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Hallo forum
nach langen hin und her will ich es wagen , mein dicker bekommt einen neuen rahmen.
Ich werde das ding wohl bei mars..... bestellen .
Meine frage:
muß ich den irgendwie noch bearbeiten , beschichtung oder hohlraumvers. ?
Ich nehme an du nimmst einen verzinkten?!
Der ist soweit nachgearbeitet, hier und da könnte allerdings noch etwas Zinkrest sein der abgeschliffen werden könnte.
Ich würde ihn in jedem Fall schwarz machen (Zinkgrund und dann Farbe), beschichten wäre recht teuer, Hohlraum versiegeln etwas overkill.
Hallo,
ich werde in 4 Wochen anfangen meinen Rahmen gegen einen verzinkten zu tauschen. Was ich alerdings auch gehört habe, daß man den Rahmen schwarz machen sollte weil der "Gute gütige Tüv" sonst ärger machen könnte.
Bei den verzinkten Rahmen aus GB soll es wohl üblich sein, das man alle Gewinde nachschneiden muß, weil dies bei der Produktion vor dem Verzinken passiert ist.
Ein Satz Gewindeschneider zu haben ist da wohl nicht verkehrt ...
Zum Tüv thema habe ich auch schon gehört, das die ggf Probleme machen, weil man ein tragendes Bauteil wärmebehandelt, was serienmäßig nicht gemacht wurde.
Schwarz lacken schadet da wohl nicht ...
Wenn ihr den Rahmentausch macht schreibt bitte mal einen Bericht wenn möglich sogar mit Bildern.
Das wäre sicherlich auch für andere Forenuser sehr interessant und hilfreich !
Fahrgestellnummer meines Alten Rahmens wird beim Hersteller bereits vor dem Verzinken eingeschlagen.
Danach wird der Austauschrahmen in meine Fahrzeugpapiere eingetragen (bereits mit dem TÜV besprochen und ok bekommen).
Es dauerte drei Tage, da waren alle Teile beschriftet und in Kisten verpackt.
An meinem Defender überhole ich dann gleich noch:
LT 77 (ist grad 1 1/2 Jahre alt)
LT230 (schon fertig mit Master Rebuild Satz von Ashcroft mit Heavy Duty Diff.)
Motor 200Tdi (in Arbeit: neue Kolben incl. Ringe, alle Lager neu),
kompl. Dichtsatz oben/unten neu,
Kraftstoffpumpe neu,
LiMa und Anlasser neu,
neues Lenkgetriebe RHD,
neue gute gebrauchte Servopumpe,
Zylinderkopf überholt (Schaftdichtungen neu, Ventile eingeschliffen, neue Glühkerzen und Einspritzdüsen werden beim Boschdienst überholt),
Turbolader neu samt aller Anbauteile,
Kupplung neu,
Achsen, Bremsen, Fahrwerk überholt bzw. teilweise erneuert,
Türen (neue),
Edelstahlhalter für Heckwanne und Sitzkiste in 2mm V2A,
die Elektrik wird auf vernünftige Steckverbindungen umgeändert.
neue Stehwand (Spritzwand) in Wagenfarbe,
komplett neuen Bolzensatz für Rahmen und Fahrwerk,
neuen Buchsen am Fahrwerk (Polybush),
Bremsleitungen neu
Alles was rosten kann und mit Alu/Stahl zu tun hat, wurde gestrahlt und ist beim Verzinker
Das wäre es in groben Zügen...
Dafür geht mein Jahresurlaub drauf,ich mache so gut wie alles in Eigenleistung.
Wenn dann alles fertig ist, Planung ist bei Anfang Mai 2010, wird für das Auto ein Wertgutachten erstellt.
Munter bleiben
Zuletzt geändert von Kai-Alexander; 19.03.2010, 10:30.
Long Live Land Rover
Denn wenn im Herbst die Hunde lustig jagen,
so ists die schönste Melodie,
ja selbst in meinen letzten Tagen niemals,
niemals vergess ich sie.
Also hier mal ein Vorgeschmack lieber Kai :D:D:D
Der Transport:
Das letzte Mal in verzinkter Pracht
Nach der xten Speziallackschicht
Der Aufbau
In Memoriam:p
Bei den verzinkten Rahmen aus GB soll es wohl üblich sein, das man alle Gewinde nachschneiden muß, weil dies bei der Produktion vor dem Verzinken passiert ist.
Ein Satz Gewindeschneider zu haben ist da wohl nicht verkehrt ...
An welche Gewinde denkst Du da konkret
Die einzigen die Du meiner Meinung nach meinen könntest wären die für die Trittstufen und die montiere ich nie mehr wieder. Hab sie nie gebraucht und auch nie vermisst, selbst beim "alten" 110er.
@donar
Ich erinnere mich nicht mehr genau aber es hieß wohl, das die Ersatzrahmen keine Einziehmuttern mehr haben sondern geschnittene Gewinde, welche halt dann zu sind.
Also geht es wohl um Trittstufe und oder Schmutzfänger. Sonst wüsste ich da auch nix mehr ...
Klar braucht man beides nicht und hat auch kaum jemand ich wollte es nur mal erwähnen, falls man da versucht irgendetwas anzuschrauben und sich wundert wie das gehen soll.
Achtung Halbwissen !
Mein Lacker meinte man sollte entweder eine Zinkgrundierung nehmen, die das Ausgasen des Zinks abkann oder wenn man nicht grundiert halt Farbe die das kann.
Angeblich gehts aber auch ohne, wenn man den Rahmen erstmal eine weile im Regen lässt und hinterher mit Sand nochmal " anstrahlt ".
Vielleicht findet sich hier ja ein Chemiker, der dieses ewige Rätsel aufklären kann ?
Den Lack hab ich von einer Firma in Wien, die den selbst herstellt (ebeso wie z.B.: Tanklack), eben speziell für verzinkte Oberflächen. Der hält dann auch;) Ich schau die nächsten Tage nochmal nach wie der geheissen hat.
Sonst hat Oley recht (stehen lassen und anrauhen)), zumindest wurde mir das Gleiche aus diversen Quellen erzählt.
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neuer Rahmen
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