AW: Etwas mehr Leistung für den Benziner

Ich bin nach wie vor der Meinung anstatt den Motor zu bemühen ...... ein Kenlowe (oder ähnlicher) -Lüfter anstelle des Serienwindrades bringt schon satt Vorteile...schneller auf Temperatur, weniger Verbrauch, und gefühlte 10PS mehr....fühlt sich wenigstens so an....Regards Karsten

AW: Etwas mehr Leistung für den Benziner

elektronische zündung?
die köpfe von turner (das ist vermutlich der hersteller von dem ding, dass man dir angeboten hat) sollen auch was bringen. gibt ein paar beiträge darüber....
klar lüfter.
overdrive.
viele wege führen nach rom.

AW: Etwas mehr Leistung für den Benziner

... habe den Solex-Vergaser durch nen Weber ersetzt
und die Ventile sauber eingestellt.
Macht bei mir fünf Liter aus....
E-Lüfter und K&N-Filter (fahre eh keine Wüste etc.) werd ich
noch ausprobieren.
Wenn Du irgendwo nen Spochtauspuff für die Serie
auftreiben kannst sag bitte bitte wo, da wär ich
auch ein Kandidat für

AW: Etwas mehr Leistung für den Benziner

diese frage ( nach leistungssteigerung und/oder verbrauchsreduzierung ) taucht hier im forum in zeitlichen abständen eigentlich immer wieder auf.

sicherlich kann ein s3 ( im rahmen seiner konstruktion ) gut oder schlecht laufen. ich meine hierbei, dass der motor einen angemessenen verbrauch hat, oder eben unverhältnismässig viel verbraucht.

für gewünschte optimierungen bietet das fahrzeug in seiner gesamtheit natürlich ein gigantisches potential. hier würde ich die hohe schleppleistung ebenso betrachten wie die bereifung. den motor natürlich auch.

ich habe mich anfangs auch damit beschäftigt, da ich einen verbrauch von 15-17 l/100km einfach als unzeitgemäss empfinde.
aber letztlich ist doch der ganze wagen unzeitgemäss ;).

nach einigem abwägen habe ich mich deshalb für einige wenige massnahmen entschieden:

overdrive: auch für eine etwas akzeptablere geräuschkulisse

kontaktlose zündung: da meine gasanlage kontakte "frisst", und durch die fehlenden kontakte eine störquelle für schleichenden mehrverbrauch entfällt.

bessere zündspule: der gasbetrieb braucht einen starken funken

gasanlage: dem portemonnaie zuliebe, der motor läuft auch sehr ruhig und sauber

additive für geriebe und motoröl: vielleicht mehr glaubenssache

ich bin eigentlich sehr zufrieden.

grüsse
helmut

bereifung: entsprechend der nutzung, also keine mt's auf der strasse.

AW: Etwas mehr Leistung für den Benziner

Es ist wirklich schon sehr viel darüber geschrieben worden. An oberster Stelle steht meines Eerachtens, dass alle relevanten Dinge in einem guten Zustand sind. Es wird so oft geschrieben, dass mit einem neuen Weber 3 oder 5 Liter weniger Verbrauch erzielt wurde. Das ist aber nicht deswegen, weil der Weber so viel weniger Sprit braucht, sondern weil der alte Vergaser nicht mehr richtig funktionierte! Ein weiteres häufiges Problem ist die Zündung (Unterdruckverstellung, ausgeschlagene Verteilerwelle, etc.). Dann Luftfilter, Ventile, etc., etc.

Wenn alle Komponenten in Ordnung sind, dann kann man weitere Dinge versuchen, wird aber garantiert nur minimale Erfolge im Vergleich zum finanziellen Aufwand erfahren.

*OD ist gut für den Verbrauch aber teuer.
*Elektrolüfter bringt bei meinem Landy keinen spürbaren Unterschied
*Elektronische Zündung ist wartungsarm, bringt aber leistungsmässig/verbrauchsmässig m.M.n. wenig
*Freilaufnaben bringen ein bißchen was, haben aber Nachteile bei der Schmierung der Lenkungsbolzen.
*Dünnere Reifen mit wenig Profil bringen sicher etwas

Wenn alle Komponenten passen, dann dürfte sich der Verbrauch bei 13 Liter oder auch etwas darunter einpendeln können.

RICHTIG mehr Leistung braucht richtig Geldeinsatz (Kopfbearbeitung, Krümmer, usw.). RICHTIG weniger Verbrauch braucht einen extrem inierten Fahrstil oder am Besten eine gute Garage.

AW: Etwas mehr Leistung für den Benziner

hehe, mit garage meinst du sicher werkstatt - oder?
stehenlassen in der warmen, trockenen garage spart natürlich am meisten sprit ... ;)

AW: Etwas mehr Leistung für den Benziner

bei http://www.automotivecomp.com/landrover_perf.html gibts ordentlich leistung bei bedarf...... :D :D :D



This unit is based on the 5 main bearing 2.25 or the
2.5 engine. It features 95 x 97 mm bore / stroke and
is supplied as a stripped unit with the Stage 2 Head,
Power Plus © SU carb and Camshaft. Where it replace
a 3 main bearing unit the parts (Fly wheel etc.) required
to convert can be added. For customers who have already
some or all of the Power Plus © system installed on their
Land Rover, in most cases this can be re used.

Power Plus © 2.8 Stripped Engine with Stage2 Head SU carb
and Camshaft produces the following output:

177 FtLb @ 2300 RPM 117 BHP @ 4100 RPM.

AW: Etwas mehr Leistung für den Benziner

Mehr Leistung für den Benziner ..... ?

Ihr kennt doch sicher die Szene wo Tom Hanks in seinem Haus vor dem Loch der durchgebrochenen Badewanne steht ....

... soviel meine Meinung zu mehr Leistung beim 2,25 Benz- real Power ....

AW: Etwas mehr Leistung für den Benziner

Moin zusammen - E.-Lüfter, E.-Zündung und Trockenfilter direkt auf dem Vergaser sind die einfach zu realisierenden Kleinigkeiten - und die bringen auch ein paar Kleinigkeiten, aber geringfügig. Da ich das durch habe und auch wieder machen würde komme ich zu dem Schluß: Das was RICHTIG SEHR VIEL bringt ist der nicht mitlaufende orig. Lüfter im Winter!!! Der Motor wird sehr schnell warm (Wasser 80Grad) und das schont wirklich und muß logischerweise etwas Sprit sparen, außerdem powert die Smith einem Heizkraftwerk gleich. Das war vorher im Winter richtig schlecht.
Die gewonnene Motor-Mehrleistung dürfte sich allerdings im Bereich ganz weniger einzelner PS bewegen, leichte Spritersparnis ist gefühlt auch da, aber das läßt sich mit der Sonnenblende ja bekanntlich wieder ausgleichen. Gruß MaRa

P.S.: Als ich den Landy frisch hatte dachte ich auch: oh Mann, der könnte schon etwas besser aus'm Quark kommen. Inzwischen fahre ich eh wesentlich langsamer, über Land lieber 60 als 80 Km/h (solange ich kein Hindernis bin), und BAB mit LKW Tempo is' doch o.k. .

AW: Etwas mehr Leistung für den Benziner

Weil ich mich an mein mistiges Getriebe noch nicht rangetraut habe, wurde die vergangene Woche der neue alte Turner-Kopf verbaut.
Von 7:1 auf 8:1, optimierte Kanäle. Nennt sich Performance, bleifrei.

Und - bis jetzt - hat sich's gelohnt. Ein- bzw. Umbau war nach sechs Stunden erledigt.
Unser 109 ist zwar noch immer kein Sportgerät aber kommt jetzt aus niedrigen Drehzahlen viel besser in die Pötte. Kann demnach endlich viel entspannter und schaltfauler gefahren werden.
Und - was ich nicht glauben wollte - (R)Overdrive kann jetzt auch bei moderaten Steigungen dringelassen werden.
VMax: Keine Ahnung. Bei 145 (Tacho, GPS, Overdrive, Ebene) wurde es mir zu mulmig und ich schlage mich ja auch nicht drum, die Dichtung bald wieder zu erneuern...
Startverhalten: Identisch, wie gehabt.

Für einen 88iger würde ich ihn mir nicht zulegen aber der 109er gewinnt dadurch 'ne ganze Menge. Man kann ihn fast als "spritzig" bezeichnen...

Bei Gelegenheit hierzu mal ein Update bzgl. Verbrauch etc. und das Getriebe kommt diese Woche...

Grüße aus CR,

Ingo















Korrektur: Gaaaaaanz ruhig! Das o.g. stimmt alles. Bis auf VMax, da habe ich leicht übertrieben...

AW: Etwas mehr Leistung für den Benziner

Hallo,

vor einiger Zeit gabs da mal ein schönes Sonderheft von Oldtimer-Markt, Tunen und Optimieren hieß das (soll keine Werbung sein, nenne das nur als Quellenangabe).

Drin stand, ganz kurz gefasst:
Mehr Leistung ist ein Zusammenspiel von vielen Kleinigkeiten, notwendig ist ein guter Zustand von Motor und dem Rest der Kraftübertragung.
Konkretes Beispiel war ein Volovo B20 Motor, Baurt ist ähnlich dem Benziner des LR.
Alter Zustand: 2,0 Liter, Doppelvergaser (aber schlecht eingestellt) und 96 PS.
Dann wurde der nach allen Regeln der Kunst überarbeitet, alle Lagergassen geprüft und gespindelt, Zylinder neu geschliffen und gehohnt sowie Kolben mit möglichst geringem Laufspiel eingebaut, Kurbelwelle feingewuchtet, Gewichte von Kolben und Pleueln angeglichen, Kanäle angeglichen, Ventile (Orginalteile) überarbeitet, Brennräume angeglichen, Nockenwelle nachgeschliffen. Bis auf neue Kolben und Lager im wesentlicehn nur die Orginalteile überarbeitet.
Danach perfekt eingestellt, und sieh da, ohne Hubraumvergrößerung 120 PS.

Das wichtigste ist also erstmal der gute technische Zustand und eine gute Einstellung.

Bei allen Tuningmaßnahmen sollte daruf geachtet werden, speziell beim LR, dass der Motor nicht nervös wird. Durch andere Vergaser oder Nockenwellen lässt sich schnell eine höhere Leistung bei höhreren Drezahlen erzielen, aber oft fehlt dann die Kraft aus dem Drehzahlkeller und die Elastizität, die ich gerade am Landy so schätze.

Grüße
Til

AW: Etwas mehr Leistung für den Benziner

Wenn ich meinen Motor überholen würde würde ich vielleicht die Verdcihtung etwas erhöhen, die Teile feinbearbeiten, und gegebenfalls den Ventilhub für eine bessere Füllung erhöhen, ohne die Steuerzeiten groß zu ändern.
Das dürfte nicht allzuviel auf dem Papier bringen, aber bessere Laufruhe durch die Feinbearbeitung (obwohl ich mich bei meinem Motor nicht beschweren kann), etwas besseren Anzug und wahrscheinlich etwas geringeren Verbrauch.

AW: Etwas mehr Leistung für den Benziner

Also im Punkto Laufruhe ist der Benziner doch erste Sahne. Richtig eingestellt, hört man den doch im Stand gar nicht. Ist mir zumindest schon passiert, dass den laufenden Motor an der Ampel nochmal gestartet habe.

Meine persönliche Meinung: Der Benziner ist ein prima Motor, der vor allem durch seine Haltbarkeit, Laufruhe und enorme Elastizität zu überzeugen weis. Gewartet und gepflegt sind Spitzengeschwindigkeiten bis 115/120 drin, und eine Reisegeschwindigkeit mit OD von um die 100. Angesichts der Lenkung und des Sicherheitskonzeptes ist jeder Km/h mehr ohnehin nicht wünschenswert. Und was den Abzug untenrum anbelangt, so kann ich mich nicht beschweren. Im Ampelkick finde ich meinen 109er jetzt gar nicht sooo lahm. Wer einen ausgesprochenen Citysprinter erleben will, der im Bereich bis 60 loszieht wie eine heißgemachte Husqvarna, sollte mal an seinem Verteiler drehen :D. Gut dann kommt obenrum nichts mehr und das Kerzenbild erzählt sein übriges, aber es zeigt wiedermal: Einstellung ist vieles.

Bis 90 sind Gespräche, durchaus möglich, solange man nicht flüstern will. Bevor ich also auf die Idee käme, einen Motor zu tunen, würde ich ihn erstmal warten.

AW: Etwas mehr Leistung für den Benziner

Welcher K & N Luftfilter passt auf den WEBER Vergaser?

g.