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Sind die Filter ab BJ 2004 andere mit einer anderen Ablassschraube, oder sind es die gleichen mit einer anderen Ablassschraube?
Mich interessiert vor allem die Schraube ohne Sensor.
oder Kraftstofffilter KC 80 im Autozubehör besorgen. So um die 20,-. Verschluss zum Wasserablassen vorhanden.
dem TDI ist es ziemlich wurscht, wenn etwas Wasser im Diesel ist. Den PD-Einheiten aber überhaupt nicht (Stichwort Kavitation bei Hochdruckeinspritzanlagen). Der TD4 hat auch keinen Sensor mehr, der hat aber einen anderen Kraftstoffumlauf und andere Dieselpumpen - den dürfte es nicht so dolle jucken, bzw. es dürfte da gar nicht erst an den Düsen ankommen.
Und Kondensat entsteht einfach dadurch, dass ein warmer Tank auch warme Luft enthält und warme Luft speichert, je wärmer um so mehr, Feuchtigkeit. Die schälgt sich beim Abkühlen des Tanks dann an der relativ kälteren Wand ab - aber im Tank. Die Mengen an Kondensat sind je nach Betriebsbedingungen nicht gerade unerheblich. Der Tank zieht ja auch Luft nach - hinten Links im Radkasten hinter dem Hinterrad - tolle Stelle
Also ein Kraftstoffilter ohne Anzeige beim TD5 ist m.E. mehr als fahrlässig - auch wenn LR das bei späteren Modellen so macht. Aber die bezahlen ja den Schaden auch nicht, sondern verdienen noch dran.
Ich hätte mir am liebsten beim TD5 die alten Filterkartuschen mit dem Glasboden wieder eingebaut. Das geht aber wegen der Drücke nicht so ohne weiteres und auch der Kraftstoffverlauf würde die normalen Filter innerlich zerlegen.
Zusätzlich friert das Wasser im Winter ein und verschließt u.U. den Filter, dann ist Pause.
Da hilft bei "ohne Anzeigegerät" nur regelmäßiges Entwässern.
Sorry, dass ich diese Thema noch mal "aufwärme".
Bei mir leuchtet diese Lampe nun auch. Das tat sie bereits vor knapp 2 Jahren mal, da hat der Freundliche bei einem Werkstattaufenthalt das alles wieder hinbekommen.
Nun leuchtet die Lampe aber wieder... ich habe mir diesen Thread durchgelesen und bin nun icht ganz schlau geworden! Ist das nun schlimm oder nicht?
Im Handbuch steht ja soviel wie "sie können noch weiter fahren, sollten aber eine Werkstatt aufsuchen". Der Freundliche meint etwas wie "ach, das ist ein Konstruktionsfehler von LR, den Sensor kann man auch abkleben, dann ist Ruhe!"
Hatte übrigens gerade die 160Tkm Inspektion. Hätten die das kontrollieren können/müssen?
Oder reichen die Meinungen im Forum nun auch von "ach egal" bis hin zu "sofort beheben"???
Was soll ich tun?
hatte auch ewig diese Probleme mit dem Dauerleuchten und auch vibrationsabhängigem Flackern. habe den Sensor mal abgeschraubt : war völlig zu mit Dreck, ebenso das Schraubgewinde der Halterung. nach Reinigung alles weg. Habe jetzt aber ne BOSCH-Dose ohne Sensor montiert, kostet ca 10 € und wird regelmässig gewechselt.
Wasser im Diesel hatte ich plötzlich nach mehreren Tankfüllungen auf Korsika, jedenfalls passte es zeitlich zusammen.
Oder reichen die Meinungen im Forum nun auch von "ach egal" bis hin zu "sofort beheben"???
Was soll ich tun?
Wenn dich die Lampe nervt, zieh den Stecker am Filter und binde ihn hoch. Das Wasser (wenn überhaupt) bleibt am Filterboden, weil schwerer als Diesel. Kannst ja sporadisch die Ablaufschraube leicht öffnen und ein bisschen ablaufen lassen, wenn du meinst, es müsste sein. Ich fahr meinen schon über 300.000km und habe noch kein Wasser im System (Filter) gehabt. Aber eine flackernde Kontrolllampe
Kann mir vielleicht jemand kurz erläutern, wie ich diesen Sensor abklemmen kann?
Wo befindet der sich und wie macht man das?
Vielleicht auch, wo ich diese Ablassventil finde?
Fotos?
"Der Kraftstoffilter ist am Längsträger unter dem Radlauf rechts hinten angeordnet. Der Filter weist vier Schnellanschlüsse auf:Niederdruckzulauf von der Kraftstoffpumpe, Niederdruckrücklauf zur Kraftstoffpumpe, Rücklauf vom Kraftstoffdruckregler undEntlüftung zur Kraftstoffpumpe. Der Kraftstoffilter sondert Fremdkörper aus dem Kraftstoff aus und scheidet auch Wasser ab,das sich am Filterboden sammelt.In der Entlüftungsleitung ist ein Entlüftungsventil vorgesehen. Das Ventil besteht aus einer Drossel und einer Membran. DieDrossel wiest in der Mitte eine kleine Öffnung auf. Dadurch können Luft und Kraftstoff zur Membran durchdringen. DieMembran ist luftdurchlässig, läßt jedoch in feuchtem Zustand keine.
Der Wassersensor verfügt über einen dreipoligen elektrischen Anschluß. Wenn der Sensor Wasser im Filter registriert, läßt ereine Warnleuchte im Instrumentenfeld aufleuchten.Das Gewinde der Wassersensoraufnahme ist an einer Seite mit einer Nut versehen. Das im Filter befindliche Wasser kannabgelassen werden, indem man den Sensor so weit aufschraubt, bis die Nut in der Aufnahme einer Gegennut imSensorgewinde gegenübersteht. In dieser Stellung können Wasser und Kraftstoff durch die Nut und aus einem kleinen Rohran der Seite des Sensors abfließen. Wenn der Sensor wieder festgezogen wird, rücken die Nute voneinander ab, so daß derAblauf wieder verschlossen wird.Der Sensor mißt den Widerstand zwischen zwei Elektroden, die in den Kraftstoff getaucht sind und durch Wasser aktiviertwerden. Wenn die Zündung auf II gestellt wird, geht die Warnleuchte für etwa zwei Sekunden an, während ihreFunktionsfähigkeit geprüft wird.Wenn der Filter mit Kraftstoff gefüllt und kein Wasser vorhanden ist, werden maximal 15 mA über die Leitung zurInstrumentengruppe geführt. Wenn beide Elektroden von genug Wasser umgeben sind, beträgt die Stromstärke maximal 130mA. Das reicht aus, um die Warnleuchte im Instrumentenfeld einzuschalten und den Fahrer auf die Anwesenheit von Wasserim Kraftstoffsystem aufmerksam zu machen.."
...mach den Blechschutz ab, dann erklärt es sich von selbst, falls es existiert.;)
Ich habe unseren Wasserabscheider (km-Stand ca. 30tsd) nach unserem Urlaub, bei dem merkwürdigste Verbrauchsphänomene (Tankleuchte geht an, noch ca 5 km gefahren, abgestellt, ca. 2 Std. sprang er nicht mehr an - Tank anscheinend leer ...), geöffnet und ca 50ml !!! Wasser abgelassen. Von angehender Wasserlampe nichts zu sehen. Seitdem verbraucht er deutlich weniger (vorher ca 11l, jetzt knapp 10! bei gleicher Fahrweise und mit Dachzelt). Ich kontrolliere jetzt regelmäßig den Kraftstoff-Filter und die Wasserablass-Schraube....
Moin,
ich habe mir das jetzt angeschaut und den Blechschutz abgebaut...
So sieht es dann aus (s. angehängtes Bild). Aber wo lasse ich jetzt das Wasser ab???
Muss ich dieses Plastikteil unten drehen? Ich habe da ein bißchen dran gedreht, hat sich aber nicht wirklich was getan...
Oder muss ich das Plastikteil abnehmen?
Und was sind das für Kabel, die da rausschauen?
Na die Kabel sind für deinen Wassersensor und rrrischtiiiisch das Teil musst du lösen um Wasser abzulassen. Da sich da auch reichlich Dreck hinter sammelt kann es schon sein das du den Sensor ganz rausschrauben musst bevor was rausläuft. Die Kabel solltest du vorher am Stecker trennen.
Danke für die Tipps. Habe mich eben rangemacht und als erstes die Kabel getrennt. Siehe da, die gelbe Warnleuchte leuchtet nicht mehr (ist ja zu erwarten...). Aber dann habe ich versucht, das Plastikteil (Sensor?) abzuschrauben... ich habe gedreht und gedreht und gedreht... aber da passiert nix!!! Mir kommt das so vor, als wenn ich nur dieses Plastikteil drehe...
Dauert das wirklich gefühlte 150 Umdrehungen? Gibt es irgendeinen Trick? Oder mache ich da was falsch?
Schon mal gut, daß sich die Steckverbindung hat lösen lassen, ging bei mir seinerzeit nicht. Habe auch 200 Umdrehungen gemacht, weil der Sensor nicht abging. Versuchs mal in die andere Richtung zu drehen. Und mach den Sensor und das Schraubgewinde richtig sauber, wundere dich nicht, wenn die Kontrolleuchte wieder angeht, obwohl du alles richtig gemacht hast. Mich hat das dann so genervt, daß ich einen Boschfilter ohne Sensor für 8 € eingeschraubt habe. Viel Spaß
Denk aber dran solltes du den Sensor wieder drauf schrauben dann nicht zufest.
nach fest, kommt lose , nach lose kommt undicht
deshalb gibt es bei den neueren Modelen auch Td5 keinen Sensor mehr
sollt dies der Fall sein Schraube mit Dichtring und gut ist es,der Sensor kostet richtig Kohle.
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