AW: Ruckeln im Fahrbetrieb

Hmm also eigentlich bin ich ja nich so der Fachmann für Benzin...

...aber mal an meine Mofazeit zurückgedacht(ja ich hatte noch ne MOFA obwohls schon Proller gab und ich war trotzdem schneller:D) da hab ich die Düsen einfach immer aufgebohrt. Wenns zuviel war nen Tropfen Lötzinn rein und nochmal versuchen...

Das ist die Sache mit dem empirischen Ausprobieren;)

Was für Düsen drin sein sollten steht doch villeicht in ner Betriebsanleitung. Und die sollte doch irgendwo online zu finden sein oder? Wenn nicht wär das doch mal nen Fall für alle die eine als "Hardcopy" haben;)

So und nu kauf dir n Diesel der macht keine Zicken:p

Viele Grüße Lennart

AW: Ruckeln im Fahrbetrieb

Die Düsenwerte finden sich weder in der Bedienungsanleitung noch im Beipackzettel des Webers.

Allerdings sind Weber, auch echte, wahrscheinlich komplett günstiger als Ausbau und Boschdienst, Ersatzteile und Einbau. Ich würde es auf einen Versuch ankommen lassen.

Grüße, Guido

AW: Ruckeln im Fahrbetrieb

einwand zum "ich würde es auf eine versuch...":
es könnte ja nach wie vor sein, dass es einen engpass bei der spritzufuhr VOR dem vergaser gibt....
hast du niemand in deiner näher, der dir ev. leihweise einen anderen vergaser stellen kann. oder du machst die berühmt-berüchtigte "aus-dem-kanister-ansaug" spritzufuhr, um tank & leitung auszuschliessen.....
nur so als idee, um den fehler besser einzugrenzen.

lg moses

AW: Ruckeln im Fahrbetrieb

Kann man von Hand testen:

Benzinschlauch abziehen, von Hand in ausreichen großes Gefäß pumpen und zum Vergleich orgeln. Sollte in beiden Fällen vergleichbare Menge fördern, von Hand etwas mehr pro Hub. Ist in beiden Fällen die Förderleistung dürftig, fließt das Benzin bei Nichtbenutzung spürbar zurück, dann sollte man erstmal die Pumpe auf Funktion und Dichtigkeit kontrollieren. Auch das gesamte System einem Falschluft- und Dichtigkeitstest unterziehen.

Ich ging davon aus, das dies schon geschehen ist, daher der Vorschlag mit dem Vergasertausch.

Grüße, Guido

AW: Ruckeln im Fahrbetrieb

Hallo Zusammen,

werde jetzt mal weiter suchen und berichten was ich herausfinde.

Vielen Dank soweit und viele Grüße

Thomas

AW: Ruckeln im Fahrbetrieb

....jetzt kriege ich langsam die Vollkrise.....

Habe mit zu Ostern einen neuen Vergaser geleistet... Alles schön mit neuen Dichtungen eingebaut. Angelassen gut angesprungen, Standgas etwas hochgedreht, langsam warmgefahren ......

Dann nach 20 km das erste mal Vollgas gegeben, er läuft gut.... :) gefreut, Problem weg....

... dann ein paar Kilometer später ging's wieder los.... Ahhhhhhhhhhhhhhh. :(

Vergaser und Vergaserkrümmer im Leerlauf mit Starthilfespray abgenebelt um Undichtikeiten zu finden. Nichts. Habe nochmal die Zündungsteile einer Sichtprüfung unterzogen.. Alles neu, richtiger Sitz... Die Valeo Kerzen gegen Denso Kerzen getauscht, Die waren ja weiss am Isolator und ich dachte evtl. Glühzündungen.... Probefahrt gemacht, Problem unverändert :(

Das Einzige was alt ist ist der Kondensator und der Verteiler.... Tausche noch den Kondensator und prüfe nochmal die Einstellung der Zündung....

Ach so, Benzinpumpe... die ist 2 Jahre, 10000 km alt... die fördert... Sieb im Ansaugrohr war frei...

Hat noch einer eine Idee von euch?

gefrustete Grüße

Thomas

AW: Ruckeln im Fahrbetrieb

Hi Landytom,

wenn ich das was von weissen Kerzen lese und dass die Drosselklappe auf 3/4 gestellt war (meiner Meinung nach schlicht und einfach deswegen, dass der Motor gar nicht mehr in diese Problemzone kommt und nicht um Sprit zu sparen), muss ich mich fragen, ob nicht die Volllastanreicherung bei deinem Weber falsch eingedüst oder verstopft (kann auch bei 2 Vergasern passieren und wenn es vorher funktioniert hat und nach 20km nicht mehr...) ist. Hast du zwischen Benzinpumpe und Vergaser einen "Plastikfilter" in die Leitung geklemmt?

AW: Ruckeln im Fahrbetrieb

Hallo zusammen,

jetzt geb ich mal meinen Senf dazu:

Ist die Verteilerwelle ausgelutscht, bzw der Schließwinkel auch bei hohen Drahzahlen und warmem Motor noch in Ordnung?
Sonst kommt es auch zu Deinem genannten Problem.

Gruß Martin

AW: Ruckeln im Fahrbetrieb

Moin,
ich würde auch nach dem Verteiler schauen. Fliehkraft noch i.O? Federn naoch da? Welle ausgeschlagen?

Eventuell klemmt bei Hitze auch einfach ein Ventil. Habe ich an einem alten Diesel mal gehabt. Einlassventil bei Vollast offen hängen geblieben..... mit entsprechenden Folgen.
Das würde beim LR Motor dann aber eigentlich einen sofortigen Motorschaden zur Folge haben, das ist ja kein freiläufer.

Gruß
heppsen

AW: Ruckeln im Fahrbetrieb

Hallo,
erstmal noch schöne Rest-Ostern an alle.
Ich hatte die letzten Monate auch mit derartigen Problemen zu kämpfen.
Bei Last, also an Steigungen oder generell beim Beschleunigen (hier insbesondere im Bereich > 55 km/h) bockte meine Kiste wegen Zündaussetzern. EIgentlich immer wenn es
drauf ankam, verhielt sich die Karre unkooperativ. Mit mehr Gas erntete ich nur noch mehr Gebocke. Immer toll, wenn es auf die Autobahn oder Schnellstraße gehen sollte und Leistung gefragt war. 70 km/h unter riiiiiiiesigem Anlauf sind den meisten dann wohl wirklich zu wenig.
Ich war ziemlich sicher, dass es von der Zündung her kommt. Ich hatte daher bereits alles von der Zündspule bis zu den Zündkabeln ausgetauscht. Das blöde war, dass es immer wieder Phasen gab, in denen ich nach Einstellen der Zündung 20 oder auch 100 km am Stück ohne Probleme fahren konnte.
Ich konnte jedoch keine Regelmäßigkeiten wie z. B. Feuchtigkeit, Kälte oder ähnliches erkennen bei denen sich die Probleme ergaben.
Zuletzt hatte ich den Verteiler auseinandergenommen, gesäubert.Hier dachte ich wirklich das Problem gefunden zu haben. Meiner Meinung nach war die Platte nicht genügend leichtgängig, was dann Probleme bei der Unterdruckverstellung gebracht hätte.
Wie immer brachte aber auch diese Aktion nicht wirklich was. Denn er lief zwar mal wieder, aber am nächsten Tag schon wieder nicht. Ich war total gefrustet, da ich den Motor offensichtlich bei jedem Fahren wieder einstellen musste, er dann aber nicht perfekt lief und die EInstellung nie nachhaltig war.
Anscheinend habe ich gestern alle Fehler bzw. Eier gefunden, die mir mein Landy versteckt hatte:
- Kabel im Verteiler, das vermutlich am Kontakt gebrochen war und nicht mehr genügend Saft durchließ
- Verteilerwelle mit evtl. zu großem Spiel (jedenfalls hat die jetzige Austauschwelle weniger bis keines)
- Verschraubung Vergaser (Sockel-Krümmer) nicht ausreichend fest (Mann wie blöd!!!!!)

Ein bunter Strauß an Faktoren - oder: entdecke die Möglichkeiten.
Das sind somit auch meine Tipps zur Fehlersuche. Parallelen scheint es ja zu geben.
Komischerweise stimmt bei uns mit Thomas auch noch der Vorname überein.
Vielleicht ist ja was hilfreiches dabei. Auf jeden Fall wünsche ich vielen und baldigen Erfolg bei der Fehlerbeseitigung.
Mich hat die grüne Kiste mit dieser Sache zeitweise bis auf`s Blut gereizt.
Viele Grüße
Thomas

AW: Ruckeln im Fahrbetrieb

Hallo Zusammen,

ich wünsche euch noch schöne Restostern.

Nachdem Ostern ja das Fest der Suche ist, habe ich nachdem der Ehrgeiz den Frust
vertrieben hatte mich noch mal dran gegeben und gesucht. ;) Wollte eben einmal einen Zwischenbericht geben und Allen für die Tips danken.

Also zurück zum Anfang.

Zündung überprüft. Gleich hier schon mal ein Volltreffer. Schließwinkel war, warum auch immer, völlig daneben. Habe den jetzt auf 52°, habe ich hier irgendwo mal in Forum gelesen und weiss das er damit gut läuft. Nochmal die Federn und Fliehkraftverstellung geprüft, ok. Masseverbindung Verteiler geprüft, ok. Fühlbares Spiel an der Verteilerwelle (ca. 1/10 mm). Zündung eingestellt, Probefahrt. Während der Fahrt ein Schließwinkelmeßgerät angeschlossen und beobachtet, gleichmäßige Veränderung über die gesamte Drehzahl bevor es sich auf Nimmerwiedersehen in die Botanik verabschiedet hat, aber Bocken :( keine sprunghafte Veränderung auch nicht beim Auftreten des Fehlers :( :( :( :(

Habe danach eine andere Zündspule eingebaut und bin zu der Erkenntnis gelangt, eine Zündspule die eine Delle im Gehäuse hat gehört in die Tonne und nicht in's Auto. Jedenfalls ist nach dem Einschalten der Zündung der Draht vom der Verteilerdurchführung zum Kontakt abgeraucht. Ahhhhhhhhhhh. Den also neu. Bei der Gelegenheit auch gleich das Kabel von der Zündspule zum Kontakt und vom Zündschloß zu Zündspule neu. Probefahrt Bocken :(

Angehalten und den Motor auf Drehzahl gebracht und den Spritfluß im Filter beobachtet.... kam mir etwas wenig vor....

Bei der Gelegenheit, Danke an den Kollegen aus Gütersloh mit einem Td5 der angehalten hatte um zu helfen :) :) :) :) :)

Probefahrt weiter mit weniger Gas und siehe da, er läuft... Der bekommt zu wenig Sprit.... Die Funktion der Benzinpumpe noch mal geprüft... Von Hand fördert die viel mehr als wenn der Motor sie antreibt.... ! (?) Ist das richtig so?

Jedenfalls den Filter entfernt und den Schlauch von der Pumpe direkt am Vergaser angeschlossen.... Lief eben einwandfrei.... :) Werde das jetzt mal weiter beobachten....

Viele Grüße

Thomas

AW: Ruckeln im Fahrbetrieb

und???
erzähl mal was jetzt ist.....
meiner macht seit ein paar tagen ähnliches
mal fährt er einwandfrei, dann das hüpfende känguruh dann wieder geht es mal
alles schon bei geringer drehzahl, also nicht nur bei hoher drehzahl
bei mir hilft es allerdings den choke ein wenig zu ziehen, dann läuft er normal ohne ruckeln aber ziemlich laut halt

wenn ich im stand mal vollgas gebe (ohne choke) gibt es einen knall und eine stichflamme aus dem auspuff

tendenziell würde ich auch sagen dass es eher auftritt wenn der motor warm gefahren ist

gestern habe ich den benzinfilter und die pumpenmembran gereinigt ohne spürbaren erfolg obwohl beides verschmutzt
benzinleitung liegt nirgends an (wegen wärme)


was jetzt???
vergaser mal auseinandernehmen?

gruß an alle
carsten

AW: Ruckeln im Fahrbetrieb

Geil Dragsterlandy mit Stichflamme

AW: Ruckeln im Fahrbetrieb

Zum Thema - Meine Zicke hatte dieses Ruckeln auch von Zeit zu Zeit - war nur mehr durch treten der Kupplung zu zügeln - so ist die gehoppst - Seit ich eine elektrische Benzinpumpe verbaut habe (hinten gleich ausserhalb des Tanks am linken Rahmenträger oben) passiert das nicht mehr. Zuvor hatte ich noch eine neue Handpumpe eingebaut - die ist jetzt ganz ab und mit Deckel und Dichtung wurde die Öffnung beim Motor verschlossen

AW: Ruckeln im Fahrbetrieb

Bei Stichflammen und Knallen aus dem Auspuff würde ich eher auf Zündsysetm tippen. Ungezündetes Gemisch wird in den Auspuff gepufft und zündet dann dort. Könnte daher sein, dass Du Zündaussetzer oder falsche Einstellung hast. Aber das ist so wie mit Benzin pumpe (würde ich hier allerdings eher nicht vermuten), dass das eine von vielen Möglichkeiten sein könnte. Im Endeffekt ist es gescheiter, das Ganze sysetmatisch einzugrenzen, als "ins Blaue hinein" verschiedene Möglichkeiten zu ändern...