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habe/will kein chip tuning, hätte jedoch gerade bei reisen und mit 255/85 reifen etwas mehr power im unteren drehzahlbereich.
bringt der hybrid turbo dies wie versprochen? (grosser LLK + AGR verschluß + MSD ersatzrohr sind schon verbaut)
sind abgaspyrometer + stärkere krümmerbolzen notwendig?
vermutlich wird es kaum jemand geben, der keine andere Fuel-Map fährt, bevor er die (kostenintensivere) Hardware ändert.
Ich gehe auch davon aus, dass der Effekt, den der Hybridturbo bringen könnte, bei unveränderter Map, deutlich geringer ist.
Der slandy
Ach so ja, Ich habe keinen Hybrid-Lader, den Rest aber schon.
Die Krümmerbolzen sind immer noch ogginol und ein Pyrometer macht für mich auf alle Fälle Sinn. Zu mal wir hier von ca. 100 Euronen reden.
Mit dem Pyrometer kannst Du zumindest sofort erkennen, wann Du in einen kritischen Temperaturbereich gerätst.
humm, mit diesem turbo habe ich keine erfahrungen.
allerdings habe ich den turbo von michael verbaut. sieht sehr ähnlich aus. also quasi der originale turbo von garrett nur mit nem grösseren durchmesser!!! preislich sogar ziemlich ähnlich. und du hast deutschen service ;) frag ihn doch direkt, seine beratung hat hand und fuss. und du hast danach keine offenen fragen mehr über etwas extrapower.
die veränderung-Verbesserung im durchzug ist deutlich zu spüren (habe auch 255/85). klar, dass die fuel-map darauf angepasst sein sollte.
ist das ganze kombinierbar mit deinem pöl???
gruss daniel
Zuletzt geändert von dentistdan; 10.03.2010, 12:46.
jepp, genau der michael ;)
in wieweit der durchzug untenrum ohne fuel-map-veränderung sich verändert???
aber ich denke, bei einem beratungsgespräch werden alle deine fragen geklärt, egal obs nun seiner werden sollte oder nicht
Hallo zusammen!
Kann mir mal einer sagen was an dem Turbo Hybrid ist. Will nicht doof sterben! Ich sehe nur nen schönen roten Farbklecks auf der Welle.
VG Micha
Warum sich Pöl und Turbo beissen sollen,begreif ich nich.Es gibt mehr als genug Turbomotoren,die sich relativ problemlos umrüsten lassen.Auch auf 100% Pöl.Elsbeth verkauft ja Neuwagen mit Eintankumbau.
Das volle Potenzial eines Hybridladers wird auch die Fuelmap angepasst werden müssen,sollte es der passende Lader sein.Sprich einer für Standardmotor,oder eben einer für einen gechipten Motor.
Gruss Nils
Aber,sorry, ich mmuß den Kommentar einfach loswerden, die Bezeichnung Hybrid ist völlig irreführend. (Nein, ich bin kein Lehrer)
Im Automobilbau wird diese Bezeichnung für alternativen und/oder komplementären Antrieb gebraucht. Ist hier natürlich nicht der Fall. Der Lader ist modifiziert. Das heisst er hat eine andere Kennlinie und ändert damit auch seine Charakteristik.
So wie es in der Werbung dargestellt ist funzt er bei 750 Rpm und bringt nebenbei auch noch Leistung bei Nenndrehzahl (210 PS). Ist das jetzt reiner PR Geck?
Ich hatte unlängst auch einen Hybridlader von D4x4 in der Hand. Ohne eine entsprechende Fuelmap dürfte sich der Aufwand dafür aber nicht rechnen - . Hat man jedoch die passenden Fuelmap, dann ist der Landy wohl nicht mehr wieder zu erkennen.
Dem Turbo dürfte es wohl ziemlich egal sein, ob der TD5 mit Diesel oder Pöl gefüttert wird.
Gruss
Emil
remember the time when SEX was safe and FUEL cheap
Wie sieht die Mehrbelastung durch einen neuen Turbolader (ohne aenderung der fuelmap) fuer den Motor aus? Mein td5 hat 275 000 km drauf. Nicht das der Motor kurz darauf kollabiert.
Gruß Bernd
Hab mal reingeschaut. Ist wohl mächtig teuer das Teil wenn auch wahrscheinlich berechtigt, wenn ich an die Arbeit denke das neue Teil zu modifizieren. Leider. Lohnt sich wohl nur wenn der alte ATL hin ist.
Aber reizvoll ist es schon.
Nach der Messe in Kissing hat sich der Wunsch nach mehr Hubraum verstärkt.
Denn Hubraum ist nur zu ersetzten durch......
Richtig!!
Also mein Traum wäre der 4.2Liter Diesel Toyo aus dem HDJ80 inkl. einem schönen großen Ladeluftkühler und einem fetten neuen Turbo.
Da sollten so 200-260PS bei genügend Drehmoment drin sein.
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