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also im Gelände mit 2 in der Luft hängenden Rädern hats jedenfalls nicht funktioniert, ich weiss nicht ob die sperre sich da überhaupt eingeschaltet hat, denn mit mitteldiff und heckdiff müssten sich ja eigentlich beide heckräder drehen, das war aber nicht der fall. Deshalb auch mein posting das es keine automatische sperre sein kann, obwohl ich nicht wirklich Ahnung von Sperren habe.
Aber mit der 70 % Sperre kanns doch auch mal sein, dass das Rad mit Traktion sich trotzdem nicht dreht weil es einfach zu viel Wiederstand hat, oder wie ist das?
Wenn ich's richtig im Kopf habe ist eine TrueTrac ein Torsen Differenzial. Das Torsendifferenzial macht nichts anderes als Drehmoment zu verteilen. Dazu braucht es aber einen Widerstand an beiden Rädern, der kann unterschiedlich groß sein (sonst bräuchtest du auch keine Sperre ;-) Wenn nun ein Rad in der Luft hängt hat es keinen Widerstand mehr und dreht durch - das Torsen kann nicht mehr arbeiten. Wärst du auf die Bremse getreten hätte das Rad einen Widerstand bekommen und es wäre vermutl. wieder vorwärts gegangen (Annahme, kenne die Situation ja nicht)
Gruß - Robert
Edit: Mit "2 in der Luft hängende Räder" redest du wohl von einem vorne und einem hinten, sonst würds ja nicht funtionieren ;-)
Mit auf die Bremse steigen meine ich bei gleichzeitigem Gasgeben
Zuletzt geändert von berti1554; 28.03.2010, 16:32.
jetzt weiss ich was ich drin hab und wie ich es einsetzen muss
Wie ich oben schon geschrieben habe kenne ich die Detroit Teile nicht im Detail. Das was ich geschrieben habe bezieht sich auf's Torsen Diff. Vielleicht kann noch wer bestätigen, dass es sich beim truetrac um ein solches handelt.
Gruß - Robert
PS: Ich fahr halt ARB's ;-) da geht's auch ohne Bremsen
Note: TrueTrac differentials require a certain amount of resistance at the ground in order to start
the power transfer. A TrueTrac differential may not transfer power if the spinning wheel is off the
ground. If spinning occurs, often a light application of the brakes, while carefully applying power,
will slow the spinning wheel enough to allow the TrueTrac differential to transfer torque to the
other wheel.
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