. zudem werden die filter getauscht.

wenns interessiert gebe ich gerne mehr auskunft

Dazu gibt es eine eindeutige Aussage von Landrover -

KEIN PÖL IM TD5!!

Die gibts von jedem Autohersteller - die Hersteller sind an Alternativen zu fossilen Kraftstoffen grundsätzlich nicht interessiert.

freigaben für PÖL gibt es von keinem einzigen hersteller. es bleibt immer dein eigenes risiko an dem landy änderungen vorzunehmen.

und natürlich erst recht beim verändern des kraftstoffs.

ich werde sehen was passiert, hoffentlich kein total kollaps.

RE: Erfahrungen mit Planzenöl im TD5 ?


Hää ?( ?( Rapsöl statt 10 W 40 ????? 8o 8o 8o

Das wat nix das sach ich dir so :D :D :D

RE: Erfahrungen mit Planzenöl im TD5 ?


das mit dem Plantanol statt Mot.-öl versteh ich auch ned. Plantanol ist übrigens nicht gleich Rapsöl --> http://www.plantanol.de/

RE: Erfahrungen mit Planzenöl im TD5 ?

Moin,

als Motoröl würde ich es tunlichst bei den freigegebenen guten vollsynthetischen Ölen belassen. Und einfach nur alle 7500km wechseln (womit der finanzielle Vorteil von PÖl wieder dahin wäre....)

Mit der Frage nach dem passenden Öl haben sich schon bei der Entwicklung ein paar Leute den Kopf zerbrochen und tiefgreifendere Überlegungen angestellt...

MfG,
Christian

RE: Erfahrungen mit Planzenöl im TD5 ?

morgen,

habe da wohl einen falschen namen geschrieben, das motöl heist plantomot

text vom Hersteller:
Das Super-High-Performance-Diesel-Öl (SHPD) Plantomot SAE 5W-40 eignet sich für Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung. Es weist eine exzellente Kompatibilität mit pflanzenbasischem Kraftstoffen wie etwa Rapsölmethylester (RME), Fettsäuremethylester (FAME) und Pflanzenöl auf. Besonders bei Direkteinspritzern, bei denen Pflanzenöleintrag im Motorenöl stattfinden kann, schützt Plantomot wesentlich länger vor Eindickung, Verklumpung und Verseifung als herkömmliche Motorenöle.

es soll für pöl betrieb geegneter sein als normales motorenöl, ob es allerdings sinn macht weis ich auch nicht (wird aber von den pöl-umrüstern empfohlen)
vielleicht mach ich auch den wechsel mit standard mot. die 7500 km sind sowieso pflichtintervall bei pöl.

den umbau habe ich nicht nur wegen dem billgeren pöl gemacht, es gibt viele weitere gründe sich gedanken über alternative kraftstoffe zu machen (umwelt, klima, irak-krieg, regionales denken)
leider geschieht meistens erst bei der grossindustrie etwas wenn andere den weg bereiten.

kann gut sein das ich den umbau noch bereuen werde. momentan fährt alles gut und ich habe nun 75 l diesel + 91 l pöl/diesel gemisch an board.
damit kann man schön weit fahren. und bei gelände und kurzstreck fahre ich sowieso nur diesel.

allso sicherlich noch keine 100%ige ökologisch lösung. Fossiles öl ist nach wievor unabdingbar.