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Lenkgetriebe-Frage für Historiker

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    #1

    Lenkgetriebe-Frage für Historiker

    Liebe Historiker,
    welches Lenkgetriebe (Partnumber) müsste denn wohl in meiner Sophie sein? Sie ist eine der letzten S2a (1971), RHD.
    Sie hat bereits das Kunststofflenkrad (ähnlich SIII) mit zentralem Hupenknopf und einer Zentralmutter.
    Ist das dann bereits "das" SIII-RHD-Lenkgetriebe? Oder gab es da auch vielleicht gar auch mehrere?
    Leider trägt Sophie ja seit einem schweren Frontunfall 1972 die Fahrgestellnummer einer 1972er SIII (109er!:D) deren Rahmenhörner sie nach dessen Heckunfall transplantiert bekam... :( Daher gestaltet sich für mich hier mal wieder die Teilesuche anhand VIN "etwas schwierig". :evil:

    Schon einmal vielen Dank,
    der bom
    Land-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...

    Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann,
    sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte.
    Antoine de Saint-Exupéry
    Stichworte: -
    #2
    AW: Lenkgetriebe-Frage für Historiker

    Hallo Bom,

    von der Verzahnung ists ein S3 aber das Rohr bei der S3 ist kürzer ist also irgendwie eine Kombi aus beiden...Braucht du Fotos oder Längenmaße? Ich hatte ein ähnliches Problem ich habe das neue Lenkgetriebe genommen und mein altes Rohr draufgeschraubt....funktioniert prima.

    Gruß Aaron

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      #3
      AW: Lenkgetriebe-Frage für Historiker

      @Aaron
      Das ist sehr interessant, was Du da schreibst. Wenn Du da Fotos und Masse hast, dann sei so gut und stll die hier bitte ein.

      Danke vorab und Gruss
      Volker

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        #4
        AW: Lenkgetriebe-Frage für Historiker

        Hallo,

        das S3 Rohr ist komplett mit Flansch etwa 600mm lang das von der S2(a) mit der geraden verzahnung ist etwa 620mm lang....ich vermute mal, daß das mit der Blinkerbefestigung und der Rückstellung zu tun hat...Ich hatte jetzt keine lust mein Lenkrad zu demontieren ums da auch noch mal nachzummessen ich vermute aber mal ganz stark, das es sich um das 620 er Rohr handelt in dem oben das Kugellager sitzt das Lenkgetriebe mit der geraden Verzahnung hat dort ein Gleitlager.

        Gruß Aaron

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          #5
          AW: Lenkgetriebe-Frage für Historiker

          Das ist ja mal interessant Ahonn,

          Das könnte jetzt mal erklären, warum das mit dem Schleifkontakt für die Hupe überhaupt nicht funktioniert. Meine Lenkwelle scheint eben genau 20mm zu lang zu sein.
          Um das auszugleichen hat jemand ein Stück Rohr von dieser Länge zugeschnitten und drüber gesteckt. Die Hupe hat er erlegt.
          Bei dem Versuch, die Hupe zu reaktivieren geht das aber mit dem Slip Ring gar nicht.
          Der passt weder auf das Rohr, noch würde er an der richtigen Stelle sitzen, wenn er drauf ginge.

          Wo kriege ich jetzt ein 620er Rohr her???????

          Gruß,

          Chris

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            #6
            AW: Lenkgetriebe-Frage für Historiker

            Hallo,

            die sind ja unten nur geklemmt, kannst Du dir eventuell ein Passendes Rohr im Stahlbaubereich besorgen....habe die Maße jetzt leider nicht da ich messe es heute abend mal....

            Gruß Aaron

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              #7
              AW: Lenkgetriebe-Frage für Historiker

              Schau mal da: http://www.blacklandy.de/blboard/for...203#post478203

              Ist zwar RHD, aber das Rohr sollte das selbe sein.

              Ciao
              Pascal
              Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
              كنت غبية

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                #8
                AW: Lenkgetriebe-Frage für Historiker

                Moin,

                da ich gerade mal wieder daheim bin....

                So schaut das bei mir aus (siehe Bild). Deutlich anders, als alles, was ich hier schon gesehen habe.
                Da muss irgendein royaler Ingenieur was vertauscht haben.
                Mal sehen, wie ich das gerichtet bekomme.

                Gruß,

                Chris
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                  #9
                  AW: Lenkgetriebe-Frage für Historiker

                  Vielen Dank für die vielen hilfreichen Antworten (ganz besonders den hilfreichen Tip von Ahonn!).
                  Ich denke der daß der Thread auch für andere interessant ist, denn Glücklicherweise habe ich heute das Spiel in der Lenkung ganz ohne Ersatzteil-Einsatz vollständig(!) eliminieren können: Beflügelt durch Guidos "alten" Beitrag:

                  Zitat von gkuehn Beitrag anzeigen
                  Lenkrelais in der vorderen Traverse - oben Lenkstockhebel, der die Kräfte vom Lenkgetriebe über die Lenkschubstange auf das Lenkgestänge zu den Rädern übersetzt. Der Hebel muss runter, wenn man die Köpfe ersetzt. Mit dem Bolzen wird der Hebel auf den oberen Vielzahn des Lenkrelais gezwungen.ein "Mü" Spiel und "schwubs" potentiert sich das zu vier Fingern, eine Handbreit auf dem Lenkrad. so wie alle Fehler und Spiele sich in diesem System multiplizieren.

                  Grüße, Guido
                  Genau so war es auch bei mir! :( Aber nun ist Ruhe im Gestänge :)

                  Irgendwann wird wohl aber auch noch bei mir der Tag kommen, wo ich diesen Beitrag hier wieder rauskramen muss. Gut zu wissen, dass meine Sophie dann mit einem vielleicht noch halbwegs verfügbaren S3 Lenkgetriebe geholfen werden kann. :)

                  Danke,
                  der bom
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                  sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte.
                  Antoine de Saint-Exupéry

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