AW: Schweissarbeiten

soweit ich mich entsinne sind die Rahmenköpfe mehrfach gedoppeltes Blech...
Würde ich nicht mehr flicken sondern neue Rahmenköpfe kaufen. alles andere ist murks und gefährlich oder sehr aufwendig.
Ersatzteile sollten für kleines Geld bei den üblichen erhältich sein.

AW: Schweissarbeiten

Moin!
Dein Rahmen besteht anscheinend mehr aus Flicken als aus original Stücken. Bevor du vorne anfängst schau dir genauestens den Rest des Rahmens an!!
Speziell den Bogen vor der vorderen Ferderaufnahme der Hinterachse.
Das Material des Rahmens, ähnelt meist mehr Mürbeteig als einem guten Stahl.
Und dann enscheide ob ein neuer Rahmen nicht einfacher zu installieren wäre.
Die Ansichten hier gehen weit auseinander was noch sinnvoll ist und welche rep. Methode vertretbar. Um den Rahmen vernünftig schweißen zu können, im hinteren Bereich, muß sowieso die Karosse geliftet werden.
Auf jeden Fall solltest du mal einen kompetenten LR Rahmenkenner zu rate ziehen, der sich mit dir zusammen das Flickwerk anschaut.

Holger

AW: Schweissarbeiten

Hallo Holger,
danke für den Tipp. Der Rahmen ist ansonsten aussergewöhnlich gut in Schuss - soweit ich das bisher mit Drunterliegen, Klopfen und Kratzen hab rausfinden können. Ich versteh' auch nicht, warum der grad vorn links so durch ist. Werd' aber demnächst noch mal mit Julian druntergucken können. Der ist hier um die Ecke und hat ne prima Hebebühne (s. Thread "Neue Serie in Bonn").
Jens

AW: Schweissarbeiten

Ist das ein Ex-Mod?
Sieht mir so aus, als hätte jemand die Federaufnahmen da drangepfuscht!
Das ist saugefährlich! Da würde ich in keiner Weise mehr was dran flicken.

Sieh Dir mal mein Blog zu dem Thema an:

Teil I-III







Gruß,

M.

AW: Schweissarbeiten

Also auf jeden Fall die Rahmenöpfe tauschen.Da was drüberzufrimmeln ist alles Pfusch.Drüberschweißen ist sowieso Murks,da es zwischen den 2 Blechen munter vor sich hin gammelt.Also wenn ,dann richtig

AW: Schweissarbeiten

Hi Maik,

klasse Nebenschauplatz mit der Ex-MoD-Frage! Von den Rahmenmaßen an der Stelle da kommt das nicht hin. Das Maß A ist dasselbe wie in Deinem Ex-MoD-Thread (http://www.blacklandy.de/blboard/for...ad.php?t=33160), aber B ist viel weniger. War jetzt schon dunkel, sonst hätte ich das auch noch bei dem 88er nachgemessen, da sehen die Federaufnahmen jedenfalls ähnlich aus. Also kein Ex-MoD vom Rahmen her, obwohl das Gefährt "militärische" Features hat: Ölkühler und Federn, die ich als heavy duty bezeichnen würde. Die Hecktraverse sieht mir normal aus, ist aber auch gut möglich, dass die schon Ersatz ist.

Hilft die Fahrgestellnummer? CalVIN sagt:

914 Model: Land Rover, Series III
Body type: Basic
Wheel base: 109in
Engine: petrol
Model years: 1972-1979
Destination: Export, left-hand drive (LHD)
63306 Serial number
C Design: Two significant design modifications

Sie haben zwar auch Militärfahrzeuge für Australien gebaut in der Zeit (wg. Export), aber da fahren sie doch auch Rechtslenker, oder wie war das noch? ;-)

Die Lösung sieht mir jedenfalls bisher ganz nach Reparaturholm aus, wenn ich mir das Ergebnis des Publikumsjokers so anschaue...

Beste Grüße,
Jens

AW: Schweissarbeiten

OK, also den Rahmenkopf neu. Hab da mal ein wenig recherchiert. Neulich gab's in der Bucht sowas - ich häng mal das Bild an. Das lief da unter Reparaturholm. Sieht mir aber ganz schön kurz aus. Das hilft bei dem Schweizer-Käse-Befund nur für den vorderen Teil...

Im Bearmach-Teilekatalog haben sie sowas als "Front Chassis Spring Hanger LH".
Bei Craddock gibt's "JC100L DUMB IRON FRONT CHASSIS L/H 1958-84"
- beide leider ohne Bild.

Hat jemand von Euch schon mal sowas verbaut? Gibt's nur genau die Teile, wie auf dem Foto? Oder auch noch was anderes?

Grüße,
Jens

AW: Schweissarbeiten

Dann können wir ja zusammen loslegen. Paddocks-Nr: CP007L und CP007R. Kosten netto je 18 Pfund, ich habe meine am Freitag bekommen und werde sie wahrscheinlich nächste Woche einschweißen.

Gruß Julian

AW: Schweissarbeiten

Ich habe sowas 1998 mal verbaut, beide Seiten, wuerd ich aber so nicht mehr machen, weil auch bloss "aufgesteckt" und festgrbruzzelt.



Das mag fuer ein zwei Jahre halten...

Damals war ich jung, kannte kein blacklandy.de und schweissen konnte ich auch noch nicht wirklich ;)

Gruss, Chris

AW: Schweissarbeiten

Hi Julian,

wenn Du die Teile schon da hast, kannst Du mal die Länge durchgeben (Mitte Federaufhängungsbolzenbohrung bis Ende) und die Höhe (Mitte Bohrung bis Oberkante-da-wo-die-Stoßstange-draufkommt)?

Sind das solche wie auf dem Foto aus der Bucht?

Hi Chris,

hast Du Fotos, auf denen ein bisschen mehr Details zu erkennen sind?

Grüße,
Jens

AW: Schweissarbeiten

nee Jens, bessere Fotos hab ich nicht, war ein Sacn ab einem Polaroid.

Aber ich habe viele leckere Fotos von meiner Serie II :D




LG Chris

AW: Schweissarbeiten

Es gibt (gab?) das vordere Chassis auch als Kompletteil,
beide Rahmenköpfe und der erste Querträger.
Paddocks hat's wohl nicht mehr,
Ich würde mal Rob (ydnaldlo hier im Forum) fragen...
Das macht mehr Sinn.

M.

AW: Schweissarbeiten

Wenn ihr die Nummer braucht kann ich die heute abend aus den Rechnungen raussuchen...

AW: Schweissarbeiten

Hi Maik,

werd' mal bei Rob nachfragen (mit PN). Das Durchwühlen der verschiedenen Teilekataloge zeigt mir immer nur das vordere Teil-Chassis für 88'', nicht für 109. Bei 109 sind nur die beiden Holme verzeichnet. Die Nummern dafür sind klar.

Also wenn da sonst jemand noch was zu dem vorderen Teil-Chassis zum 109er weiss, nur zu!

Grüße,
Jens