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Moin zusammen,
bestimmt wurde das schon geschrieben, nur finde ich Dummerchen den passenden Thread nicht. Ich muß bei unserer S 2a Nehmer und wohl auch direkt Geberzylinder wechseln. Dafür muß der äußere Kotflügel runter beim LHD, richtig? Dankbar für eure Hilfe :)
Ja, und zwar der linke! :-) Alternativ kannst du auch eine Serviceklappe in die Oberkante des linken Kotflügels sägen. Das habe ich schon häufiger gesehen und auch schon mal selbst gemacht; damals, als ich noch einen Landy mit Lenkrad auf der verkehrten Seite hatte...
Und zum KNZ-Wechsel habe ich die Bodenbleche herausgenommen. Man kommt dann sooo viel einfacher dran.
Hmm eine gute Idee mit den Bodenblechen^^ aber warum sollte ich irgendwann die Kennzeichen wechseln? Ok ich ziehe um um einen Grund dafür zu haben. Super Idee, fange direkt an Bodenbleche auszubauen :)
Naja im Greenbook steht das beim LHD der Kotflügel runter muss, drum dachte ich frag einfach mal...könnte ja was dran sein.
Nimm den Flügel runter. Ist wirklich einfacher. wenn man ihn drauflässt muss man auch eine kleine Ratsche abschneiden, sonst dauert der Austausch ewig und man hat nix als Pippi im - wenn auch Beweisermäßig stolzen - Auge.
Vom Klappenschneiden halte ich angesichts des Alters und der mittlerweile gegebenen Ehrwürdigkeit gar nichts. Aber das ist Geschmack und eines jeden eigenes Ding.
Danke Guido, hehe ok ich dachte der Jürgen will mich vereiern, mein Fehler. Naja bisserl Bammel habe ich schon, die Flügel sind ja doch schon recht lange dran, 45 Jährchen schon, Klappe schneiden kommt natürlich nicht in Frage, wo denkst du hin. Naja mal vorsichtig anfangen...
Gruß Thorsten
Mit angebautem Kotflügel klappt der Zylinderwechsel eigentlich nur bei Fahrzeugen ohne Bremskraftverstärker der späten SIIa oder SIII. Bei den älteren Fahrzeugen mit Scheinwerfern im Kühlerpanel sind die Kotflügel nach innen breiter, da geht nur Demontage.
Nene, das geht auch mit BKV. Hab ich bei meinem 88er gemacht, als ich noch grün war und nicht wusste, dass es Handbücher gibt und wenn, diese bestimmt nicht gelesen, allenfalls Bilderweise durchgeblättert hätte. Und wenn man vom Rad nix weis, muss man es eben mühsam nochmal erfinden. Ja es geht und nein, es macht keinen Spass. Das sogar noch beim LHD Defender. Haben Schrauberdennis und ich an Bärbels 90er bewiesen, sogar unter der vorgegebenen Werkstattrichtzeit. Abgesehen davon, dass wir deswegen natürlich furchtbar tolle Hechte sind ist es das gleiche Fazit, wie beim 88er.
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