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Tach zusammen,
wie lange hat bei euch die Kupplung gehalten bevor sie durch war?
Ich habe derzeit 230.000 km auf dem Tacho und gehe im September auf Tour. Noch habe ich keinen Grund sie auszutauschen - aber irgendwo im Busch soll sie halt auch nicht verrecken.
Völlig unterschiedlich. Bisherige Erfahrungen: Defender 130 300 tdi bei 250.000, Disco 1 300 tdi, knapp 300.000, jetziges Fzg., Defender 110 300 tdi, fast 370.000 und noch die erste, ohne Ermüdungserscheinungen.
Kann aber ohne Vorankündigungen kommen. Beim 130er hatte sich die Mitnehmerscheibe aufgelöst, mittleres Teil mit der Hauptwellenverzahnung vom Belagkranz abgerissen. Von jetzt auf sofort Ende. Beim Disco Bruch einiger Federn der Druckplatte. Einlegen des 1. Ganges nur noch mit Gewürge, gelegentliches Krachen, kein akzeptabler Dauerzustand.
Ach so: alle 3 Autos regelmäßig beladen und mit schweren Hängern > 2 to unterwegs.
Hoffe, das beruhigt dich etwas, hat ja keiner gerne, wenn die Kupplung in der Pampa den Geist aufgibt.
Tach zusammen,
wie lange hat bei euch die Kupplung gehalten bevor sie durch war?
Ich habe derzeit 230.000 km auf dem Tacho
Also die sollen imho bei 232568,729 km kaputt gehn :D
Was soll man darauf sagen. Liegt ganz daran wie Du mit der Kupplung umgehst. Der Ampelstart mit anschliessender viertel Meile zehrt schon ganz gut :D
Anders herum, neue Kupplungen können auch schnell hin sein:
Nagelneue Kupplung im Geländeeinsatz verbrannt (immer den Fuss auf dem Pedal stehen gelassen, Kundenfahrzeug):
Oder hier meine Kupplung nach 60tkm (Niete gebrochen, Fertiguingsfehler):
Mit anderen Worten, es wird Dir niemand ne schlüssige Antwort auf Deine Frage geben können.
Gruß Rainer
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Hallo Waldschrat,
bin beruflich auch einer und hatte über 400 Tkm einen Disco 200 TDI, wobei die Kupplung bei 166 Tkm noch vom Vorbesitzer gewechselt wurde und ich den Rest beschwerdefrei abspulen konnte (Kupplung war auch dann noch i.O.). Wenn zylinderseitig alles ok ist merkst du relativ früh, ob's Probleme geben könnte, z.B. wenn die Kupplung erst im letzten Drittel kommt und du beim Schalten 2. auf 3. oder 3. auf 4. mit Schmackes beschleunigst. Klingst's dann wie bei älteren Automaten (Motordrehzahl bleibt kurzzeitig hoch durch Kupplungsrutschen) ist's an der Zeit zum Wechsel. Auch Einkuppelgeräusche sollten beachtet werden (z.B. surrendes Ausrücklager). Sollte dies alles nicht der Fall sein, wünsche ich noch viel Spaß bei den nächsten 20, 50 oder 100 Tkm...
Grüße Jens
bei mir war die kupplung noch gut nach 200000km aber der ausrückhebel war durchgescheuert.das schraubererlebnis ist das gleiche wie mit defekter ,oder abgenutzter kupplung.
Genau so wie erik es beschreibt kann es gehen. Ein durchgescheuertet Ausrückhelbel ist nur eine von vielen Möglichkeiten (Federbruch...). Umso älter die Kupplung ist umso wahrscheinlicher ist es, dass diese ausfällt, sie kann(!) aber auch noch lange halten. Eine Antwort auf deine Frage kann man somit eigenlich nicht geben
Hab gerade die Kupplung draußen weil der Ausrückhebel nervig geklappert hat nach ca. 126tkm ... kupplungsscheibe sieht gegenüber der neuen richtig gut aus.
Der Dicke zieht regelmäßig 3,5t ...
Die Kupplung an sich hätte wohl auch noch locker die 200tkm Grenze gehalten wenn das klappern nicht so nerven würde ...
bei mir war die kupplung noch gut nach 200000km aber der ausrückhebel war durchgescheuert.das schraubererlebnis ist das gleiche wie mit defekter ,oder abgenutzter kupplung.
Exat wie bei mir, Ausrückhebel bei 250 Tkm durch und dann machst Du nix mehr.
Kannst nur noch ohne Kupplung in die nächste Werkstatt tuckern.
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