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Hallo Leute,
weiß jemand was das fahrzeug damals in etwa neu gekostet hat?
also natürlich ohne jegliche zusatzausstattung....quasi nackt:)
brauche das für meine steuer:D
sooooo, noch mal hochgeholt
keiner eine idee???
oder wie ich an eine info komme???
habe ohne erfolg gegoogelt und LR Deutschland meldet sich auf meine mail nicht:(
immerhin habe ich schon rausgefunden, dass der damalige wechselkurs bei 8 zu 1 lag ( 8 DM = 1 Pfund)
Hallo ,
Hast Du die SuFu schonmal mit dem Theam Bemüht ? Es gab mal einen Tread mit dem Thema ..... da kann ich mich Dunkel drann Erinnern ..... is aber schon was her !
LG Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
Die mittlere Kraftabnahme wird hinten am Zusatzgetriebe befestigt - für hydraulische und mechanisch angetriebene Zusatzausrüstungen - sagt der 16-seitige Prospekt des British Leyland-Importeurs A. Brüggemann+Co GmbH, Düsseldorf, den ich am 01.09.1975 bekommen habe.
Moin,
die mittlere Kraftabnahme gibts sogar quasi doppelt, einmal als normale PTO mit entweder Riemenscheibe direkt auf dem schaltbaren Kraftabnahmestutzen oder als sogenannte "lower PTO" also als untere Kraftabnahme, die an Stelle der unteren Abschlussplatte aufs Transfergetriebe kommt.
An speziell das untere PTO bietet sich an, eine Hydraulikpumpe anzubauen. weil mechanische Abnahmen da unten hirgends sinnvoll weitergefürht werden könne.
Dafür kann man theoretisch einen OD an die normale Stelle verbauen und trotzdem unten eine hydraulsiche Kraftabnahme z.B. für ne Männerwinde haben.
Ich hab keinen OD dran, dafür hinten an der normalen Kraftabnamhe das Zapfwellengtriebe auf der Hecktraverse und vorne ne Capstan Winch.
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