AW: Motor-Umbau wegen grüner Plakette

H Zulassung braucht keine Plakette ?! - wie alt ist dein Benz Motor denn ? weil zeitgenössischer Umbau (sprich Motor auch 30 Jahre alt) ist auch H-fähig....

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Tagchen,

da würde ich doch eher einen originalen Motor einbauen. H-Kennzeichen garantiert (vorausgesetzt der Rest ist in H-würdigem Zustand), damit Plaketten-befreit und günstige Ersatzteile. Der Umbau soll auch nicht so kompliziert sein, daß man dafür 750km weit weg müßte.

Es sei denn Du willst den V8.

Ciao
Pascal

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Da hat der Tim recht. Frage: gabs den 88er mit dem 3,5 ltr. V8? Wenn nein wäre das eigentlich der gröbere Verstoss gegen die H-Regeln.

Gruss Dirk

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.....und wenn man ,,nicht ganz orginal,, einen 2,5l benziner nimmt
ist er bestimmt auch H-fähig und etwas flotter in der stadt....... :D


@nouz
es gab vor 20-30 jahren garantiert auch schon V8 umbauten in 88........... :D
nur warscheinlich nicht in deutschland..........

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Nee, nicht zwangsläufig:

Auszug aus dem Anforderungskatalog für die Begutachtung von Oldtimern des TüV Süd:


"- Soll ein Motor eines anderen Herstellers positiv begutachtet werden, so muß es sich bei diesem Aggregat um einen gem. StVZO zulässigen Motor handeln, der bereits vor mindestens 20 Jahren eingebaut worden sein muß."

Der Benzmotor könnte also an sich durchaus H-fähig sein. Hat Du denn schon mal beim TüV /Dekra etc. konkret nachgefragt oder Dich nur auf die Aussage der Werkstatt verlassen? Nein, daß ist keine Andeutung.

Ciao
Pascal

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Grundsätzlich kann beim H-Kennzeichen jeder Motor des selben Herstellers verbaut werden, der bis spätestens 10 Jahre nach Erstzulassung erhältlich und im besten Falle als Umrüst-Kit für das Fahrzeug existierte.
Da es den Rover V8 zwar nicht offiziell (bis auf 3 oder 4 Testfahrzeuge) im 88er, aber sehr wohl im 109er Stage 0ne und im Range Rover gab, gibt es dagegen keine Einwände.

Wollte man jetzt einen neueren V8 EFI mit G-Kat in den 88er bauen, gibt es mit der Eintragung keine Probleme, mit dem H-Kennzeichen sehe ich da allerdings schwarz und ob die grüne Plakette akzeptiert würde bei einem stark von dem Spenderfahrzeug abweichenden Fahrzeug, würde ich erst einmal abklären.

Also H oder nicht H ist wohl hier die Frage!;)

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Der Daimler Motor ist aus dem Jahre 1971 und wurde irgendwann in den 80er Jahren verbaut...damit ist formal die Voraussetzung für ein H-Kennzeichen gegeben...aber:
ich habe keinen Beleg für den Umbau und damit ist es essig.
Sagt meine Werkstatt (die haben jedoch wenig Ahnung) und ....weil mich das Thema schon länger beschäftigt: das sagen leider auch andere. Mit dem Berliner TüV habe ich noch nicht gesprochen...mache ich gleich nächste Woche mal.

Das Ergebnis: der Landy steht jetzt nur noch rum, weil der innere S-Bahn Ring in Berlin Umweltzone ist. Und das macht auf die Dauer keinen Spass.

Irgendlich fand ich es damals extrem klasse, dass der Landy nen Daimler-Motor....also den "berühmten!" Taxi-Diesel... drinne hatte. Und das gute Stück hat mich auch solide durch ganz Afrika gezogen....aber das war alles vor dieser beknackten Umwelt-Regelung!

Letztlich ist es mir völlig egal, was für ein Motor und mit welcher Spritart in meiner Bergziege läuft. Wichtig ist mir, dass ich in die Umweltzonen komme (entweder mit H-Kennzeichen oder mit grüner Plakette) und dass der Landy auch mal 100km/h bringt...und nicht nur 80 bis 85km/h.

Besten Gruß
Christoff

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..........dann fahr zum TÜV und lass das H machen..........ganz einfach.

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Hehe,

also das Problem mit dem Mercedes hatte ich auch. Wollte mir keiner als H eintragen. Inzwischen kenne ich jemanden der sogar nen Peugeot eingetragenhat, obwohl der Motor augenscheinlich deutlich zu jung ist...

Gehen tut das alles. Man muss nur eventuell mehrere TÜVs konsultieren bis man einen gefunden hat der das macht. Versuchs wirklich am besten beim TÜV, bzw. bei mehreren...

Ist auf jeden Fall günstiger als der Umbau, vor allem der auf einen Grüneplakettefähigen Umbau! Denn dafür musst du erstmal wen finden der dir das alles einträgt, auch wenn du die Werte locker ereichst.

Irgendwer hatte auch mal was gepostet das er mit nem TD5 auf entsprechende Werte käme. Eintragung würde nur ca. 4000-5000€ kosten...

Versuchs mit dem H mit Mercedes. Dann hätten wir auch nen Präzedenzfall für alle die das auch machen möchten. Damit würde es schon mal leichter!

Viele Grüße und viel Glück

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Und wegen der Geschwindigkeit: N Overdrive wirkt Wunder! Und wenn du den Mercedes auf H hast, hast du das Geld für nen ordentliches OD auch eingespart;)

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Also mein SIIa hat ein MB 240 er Diesel und ein H-Kennzeichen, war vor 6 Jahren kein Problem, wie es heute ist weis ich nicht.

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Sei lieb und schick Guido ne Kopie von deinem Brief/Schein! Der stellt das online und alle können davon profitieren...

Genau wie du wenn du mal was exotisches hast!

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Hallo,
in meinem 109 SIIa arbeitet ein Mercedes 240D seit ewigen Zeiten sehr zuverlässig, störungsfrei, rel. verbrauchsarm, pölbefeuert.
H-Kennzeichen ist möglich wenn man von Daimler Benz das Herstellungsdatum bescheinigen lässt. Geht über die Mot.-nr. . Mind. 20 Jahre alt. Auskunft habe ich von einem seriefahrenden TÜV-Prüfer aus Hessen. ...Der Mann meines Vertrauens!
Ich kann Dir mal die Tel.-nr. geben.
Gruß vom Schulp!

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Versuch es doch erst mal ohne vieles Fragen oder ist da auf dem Motorblock ein großer Stern oben drauf. Wenn ich an meinen Prüfer denke, dann hätte da auch ne Gastrubine drinnen stecken können.