RE: frust frust frust

so wie ich das verstanden hab, hätte Stephan ja gern einen Girling-Zylinder gehabt, aber der war nicht aufzutreiben...

Wir werden ja sehn. Nun werden die Trommeln nicht ausgemessen, was auch viel für sich hat - für die nächsten 200 000 km ist an der Stelle Ruhe. Und SOLLTE das Problem auch mit dieser Massnahme nicht
behoben werden können, kann man immer noch den alten Original-HBZ wieder einbauen (denn fah´ ich nochmal zum Entlüften ins schöne Kaiserberg). Landy-Station ist bekanntlich kulant, also ist, von Zeit und Nerven abgesehen, zumindest das Geld nicht rausgeschmissen.

Im Übrigen: Freilich gibt es ein Ergebnis - Die Luft ist definitiv draussen!

@Stephan: Lass Dich nicht verunsichern, Du hast das Richtige getan!

hallo zusammen,

nur nen kurzer zwischenbericht für alle die es (noch) interessiert ;)

3 von 4 bremstrommeln sind angekommen, hab sie auch montiert.
für den ersten test hab ich die hinterachse abgeklemmt und vorne die
neuen trommeln drauf, siehe da.... es scheint zu funktionieren :D :D :D

sehr früher bremspunkt ud knallhart. gegentest, klemme runter hinterache eine alte eine neue trommel, altes bild ...schwammige bremse.
den ultimativen test mach ich, wenn alle trommel da sind und der wagen nicht mehr auf böcken tront.
es könnte also klappen. mein mut steigt langsam wieder, obwohl ich nun festgestellt hab, dass
mein mitteltank undicht ist und mächtig tropft. aber das wird die nächste baustelle.


grüße stephan

soderle,

alle trommeln sind drauf, bremsen eingestellt.
leichtes schleifen ist zu vernehmen.
druckpunkt liegt bei der hälfte des pedalweges.
es ist eine spürbare bremswirkung vorhanden.

aber die ersten test´s auf einem parkplatz haben ergeben,
dass ich mit den bremsen nicht zum tüv begeben brauche.

jetzt müssen die neuen beläge mit den neuen trommeln erstmal richtig
eingeschliffen werden.
dafür werde ich mir demnächst mal rote nummern besorgen und auf
einen großparkplatz am WE fahren und bremsen, bremsen, bremsen.....

es ist echt nicht ratsam, alle beläge auf einmal zu tauschen, erst recht nicht
in kombination mit den trommeln und schon garnicht wenn man
zur vollabnahme muss.
das nur als tipp für alle, die ähnliche probleme haben.
beläge immer nur an einer achse tauschen und die
zweite achse erst dann, wenn die andere schon eingeschliffen ist.

aber ich bin guter dinge das ich meinen dicken eines tages tatsächlich
über den tüv bekomme.


schönen sonntag

stephan

bremsen beim 109

Hallo Stehpan,

ich hab heut mit sehr viel Interesse euer Problem verfolgt und hab dann beschlossen mich in eurem Forum anzumelden, um auch noch meinen Senf dazu abzugeben. Die Restaurierung meines 109ers liegt jetzt bestimmt schon 10 Jahre zurück, aber ich steh jetzt wieder vor ähnlichen Problemen. Damals hatte ich das gleiche Probkem wie Du und hab dann erst mal ein Bodenventil in die Bremsleitung fliegend verbaut.
Bei Topfmanschetten ist das sowieso eigentlich "Pflicht", aber es hat noch ein paar andere sehr positive Effekte.

1.die Entlüfterei verläuft viel angenehmer weil es wie ein Rückschlagventil wirkt.

2.Topfmanschetten bleiben viele Jahre dicht !

3.Der ganze Wahnsinn mit diesen Exzentern fällt auf einmal weg, da die Backen sowieso immer nur soweit zurückgehen, bis sie keinen Druck mehr auf die Trommel ausüben. Der Druckpunkt ist immer gleich gut und die Bremse spricht schnell an, da ein geringer Vordruck in der Bremsanlage gehalten wird.
Die Exzenter sollten aus Sicherheitsgründen trotzdem eingestellt werden.
Allerdings ist das Abstimmen des Ventils auf die Bremse wichtig, sonst löst sie entweder nicht (Vordruck zu stark) oder die Beläge wandern zurück an die Exzenter.

Womit ich leider auch immer wieder große Probleme habe (Perfektionist)
ist das Entlüften der Vorderen Radbremszylinder, weil das eigentlich auch gar nicht geht. Selbst wenn die Dinger ganz zusammengedrückt werden bleibt da noch Luft drin. Dem ist eigentlich nur beizukommen, wenn man die Dinger ausbaut, von Hand befüllt und mit Kolben nach unten die Luft rausdrückt wie aus einer Spritze.

Riesen Sauerei X( X(
Aber der TÜV wird staunen wie so ein altes Auto bremsen kann 8o

viele Grüsse, Christian

RE: bremsen beim 109

...wenn Du nicht weiterkommst und genug Leergeld bezahlt hast:
Ruf bei Frank Cznotka in Essen an, der weiß wie man diese Duplex(vorne)-Bremsanlage wartet...
Gruß Sascha

RE: bremsen beim 109

Ola, das ist ja meine alte Signatur. Wo hast Du denn die gefunden?

Grüße, Guido

hallo
für den fall das jemand wieder einen fall von luft in der bremse hat und nicht rausbekommt ,sollte eine werkstatt seines vertrauens aufsuchen und mit einer füllanlage das entlüften machen lassen,das kostet nicht die welt.und für die leute im raum hannover kann ich meine anbieten.
gruß manne

RE: bremsen beim 109

Hallo Guido,

sorry, diese wundervolle Signatur hab ich vor 2-3 Jahren mal in einem Landyforum gefunden und ich fand sie so klasse, dass ich sie mir gespeichert habe. Es kann gut sein dass sie von Dir verfasst wurde.
Wenn ja, grosses Kompliment, sehr treffend.
Ich kann gerne eine andere verwenden, da sie sowie nicht von mir ist.

Hallo alle Anderen,

das mit dem Entlüftergerät ist im Prinzip eine tolle Sache und funktioniert auch bei fast jedem Fabrikat nur beim IIa mit dem alten (verbotenen) Hauptbremszylinder eben nicht so Ideal. Ich hab meinen 109er jetzt 15 Jahre und hatte nie Probleme mit TüV und denke, dass ich mein Auto mit allen Eigenheiten kenne bis zur allerletzten Schraube. Viele Dinge die Land Rover früher so fabriziert haben, entsprachen damals schon nicht dem Stand der Technik, was allerdings nicht selten eher positiv war. ( z.B. Radnabensimmeringe aus Leder!!)
Was ich damit sagen will, es gibt auch Verbesserung die durchaus sinnvoll sind und einem die Arbeit am Auto erheblich erleichtern, ohne die Originalität zu stören.
Wer schon mal eine Bremse mit Bodenventil entlüftet hat, weiss, wie
einfach und angenehm das ist.
Was Girling sich bei den vorderen Radbremszylindern gedacht hat, ist mir allerdings ein Rätsel. ?( ?( ?( Da muss schon konstruktiosbedingt immer etwas Luft drinbleiben. Wenn es auch nicht viel ist, da hilft kein Entlüftergerät, weil es die Flüssigkeit immer an den Bremszylindern vorbei, aber niemals hindurch pump. Natürlich bremst das Auto dann trotzdem, auch wenn a´bisserl Luft da drin is. Wenn dann noch ausgedrehte Trommeln, schlechte Beläge (z.B.Ferodo), oder nicht ganz perfekt eingestellte Excenter dazu kommen ist es einfach vorbei mit Druckpunkt.

Gruss, Christian

AW: bremsen beim 109 die xte

tja und irgendwie ist bei mir der Wurm drin.

Neue RBZ, entlüften in der Werkstatt mit Druck, aber kein Erfolg...


Gruß
Andreas
109, 2,25l Benziner, Bj 78

AW: bremsen beim 109 die xte

Hallo Andreas,

hast Du auch die hinteren Bremsbeläge neu draufgemacht?

Wenn ja, schaue mal nach ob die Beläge richtig montiert sind. Es gibt 2 unterschiedliche pro Seite.

Gruß Wolfgang

AW: bremsen beim 109 die xte

Die Beläge habe ich nicht gewechselt. Nur die BZ.

Der nächste Versuch wird sein jeden einzelnen BZ zu befüllen. Ich beginne HL, HR VL VR und befülle das System vom Entlüftungsnippel aus. Wenn das nicht klappt baue ich vorne um. Das bedeutet der Zlauf geht zuerst in den unteren BZ und dann die Verbindung zum oberen und am oberen BZ sitzt dann der Entlüftungsnippel


Gruß
Andreas

AW: bremsen beim 109 die xte

Hallo,
vor zwei Jahren habe ich den Landy von apple-freak übernommen.
Die Bremsen waren so weit in Ordnung (HBZ neu, Backen neu, Trommeln neu, Exzenter funktionieren, Bremsleitungen neu;...).
Jetzt waren die vorderen RBZ undicht und wurden erneuert.

Allerdings habe ich heute wieder das gleiche Problem wie apple-freak damals.
Der richtige Bremsdruck stellt sich erst beim zweiten Hub ein.
Da muss also noch irgendwo Luft sein :(?
Entlüftet habe ich schon fast drei Liter Bremsflüssigkeit. Sowohl manuelles pumpen, als auch mittels Bremsentlüfter mit 0,9bar Vordruck.
Dann die Karre vorne auf Böcke gefahren um den HBZ zu entlüften.
Exzenter hab ich schon zig mal bis zum Schleifpunkt eingestellt.

Weiß jemand wie damals das Problem gelöst wurde? Oder gibt es noch einen Geheimtipp eine Einkreisbremsanlage beim 109er einzustellen?

Gruß
Skomi

AW: bremsen beim 109 die xte

... ich kämpf da auch grad mit dem selben Problem,

Bremszylinder vorn gewechselt weil undicht geworden
HBZ gewechselt
alle Schläuche gewechselt
vordere Bremsbacken ausgetauscht, weil mit Öl getränkt
Excenter justiert wie gelernt und nachgelesen
alles entlüftet, mit mittlerweile fast 2 Litern DOT4

und dem Ergebnis, 1x fast leer durchtreten, dann beim zweiten mal volle Bremswirkung

Hat es Sinn, damit in eine Werkstatt zu fahren und dort entlüften zu lassen, bin mit meinem Latein und den Tips hier am End

AW: bremsen beim 109 die xte

Bremsschlauchklammern und jedes Rad einzeln entlüften während die anderen zugeklemmt werden!! Hat mir mal ein engl. Experte der so änlich wie das englische Frühstücksbreichen heißt veraten.
Wo ist Riedau??

Holger

AW: bremsen beim 109 die xte

Riedau ...
im schönen Innviertel (das mal zu Bayern gehört hat), ganz in der Nähe von Passau, halt auf der österreichischen Seite des Inn´s