AW: Ventile/Stößel beim 3,5l 85er

Es gibt zwei Punkte zu beachten:

.... Die Zündunwilligkeit eines Kraftstoffes wird bei uns in Oktan gemessen. Normalbenzin hat mindestens 91 Oktan und Superbenzin mindestens 95 Oktan. LPG hat etwa eine Oktanzahl von ca. 120. Wegen der höheren Zündunwilligkeit von LPG wird der Zündanlage eine höhere Leistung abverlangt. Zündkerzen und Zündspulen unterliegen im Betrieb einem Verschleiß. Beim Betrieb des Ottomotors mit LPG sind diese Bauteile häufiger zu erneuern als im Benzinbetrieb.



check mal Deine Zündung, Zeitpunkt, Kerzen, etc.

und

....Zur Schmierung der Ventile gegenüber den Ventilsitzen und der Motorreinigung sind dem Benzin Additive beigemischt. Diese Additive fehlen dem LPG. Demzufolge werden die Ventile nicht geschmiert und es kann zu einem erhöhten Verschleiß kommen. Weiterhin können sich im Motor - speziell im Zylinderkopf und an den Ventilen - Ablagerungen bilden, die die Ventile nicht richtig schließen lassen und zu ungewollten Glühzünden führen können.


Das wäre Pech, wie alt ist die Anlage.

Gruß

Daniel

AW: Ventile/Stößel beim 3,5l 85er

Hallo Leonhard,

wie hast Du denn deine Zündung eingestellt? Bei Gas mußt Du folgendes beachten: Zündzeitpunkt muß in Richzung früh verstellt werden, Elektrodenabstand der Zündkerzen sollte 0,6 mm (0,1 mm weniger als auf Benzin) betragen, und alle Teile der Zündung müssen in erstklassigem Zustand sein. Welche Anlage hast Du denn verbaut, und was hat Du für einen Motor (Verdichtungsverhältnis) ? Wie verhält sich der Motor wenn Du auf Benzin fährst?
Ich habe bei meinem Auto kein "Ventilube" (Ventilschmierung) installiert. Bist Du sicher, daß das Geräusch von den Ventilen kommt? Merkst Du einen großen Leistungsunterschied zwischen LPG und Benzin?
Die Ventile kann man bei dem Motor nicht einstellen, aber das sog. "Tapetpreload" kann man einstellen. Das ist allerdings nur dann erforderlich wenn Motorblock oder Zylinderköpfe geplant wurden.
Schick mal mehr Infos, vielleicht kann ich Dir dann helfen.

Gruß

Horst
P.S. Schön, daß Du einen neuen Motor gefunden hast.:)

AW: Ventile/Stößel beim 3,5l 85er

Hallo an euch,

also die Zündung kann ich ausschließen: passende Kerzen, neue Hochleistungskabel, Verteiler elektronisch von 123 mit 45000V Zündspule. Zündung steht auf 6 Grad vor OT.
Der Motor mit 136 ps, hat richtig Druck, auch wenn bei 90 das unsägliche Geräusch einsetzt. Nur dann traue ich mich nicht weiter. Ich habe das Aggregat recht günstig erstehen können, ca. 350 netto, mit 1 Jahr Gewährleistung. Laufleistung ist lt. Verkäufer etwas unter 160.000 km, und macht/e wirklich einen guten Eindruck. Zu meiner Schande hatte ich bis dato das Benzinverhalten bei der kritischen Geschwindigkeit nicht getestet. Ich glaube auch nicht, daß es an der fehlenden Schmierung/Flashlub liegt, da das Problem sofort aufgetreten ist. Bei vielen KM`s ohne Flashlube könnte ich das verstehen, aber so? Im Moment bin ich ein wenig ratlos. Ich hab das Gefühl vom Regen in die Traufe zu kommen mit dem Motor.

Dafür habe ich meinen 91er 560sec aufgegeben.

Gruß

Leonhard

AW: Ventile/Stößel beim 3,5l 85er

Hallo,

wenn Du noch Gewährleistung hast, dann frag doch mal den Lieferanten.
Kannst Du das Geräusch beschreiben?

Horst

AW: Ventile/Stößel beim 3,5l 85er

Moin!

Geschwindigkeitsabhängig? Geht das Geräusch auch mit Drehzahl zu machen?

AW: Ventile/Stößel beim 3,5l 85er

Hallo Horst, Hallo Knud,

also das Geräusch ist eher ein metallisches Kreischen nicht zu laut, und dennoch durchdringend. Im Stand ist das Geräusch auch bei hoher Drehzahl nicht zu hören. Es setzt je nach Motortemperatur zwischen 75 und 90 kmh ein (je wärmer desto früher= warm 75 kmh kalt 90 kmh). Wenns denn soweit ist, ist im Schubbetrieb das Geräusch weg. Nehme ich den Fuß vom Gas, oder halte es einfach, stellt sich das Geräusch wieder ein. Nach dem sich ein KFZ-Meister meines Vertrauens sich die Sache angehört hatte, tippte er auf die Ventile/Einstellung der Ventile. In einem Nachgang sagte er noch es könne auch die Steuerkette sein. Das mit der Steuerkette wird nun erstmal geprüft. Wenns das war, werde ich mich mit aussagekräftigen Bildern mal an den Verkäufer wenden.

Gruß

Leonhard

AW: Ventile/Stößel beim 3,5l 85er

Servus, ich lese das hier gerade so mit und je mehr du erzählst, so z.B.

"....Im Stand ist das Geräusch auch bei hoher Drehzahl nicht zu hören..."
"....Wenns denn soweit ist, ist im Schubbetrieb das Geräusch weg...."

verstärkt sich bei mir die Annahme, dass du den Fehler im Antriebsstrang suchen musst.

Gruss vom Jan

AW: Ventile/Stößel beim 3,5l 85er

Hallo Leonhard,

wie hoch ist die Laufleistung Deines Motors? Hast Du mal einen Ventildeckel demontiert um zu gucken wie es darunter aussieht? Hoffentlich nicht so wie in dem Beitrag "Motor 3,5 ltr V8 150000 scheckheftgepflegt".
Das mit der Steuerkette kann ich mir so noch nicht erklären, die längen sich zwar aus und können rasselnde Geräusche machen (überwiegend im Leerlauf) aber ein Kreischen- und dann nur in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich- wäre mir neu. Wenn sich die Steuerkette zu viel gelängt hat, dann hast Du einen unruhigen Leerlauf, da die Nockenwelleneinstellung zur Kurbelwelle instabil wird.
Berichte doch mal was bei der Steuerkettengeschichte rumkommt.

Gruß
Horst

AW: Ventile/Stößel beim 3,5l 85er

Hallo Horst,

also mit der Steuerkette hatte es nicht zu tun. Ich hab immer noch das selbe Geräusch. Ich versuche das mal aufzunehmen.

Ich werde weiter berichten.

Gruß

Leonhard

AW: Ventile/Stößel beim 3,5l 85er

Hallo Leonhard,

ich habe nochmal über die Sache nachgedacht,- mal eine Frage: Kannst Du ausschließen daß das Geräusch vom Getriebe kommt? (Ölstand?)

Gruß
Horst