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Wenn man den OD montieren will muß man den Deckel abbauen und die Kronenmutter entfernen .....,meine Frage ist nun ,im Deckel vom Getriebe der entfernt wird ist hinten im Sackloch ein Nadellager , im OD aber ein Gleitlager mit Löchern wien Sieb drinnen ist das so ok? oder soll man da ein Nadellager reingeben?
Nää das is scho richtig. Hatte mein Superwinch auch. Das muss mit so ner Spezialpaste gefettet werden. Ich glaube heppsen hat die Adresse. Ich glaub er wars auch der das mal irgendwo hier gepostet hatte.
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
Hab da ein Lagerfett genommen vor dem zusammenbauen und der OD lief am Anfang richtig leise und nach einigen Kilometern hat er leicht zum singen angefangen, ich vermute daß, das Fett sich vom Gleitlager verflüchtigt hat.
mfg
Harry
Nö das ist nicht das Gleitlager was du da hörst. Das sind die Nadellager im Inneren. Das ist auch völlig normal und kein Grund zur Sorge.
Das Gleitlager ist ja auch eigentlich eher ein Auflager nur halt rund. Denn die Getriebehauptwelle ist ja fest mit der Hauptwelle vom OD verbunden. Mit diesem Spezialfett wird das halt nur etwas geschmiert damits leichter rein und raus geht. Wichtiger wäre das die Verzahnung auch was abbekommen hat. Die zerlegt sich ohnehin schnell genug.
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
Von wo bekomm ich das Gleitlager ? oder gibt es da eine DIN Nummer mit Dimension um es von einem Lagerhersteller zu beziehen.
Die Paste von wo?
Vielleicht kannst mir eine kuze PN schicken.
Danke
mfg
Harry
@ Werner: Es war das "Gleitlager" weiter hinten gemeint.
@heppsen: Sag mal wieso erneuern? Da dreht sich doch nix drin...
Ist doch nur n Schutz für die Lagerlauffläche für den Fall das man das OD mal wieder rausnimmt. Also wenns ok aussieht wieso dann tauschen? Ist doch nur Ochsrei das alte rauszubekommen...
Oder gibts da wieder Gründe die ich gerad nicht seh???
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
Meins war so dreckig und angemackt, daß ich ein neues haben wollte. Wenn das nicht mehr rund ist, ist es auch suboptimal. Wenn man das messen kann, darf mans meinetwegen auch drin lassen, aber bei 3 GBP Kosten?
ich nehm da lieber Neuteile.
heppsen Klasse ,...hat mir sehr geholfen bin ja nochn Grünschnabel und ich glaub meine Gleitbüchse ist am Ende denn sie ist silbrig das Gleitmaterial ist schon abgetragen.
Ich glaub das singen wird dabei leiser ,wenn man das Fett nimmt und die Büchse wechselt.
Danke
mfg
Harry
Moin, das SIngen kommt nicht von dieser Gleitbuchse. Die stützt nur die getriebewelle ab. Da kann nix singen. Das Heulen und Jammern kommt aus den verschlissenen Lagern und aus Zahnrädern deren Flucht dank abgeschliffener shims nicht mehr stimmt.
Mal angenommen es ist nichts wirklich defekt im OD.
Und erschrick nicht,w enn Du den Preis für eine Tube ASP von Rocol anfragst. Das zeug ist elendig teuer.
Aber es hält auch ein Schrauberleben vor. Man brauchts wirklich nru im OD und an der Kupplungswelle des Getriebes
in ganz extrem homöopathischen Dosen.#
Danke ,den Fred über die Lager hab ich bereits Aktuell mit großen Interesse mitverfolgt. Ist das Wimmern nach Lagertausch total weg oder immer ein wenig da.
Bei meinem OD ,wenn das Öl noch kalt ist,kann man nichts hören und je wärmer desto lauter wirds aber nicht so, daß mein Dieselmotor übertrönt wird.
mfg
Harry
Das Wimmern ist immer da. Schreien, Kreischen erst bei Abnutzung. Dass das zu hören sein muss, liegt ja auf der Hand. Immerhin wird hier Drehzahl abgefackelt und das direkt neben dem Gesäß unter einem Blechdeckel.
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