AW: Benzinleitungen; Kraftstoffleitungen

Innendurchmesser einfach am Ansatz der Benzinpumpe messen. Dicker ist sinnfrei. Länge grob mit dem Bandmaß oder besser Kordel plus Sicherheit abnehmen und bei der Montage passend am Fahrzeug konfektionieren.

Wichtig sind: Gute Schlauchschellen. die in den 70er/80er beliebten wie praktischen Schnellklemmen sind nicht mehr zulässig. Also richtige aus Metall nehmen. Wichtig auch: gefütterte Führungsschellen (AEU1449/BAU1689/554423/etc.) zur Fixierung am Rahmen. Oroginal gibt es für jede ecke eine eigene ArtNr. Für nicht Nietenfetischisten kann man "One Size fits it all" gehen. Gibt es bei allen Teilehändlern. Die Enden der Schläuche münden an vielen Stellen in aufgepressten Metallrohren mit Gewindestücken, wenn Du die noch hast, kannst Du sie weiter verwenden, wenn nicht, musst Du herausfinden ob du metrisch oder zöllig benötigst. Ein kleiner Teil dieser Stücke hat eine LR Nummer, Katalog SIII S. 1N 11 ff. Da sie aufgepresst sind ist die Extraktion die Gelegenheit sich mit dem Cutter die Frührente zu bescheren.

Grüße, Guido

AW: Benzinleitungen; Kraftstoffleitungen

Ach ja, und das ist vollkommen richtig: richtige Leitungen nehmen, Gardena und ihre Noname Schwestern von der Rolle haben an dieser Stelle nichts, aber auch gar nichts verloren. Zicke hatte Gardena. Nicht gut. Gar nicht gut. Der Treibstoff löst die Schläuche an, was Probleme nicht löst, sondern schafft.

Grüße, Guido

AW: Benzinleitungen; Kraftstoffleitungen

Moin Moin
Schau doch mal bitte in die "Oldtimer Praxis" 4/10. Dort ist ein sehr interessanter Artikel über Sclauchschellen.
Mit rostigen Grüßen von der Nordseeküste
Kalle (Fasan)

AW: Benzinleitungen; Kraftstoffleitungen

Wenn du schon die OMa wälzt, dann gleich noch Nummer 12/08 lesen. Ab Seite 52 findest du alles über Benzinschläuche und die Dos and Don't Dos ...

Oktanige Grüße,
oijoijoij

AW: Benzinleitungen; Kraftstoffleitungen

aiaiai... jetzt ist das im Serie-Forum gelandet... aber ihr habt ja auch richtig Ahnung hier...


Wenn ich den Dicken schon zerlegt habe könnte man die Spritleitungen auch direkt neu machen. Zumal die alten an verschiedenen Stellen geflickt, ergänzt und geändert wurden.

Nun ist mir aufgefallen, dass bei meinem 300 TDi Vor- und Rücklaufleitungen unterschiedlich sind. Ist das Original? Oder hat da schon mal einer was geändert?
Und hat einer eine Ahnung ob die Anschlüsse metrisch oder zöllig sind?

Grüße vom hundertzehn,
der heute das Fahrgestell schon mal um den Tank ergänzt hat.