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hallo, danke für die ganzen antworten,
ich habe 2 dünne Schläuchel die abgetrennt über dem Diff hängen gefunden und sie führen genau unter den Fahrersitz (Batterie).
servus,
haben das hintere Rad hochgebockt und Leerlauf reingemacht (automatik) und das Rad lässt sich drehen, aber sehr zäh.
kann es also sein, dass es sich um eine Automatik Sperre handelt, wie shcon erwähnt?
90V8 mit Automatik? 50th Anniversary? Ob das AT auf N zäh geht kann ich dir jetzt leider nicht sagen, hab ich nie probiert (kann ich aber bei Bedarf morgen mal machen), glaub ich aber nicht. Du kannst aber das VTG auf N schalten, dann ist es 100% sicher, dass du nur gegen eine sehr geringen Widerstand des VTG drehst. Alternativ kannst du auch die Hinterachse komplett anheben und sehen wie es sich verhält wenn du an dem Rad drehst.
Ein zäh drehendes Rad deutet (unter der Voraussetzung, dass technisch sonst alles ok ist) auf eine "automatische" Sperre hin
servus,
wir haben jetzt die Differezial Geschichte ausführlich im Gelände gestestet und auf der Hinterachse ist definitiv keine automatische SPerre.
Aber durch stöbern im Internet haben wir ein Foto von einer "ARB Sperre" gesehen auf dem genau die selben Schläuche zu sehen sind, die wir schon in diesem Thread anhand von Fotos markiert haben. Allerdings hängen diese beiden Schläuche abgetrennt über dem Differenzial an der Heckachse.
Jetzt die Frage, ob jemand eine ARB Sperre hat oder sich damit auskenn, wo z.B. man die Schläuche mit der SPerre verbinden muss etc.
Ich geb dir mal nen Tip: Wir philosophieren hier ob Sperre ja oder nein, wenn ja welche usw. Lass das Öl aus der Achse, zieh mal die Steckachsen links und rechts, demontier den Kardan und dann bau das Diff aus. In ner Stunde ist alles erledigt und man weiß definitv was verbaut ist. Und wenn du das Ding dann nicht kennst stell hier ein Foto ein und es wird dir gesagt um was es sich handelt und wie das Teil ggf. anzuschließen ist. Alles andere ist jetzt nur noch raten...
eine ARB sperre hat nur EINEN schlauch,aus dem Diff zum Magnetventil am Kompressor.
Mach mal bessere fotos von dem anschluss an der achse,mach mal alles sauber
entschuldigt mich, ich werde mich morgen bemühen bessere Fotos zu machen,
merkwürdigerweise gehen die beiden Schläuche über dem hinteren Diff nach vorne unter den Fahrersitz und sind da mit einem Verteiler und einem Drehschalter mit einem dritten Schlauch verbunden, der nach vorne in die Benzinpumpe hinein geht.
wir haben jetzt den Vorbesitzer kontaktiert und wissen jetzt das es ein automatisches TrueTrack Diff mit ca. 70 % Sperrwirkung ist.
Hat da jemand Erfahrungen mit der TrueTrack Sperre gemacht?
Nach unserer Meinung ist die im schweren Gelände nicht so prickelnd.
Das mit diesen Schläuchen ist trotzdem komisch, bilder folgen.
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