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ABS/ETC vs. Differntialsperre

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    #1

    ABS/ETC vs. Differntialsperre

    hallo,

    zuerst habe ich die Suchfunktion benutzt aber leider nicht das gefunden worauf gehofft hatte :(

    möchte mir einen Defender 110 SW LKW kaufen; meine Gedanken gingen zuerst in Richtung mit ABS und ETC, da ich den Landy auch im Winter auf normaler Straße fahren möchte.

    Jetzt habe ich einen gefunden bei dem grundsätzlich alles passt nur halt ohne ABS/ETC.

    Der Händler sagt mir, dass das ABS unötig wäre, es reicht schon der Einbau des ETC entweder mit einer Wirkung von 80 oder 100% - das wäre dann der Einbau einer Hinterachsdifferentialsperre.

    da ich in diesem Zusammenhang ein ziemlicher Anfänger bin, stehe ich jetzt natürlich im Wald. ABS mit ETC klang gut und für mich verständlich, aber wie kann man dies jetzt mit einer Hinterachsdifferentialsperre vergleichen, bzw. kann man diese als einen Ersatz für ABS sehen?

    Danke schon mal vorweg für eure Belehrungen ;)
    Gruß vom Remi

    ONE LIFE - LIVE IT
    Stichworte: -
    #2
    AW: ABS/ETC vs. Differntialsperre

    Der Händler sagt mir, dass das ABS unötig wäre, es reicht schon der Einbau des ETC entweder mit einer Wirkung von 80 oder 100% - das wäre dann der Einbau einer Hinterachsdifferentialsperre.
    'tschuldige, aber dieser Satz erschließt sich mir überhaubt nicht, .

    In schwerem Gelände kann eine (Achs-)Sperre ETC mit Sicherheit erstzen und ABS ist da eher hinderlich. Aber gerade im Winter ist ABS/ETC auf glatter Straße sehr komfortabel. Wenn du wählen kannst, dann nimm einen Mit ETC/ABS. Eine Sperre kann man trotzdem nachrüsten!
    Es sei denn, der Händler bezog sich auf die Mittendifferentialsperre, die ja jeder Defender hat. Wenn man nur das Mittendiff sperren kann, ist ETC im Gelände definitv ein Vorteil.

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      #3
      AW: ABS/ETC vs. Differntialsperre

      ääähh, das sollte man zuerst mal sortieren....
      ABS sorgt dafür das dein fahrzeug bei bremsen lenkbar bleibt. wer behauptet das sowas unnötig ist...naja der ist ein trottel. man kann zwar ohne leben aber unnötig ist es auf keinen fall.

      TC vs Sperre ist da schon mehr die frage.
      TC kann die sperre nicht ersetzen, da es erst eingreift/wirkt wenn der kraftschluss bereits verlogen ist. zusätzlich frist das einbremsen motorleistung und strapaziert mit den heftigen bremsschlägen den antriebsstrang.
      wenn du aber nicht so heftig ins gelände gehst hilft dir TC in vielen situationen gut weiter. besonders auf schnee. ist halt besser als keine sperre.
      gruß eric

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        #4
        AW: ABS/ETC vs. Differntialsperre

        Zitat von Remi Beitrag anzeigen
        ,

        Der Händler sagt mir, dass das ABS unötig wäre, es reicht schon der Einbau des ETC entweder mit einer Wirkung von 80 oder 100% - das wäre dann der Einbau einer Hinterachsdifferentialsperre.
        Mit ETC meint er wohl die Traktions-Kontrolle. Den Händler möchte ich sehen, der mir TC einbaut ohne ABS und dann erst noch wahlweise mit einer Wirkung von 80% oder 100%...

        Mit Verlaub... von dem würde ich kein Auto kaufen... der möchte nur den Defender ohne ABS vom Hof haben.

        ABS und TC kommen zusammen weil TC auf die Einbremsung des durchdrehenden Rades basiert, um so die Kraft auf die andere Seite zu bringen.

        ABS kann im Gelände hinderlich sein, lässt sich aber relativ einfach schaltbar machen (dann ist aber TC auch weg). Über Sinn und Unsinn gibt 's hier lange Diskussionen.

        Eine 100% manuelle Hinter-Achs Sperre ist relativ teuer und genial wenn man sie hat, obschon TC im Gelände auch schon ganz gut funzt.

        Unter der Annahme, dass der Wagen mehrheitlich auf der Strasse bewegt wird und dann noch evtl. mit Anhänger würde ich nicht auf ABS verzichten wollen.

        Gruss

        George

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          #5
          AW: ABS/ETC vs. Differntialsperre

          ABS auf jeden Fall. Auf der Strasse kann auch die Traktionskontrolle sicher sinnvoll sein. In direktem Vergleich reduzieren 100% Sperren im Gelände TC zu einem Behelf
          Idioten. Überall.

          LostAreas.de - industrieller Verfall

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            #6
            AW: ABS/ETC vs. Differntialsperre

            Hallo,

            ... und immer wieder : ohne ABS keine 100 km/h Zulassung für Anhänger !
            Da der Def. sicherheitstechnisch auf mittlerem Dritte-Welt-Niveau steht, sollte man nach meiner Meinung darauf achten, wenigstens ABS zu haben. Mit ETC (die im Gelände durchdrehende Räder bremst und so wieder Kraftfluß zum nicht durchdrehenden Rad herstellt) geht's im Gelände pauschal besser als ohne, eine HA-Sperre ist aber noch mal was anderes, da diese die Kraft gleichmäßig verteilt und nicht durch Bremseingriff reduziert.

            Wenn ein Händler sagt, dass ABS sei an dem Def. unnötig, solltes Du Dir nach meiner Meinung einen anderen suchen (anderen Defender UND anderen Händler). Die Nachteile vom ABS im Gelände werden von dem Vorteilen von ABS auf der Straße locker aufgewogen.

            Ich gebe hier nur meine Meinung wieder, manch ein Purist mag eine andere Meinung hierzu haben, die ich ihm zugestehe: ich fahre kein Auto mehr ohne ABS (selbst mein Krad hat ABS). Und wie schon erwähnt gibt es ABS und ETC nur im Paket.

            Grüße,
            Alexander

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              #7
              AW: ABS/ETC vs. Differntialsperre

              hallo,

              danke schon mal für eure Hilfe. Was ABS ist bzw. kann ist mir schon klar, kenne ich von meinem Ex-Pkw ;)

              ABS möchte ich schon haben, da ich beabsichtige den Defender auch im Winter auf normalen Straßen zu verwenden - also ein Ganzjahreswagen.

              kurz nochmal zur Erklärung: ich habe bei diesem Händler nach einem Defender mit meinen Vorstellungen (mit ABS + TC) angefragt. Zuerst hatte er keinen und 1 Std. später hatte er einen genau zu meinen Vorstellungen eben nur ohne ABS/TC. Wenn man sich mit Defender auskennen würde ist lt. seinen Aussagen ABS/TC nicht notwendig, es würde schon der Einbau der Hinterachsdifferentialsperre ausreichen bzw. teilweise bessere Ergebnisse bringen. Kostenpunkt 850.- plus Einbau.

              Wenn ich jetzt die Beiträge lese, könnte es ohne weiteres sein, dass der Händler einfach dieses Auto loswerden möchte
              Gruß vom Remi

              ONE LIFE - LIVE IT

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                #8
                AW: ABS/ETC vs. Differntialsperre

                mach einfach ABS (abschaltbar) und Sperre vorne/hinten rein. So bist du auf der sicheren Seite.
                folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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                  #9
                  AW: ABS/ETC vs. Differntialsperre

                  Warum ABS abschaltbar?
                  Idioten. Überall.

                  LostAreas.de - industrieller Verfall

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                    #10
                    AW: ABS/ETC vs. Differntialsperre

                    Schonmal 'n glitschigen Hang mit fetten MTs und ABS runtergerfahren und trotz heftigem Bremsen und 1. Gang in Untersetzung nicht zum Stehen gekommen? Dann hast du in einem Fahrzeug mit ABS gesessen, :D.
                    Ist extrem uncool. Bin so mal über eine "Klippe" gerutscht und zum Glück hat der Disco vor der "Abfahrt" mit dem Bauch aufgesessen, denn sonst wär's teuer geworden.

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                      #11
                      AW: ABS/ETC vs. Differntialsperre

                      Hallo,

                      das habe ich auch schon öfter gehört und gelesen, aber mit Untersetzung im 1. Gang den Hang hinab - wie die Blechbüchsenarmee - solltest Du keine Bremse brauchen und wenn das Fahrzeug wegen des glitschigen oder losen Untergrunds schneller rutscht, als sich die Räder drehen, hilft das Bremsen auch nicht richtig weiter. Gut, das mit dem kleinen Hügel, der sich vor den blokierenden Reifen aufbaut, klappt zugegebenermaßen mit ABS nicht.

                      Grüße,
                      Alexander

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                        #12
                        AW: ABS/ETC vs. Differntialsperre

                        Es gibt Situationen, da macht ein Quäntchen mehr Bremsleistung den Unterschied, so auch in dieser Situation. ABS hilf im Gelände niemals!
                        Edit: Wenn die Motorbremse nicht mehr hilft, dann kuppelt man aus und bremst einfach nurnoch. Wollte nicht so ins Detail gehen, die Frage des TS ist ja geklärt, ;).

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                          #13
                          AW: ABS/ETC vs. Differntialsperre

                          Nein ich brems nicht im Extremgefälle. Ist das Verkehrteste was man tun kann. Daher ist es auch egal ob ABS oder nicht

                          Das wird einem bei jedem Fahrtraining erzählt - bloss nicht bremsen. Wird was dran sein
                          Idioten. Überall.

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                            #14
                            AW: ABS/ETC vs. Differntialsperre

                            Jo, wenn du auf schmierigem Gefälle rutschst und dich einem Abhang näherst und es dir nicht möglich ist zu lenken, weil es einfach geradeaus weitergeht, dann ist natürlich das Dümmste was man machen kann "bremsen", . ABS ist im Busch überflüssig und manchmal hinderlich, da gibt es überhaupt keine Diskussion drüber.
                            Edit: Die meissten Cracks beschweren sich auch nicht über ABS. Warum auch, wenn das Auto überhaupt kein ABS hat. Aber dadrum geht es hier doch garnicht. Du, ich und alle anderen haben zum Fahrzeug mit ABS geraten, weil es einfach sicherer ist und im Gelände zieht man halt die Sicherung oder legt 'n Schalter um und gut ist.

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                              #15
                              AW: ABS/ETC vs. Differntialsperre

                              Es gibt auch keine Diskussionen drüber ob die Karre lenkt wenn Du in der von Dir beschriebenen Situation bremst :D
                              Aus Reflex hab ich auch schon gebremst als der in der Untersetzung schneller wurde. Das war Scheisse - er wurd noch schneller

                              Die Motordrehzahl erhöht sich nicht - das heisst das Ding rutscht eh schon - dann noch bremsen - dann steht der sofort :D

                              ABS ist im Gelände egal da es erst ab 7Km/h eingreift
                              Idioten. Überall.

                              LostAreas.de - industrieller Verfall

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