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immer diese Geräuschentwicklungen. Seit zwei Tagen polterts im Bremspedal und zwar nur manchmal und nur im Standgas! Manchmal isses gar nicht da und manchmal kann man es beseitigen, indem man das Pedal mit dem Fuß nach oben oder rechts drückt. Das Poltern oder eher Klopfen liegt richtig schön im Takt der Motordrehzahl an, als ob irgendwas gegen das Pedal stößt...
Wartungs- oder Rep.-aArbeiten habe ich da nicht durchgeführt...hat viell. jemand ne Idee?
Ich gebe zu, es ist etwas diffizil. Sollte das tatsächlich ein neues Phänomen sein? Nee, oder?
Aber mittlerweile kann ich dazu ein paar Weitere Symptome berichten. Vielleicht interessiert es jemanden, sei es nur zur allg. Unterhaltung.
Also es klopfte ja manchmal, wenn man das Bremspedal nach links oder oben drückt. Entgegengesetzt wird es weniger oder hört auf. Erstaunlicherweise gilt die gleiche Regel für den Schalthebel in Neutralstellung. Drückt man ihn nach links an den Anschlag, dann beginnt das klopfen. Und jetzt wird es noch besser: wenn man bergab parkt und die Handbremse anzieht, geht das Klopfen auch los!!! In der Ebene nicht.
Das klingt für mich so, als ob durch die geringste Neigung des Getriebes (nach links?) eine Schwingung auf die Karosse übertragen wird. Die Frage ist nur...wo fang ich an zu suchen?!?!?!
also Bremspedal und Handbremse sind beim Defender völlig unterschiedliche Dinge.
Bremspedal "geht" zu den Rädern....
Handbremse sitzt am Getriebe (das runde Dinge zwischen Getriebe und Kardanwelle...
Ich würde mal die "Engstellen" am Rahmen und Getriebe suchen - Klopfen geht meist einher mit Lackabtrag - also man sieht oft wo die Teile scheuern - evtl das mal temporär auspolstern und Probe fahren... Aber immer nur eine Stelle.
Wenn gefunden mal schauen ob Befestigungslager ausgeschlagen oder lose.
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
Jetzt muss ich hier mal fortesetzen. Das Problem oder viel mehr der Nerv liegt nämlich weiterhin an. Symptome wie oben beschrieben. Es war lange Zeit nahezu wech. Jetzt habe ich am WE die Handbremse überholt, also alles raus gehabt. Sonst nichts gemacht!!! Und nun ist dieses ominöse Klappern wieder da. Es macht mich wahnsinnig. X(
Es hat definitiv damit zu tun, dass der Getriebe + Motorkomplex irgendwie Schwingungen auf den linken Rahmen / Karosseriebereich überträgt. Man kann durch Druck auf den Schalthebel nach rechts (im Neutral) das Klopfen "abstellen". Aber wie kommt das Zustande???
Ich habe keine Ahnung wo ich mit der Suche anfangen soll...Handbremse ausbauen und probieren??? Getriebe links nen cm anheben???
Nein, schau mal nach dem Ansaugrohr das vom Luftfilter kommend am Bremskraftverstärker, bzw. Bremsleitungen vorbeiläuft. Schelle lösen und etwas verdrehen. Das Rohr hatte bei mir Kontakt (auch nur in der Kaltlaufphase bzw. Standgas !) mit der Bremseinheit (mit ABS).
poltert es wirklich mit Motorfrequenz? Das heißt mindestens mit 800U/min Leerlauf, also 13 mal pro Sekunde?
Es gibt nichts vom Motor was direkt mit dem Bremspedal in Berührung kommt.
Hast du mal die Engstelle links in Fahrtrichtung angeschaut. Dort sitzt zwischen Rahmen Fahrerseite (Getribetunnel) und Getriebe noch der Kat.
Wenn die Aufhängung des Abgassystems nicht in Ordnung ist könnte ich mir vorstellen das selbiges ans Schwingen kommt und gegen den Rahmen klopft. Ich habe mich mal wegen soetwas totgesucht und das Auto verkauft weil ich bei 120 mörderische Vibrationen im Fahrzeug hatte. Es war das Abgassystem was wegen fehlerhafter Aufhängung bei dieser Drehzahl und diesem Lastzustand des Motors in Resonanz ging.
So ein Phenomän ist tückisch weil es nicht reproduzierbar erscheint. Ist es aber doch. Du merkst aber nicht das sich diese Resonanzdrehzahl je nach Witterung und Temperatur (Gummis!) leicht verschiebt.
Gruss, vielleicht hilftst
poltert es wirklich mit Motorfrequenz? Das heißt mindestens mit 800U/min Leerlauf, also 13 mal pro Sekunde?
Nein, dann korrigiere ich. Denn 13x die Sekunde bestimmt nicht. Aber deutlich spürbar in der Amplitude mit der der Motor schwingt. Besser kann ich das nicht beschreiben.
Es gibt nichts vom Motor was direkt mit dem Bremspedal in Berührung kommt.
Ich glaube das ist rein symptomatisch. Die Ursache liegt wo anders.
Hast du mal die Engstelle links in Fahrtrichtung angeschaut
Ja, nix zu sehen! Keine Scheuerstellen. Der Kat und MSD-Ersatz hängen gut und stabil.
Meine derzeitige Vermututng ist, dass es über den Getriebetunnel übertragen wird. Also Schalthebel oder so an Getriebetunnel...wenn das sein kann. Es lässt sich wirklich mit mäßigem Druck nach rechts auf den Schalthebel abstellen! Aber: mit der Kraft bewege ich doch nicht das Getriebe in den Lagern!!! Und schon gar nicht den kasten der Bremspedalerie...
Ansonsten wie's "mth0815" beschrieben hat denkbar.
Den Bereich meine ich (siehe Bild), nur die Schellen (vom Ansaugrohr - nicht Bremsrohr) lösen etwas drehen und Ruhe ist. Bei mir kam das Ansaugrohr an das Bremsrohr. Es hörte sich wie ein großes Teil an - ich hatte auch Hosenrohr in verdacht.
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