Erreicht er die angegebene Höchstgeschwindigkeit?
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Blaurauch im Schub
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AW: Blaurauch im Schub
Das mit der Höchstgeschwindigkeit müsste ich nochmal prüfen, im Urlaub (mit Dachzelt und vollgeladen bin ich meist mit 100km/h gefahren), null Wasserverbrauch null Ölverbrauch.
Aber im normalen Fahrbetrieb zieht er "flott" vorwärts.
Soll ich die Bilder mal nem Boschdienstfritze zeigen?
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AW: Blaurauch im Schub
Hallo,
um mal bisschen Gewissheit ( hoffentlich..) rein zu bringen:
Schlauch zwischen Turbolader und Ansaugbrücke weg, einen Strumpf drüber
und noch mal den Kappelberg? runter wie Du es bei den Bildern gemacht hast.
So kannst Du zumindest mal den Turbolader ausschließen den so manch
anderer im Verdacht hat.
Dann kann man immer noch über Düsen abdrücken ( kann ich Dir ggf
behilflich sein) und Pumpe prüfen reden...
Gruß Martin
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AW: Blaurauch im Schub
ok Martin, werde das mal diese Woche so machen. Mit Strumpf drüber meinst Du wohl die Druckseite des Laders zwecks Gegendruck und Vermeidung zu hoher Drehzahlen.
Wäre schön wenn ich bei Dir mal vorbeischneien könnte.
P.S. War nicht der Kappelberg sondern in Stetten i.R.
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AW: Blaurauch im Schub
Zitat von kaeptnvau Beitrag anzeigenSo kannst Du zumindest mal den Turbolader ausschließen den so manch
anderer im Verdacht hat.Gruß Rainer
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AW: Blaurauch im Schub
Ich hatte bei mir den Turbo aus der Abgasschnecke gezogen, ne Kappe gedreht und den Auspuff verschlossen, Probe gefahren - und das Abgas blieb sauber ;)
Der Lader war vollkommen hin, die eingelaufenen Lagerstellen sind zu sehn:
Aber kann natürlich auch was anderes sein, zB Hochdruckventil in der ESP, sodaß die Düsen nachsabbern udgl.Gruß Rainer
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AW: Blaurauch im Schub
Ich finde es sieht nach einem verstellten Einspritzzeitpunkt aus. Überprüf erst einmal ob du einen 9,5mm Bohrer vorn in Pumperad bekommst. Der Bohrer muss sauber fluchten. Hatte nämlich mal das nur ein 8,5-9mm Bohrer rein ging, da hat er genauso gequalmt wie auf deinen Bildern. Zusätzlich würde ich am Turbo das Spiel überprüfen.
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AW: Blaurauch im Schub
Turbo auf Spiel überprüft. In axialer Richtung (vor-zurück) null Spiel vorhanden. Spiel von unten nach oben, minimal. Denke müsste OK sein ist ja keine Presspassung.
Würde gerne das mit dem 9,5mm Bohrer prüfen, aber wo ist "vorn am Pumpenrad"?Zuletzt geändert von 0815-schrauber; 22.06.2010, 18:22.
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AW: Blaurauch im Schub
Spiel nach oben und unten ist normal. Der wird durch den Öldruck zentriert.
Zum Überprüfen des Einspritzzeitpkt. musst du vorne den kleinen Deckel mit den 3 Schrauben am Zahnriemengehäuse öffnen. Dann musst unten am Schwungscheibengehäuse durch die Entlüftung gucken und die Kurbelwelle an der Kurbelwellenriemenscheibe drehen bis die Markierung auf der Schwungscheibe zu sehen ist. Die Markierung muss genau mittig im Loch sein. Dann vorne Gucken ob der 9,5mm Bohrer mit der rückseite rein geht.
Hier ein Video wo es gezeigt wird
Zuletzt geändert von innomatix; 22.06.2010, 18:55.
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AW: Blaurauch im Schub
Gutes Video.
Der Deckel am Zahnriemengehäuse ist gefunden. Nun mangelt es am finden der Öffnung von unten am Schwungscheibengehäuse. Was ich bieten kann ist auf dem Bild zu sehen, das Loch ist aber nicht direkt von unten sondern horizontal ausserdem ist es mit einer gummiartigen Masse verschlossen.
Ist kein TDI sondern ein TDAngehängte Dateien
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AW: Blaurauch im Schub
TD sorry hab ich übersehen.
Bin mir jetzt nicht sicher wie das beim TD geht.
Ich glaube da sitzt die Öffnung des Schwungradgehäuses im Motorraum auf Beifahrerseite ein Deckel mit 2 Schrauben (aber ohne gewähr)
Aber beim TD musst du den Zahnriemengehäusedeckel abschrauben, da hier kein Bohrer in Einspritzpumpe stecken kannst. Der TD wird glaub ich nur anhand der Markierungen eingestellt.
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Zitat von innomatix Beitrag anzeigenSpiel nach oben und unten ist normal. Der wird durch den Öldruck zentriert.
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