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DAS ist mein Verständnisproblem - man latscht bei 150 voll in die Bremsen und alle Räder blockieren - woher weiss das ABS das das Auto nicht steht? So einfach scheint das nicht zu sein.
stimmt. Womöglich hat das ABS einen Wert der maximal möglichen Verzögerung gespeichert. Würde dann aber bedeuten, es regelt doch mit Sperren, wenn eine Vollbremsung vorliegt.
Also sind wir wieder bei ABSCHALTEN :D
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
Ich hab einfach die Sicherung gezogen und dort 2 Kabelstecker oder wie die roten Dinger heissen reingesteckt. 2 Kabel bis zu den Armaturen hochgezogen, dazwischen natürlich noch die 10Ampere Sicherung wieder geschaltet und dann die beiden Kabel an einen Schalter angeschlossen. Mit der Suchfunktion findest du andere abenteuerliche Lösungen (wie Sicherung aufschneiden und dort Drähte wieder reinlöten etc...). Mein Schalter hat ne Leuchtdiode, die rot aufleuchtet, wenn ABS / TC deaktiviert sind. Zusätzlich leuchten ABS / TC Warnlichter in Tacho permanent. Somit sollte auch sichergestellt sein, dass wenn wieder auf der Strasse ABS / TC aktviert wird.
Interessanter Weise, lässt sich ABS nicht während der Fahrt abschalten. D.h. zuerst Motor aus, Schalter um, Motor an und erst dann ist ABS / TC deaktiviert. Zuschalten während der Fahrt hingegen geht.
Meiner war im Service nach einer Schneefahrt, und ich hab das Protokoll gesehen, welches vom Steuergerät herausgelesen wurde. Bzgl. ABS / TC wurde nichts registriert.
Gruss
George
danke für diese Info, so in etwa habe ich mir das gedacht.
so wie ich das bei mir sehe, werde ich unter dem Jahr mit ABS fahren und wenn ich auf Reise gehe, dann diesen Schalter umlegen :)
DAS ist mein Verständnisproblem - man latscht bei 150 voll in die Bremsen und alle Räder blockieren - woher weiss das ABS das das Auto nicht steht? So einfach scheint das nicht zu sein.
Bei TC kein Thema - aber ABS??
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass ABS bei jeder Geschwindigkeit regelt, also bei 100 und bei 2 km/h. Bei 150 musste ich aber zum Glück noch nicht mit dem Disco in die Eisen, .
Allerdings ist laut Aussagen aus diesem Forum auch ein Unterschied des Regelsystems zwischen Disco und Defender TD5, deshalb will ich mich bezüglich des Defis mal mit meinen Aussagen zurückhalten.
@ingo
das abs reagiert auf die "drehbeschleunigung" der einzelnen räder. ab nem bestimmten wer wird es als "plötzliches blockieren" gewertet. eine abs regelung ist somit prinzipiell auch an einem einzelnen rad ohne abgleich zu den anderen rädern möglich. mag sein das zu einer besseren regelung mehr faktoren einbezogen werden. drehzahl differenzen, aktuelle geschwindigkeit etc.
es wäre also theoretisch möglich das bei einem voll gesperrt fahrzeug alle räder auf einmal blockieren, dann sollte das abs an allen rädern gleich regeln.
gruß eric
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