hallo captain, hallo sweetwater,

super nette angebote, hab mich tierisch gefreut.
und nun kommt es, ich würde es sogar annehmen :D

@ captain
komm leider nicht aus dortmund, sondern vom anderen ende des pott, duisburg.
sind nochmal 60 km mehr.
das kann ich dir echt nicht zumuten, aber vielen dank für dein angebot und deine tipps.
aber sollteste du langeweile haben, würde mich sehr freuen dich zu treffen :D


@ sweetwater
hab zwar keine ahnung von efringhausen genau liegt, aber ich denke mal in der nähe von hattingen.
würde deine hilfe gerne in anspruch nehmen. ich schick dir noch ne pn.

@ willys
danke für den tipp und deinen anruf, war mir echt nicht bekannt und steht auch nicht in meiner ausgabe des handbuches. wäre klasse, wenn du die seiten faxen könntest. ich werde mich bei dir melden.

p.s. in meiner kleinen halle gibt es espresso bis zum abwinken :D

ich wiederhole mich, aber

was für tolles forum, was für klasse user !!!!!


gruß stephan

hi apple,

ich muß zugeben, das die zitate aus dem SIIA whb sind (von 1970). der genannte hbz-cb-typ sollte aber genau der sein, der auch in deinem 109er SIII werkelt. jedenfalls ist er es laut der zeichnung/darstellung von stephan2703.

schick mir doch mal deine fax-nr.

bin schon bald wieder in duisburg- komme dann vorbei!
(lass die espressomaschine schon mal warmlaufen) :D

grüße willys43

Hallo apple,

Duisburg ist im Augenblick denn doch ein bisschen weit.
Aber danke für die Einladung und viel Erfolg Euch beiden, und achtet auf die Reihenfolge beim Entlüften!

Gruss, Frank

P.S. Ich melde mich, wenn ich mal in der Gegend bin

frust frust frust

auch die letzte entlüftungsaktion war ohne den erhofften erfolg :(

ich möchte aber sweetwater ganz herzlich für seinen einsatz danken :)
(war nen richtig netter nachmittag mit nettem plaudern, sollten wir
wiederholen)

aber leider scheint immernoch luft im system zu sein.
wir haben die RBZ einzeln mit zwingen blockiert (wobei
die zylinder soviel kraft hatten die zwingen zu bewegen!)

danach haben wir die RBZ einzeln entlüftet, soll heißen

den unteren blockiert und den kolben des oberen RBZ von hand reingedrückt,
danach den oberen blockiert und die luft aus dem unteren auf die gleiche weise
rausgedrückt. die bremse ist zwar etwas besser geworden, aber noch weit entfernt von
einer tüv-tauglichkeit.

so, jetzt bin nur ich sondern auch constantin frustriert von einem netten nachmittag
ohne bremsfestes ergebnis :(

gruß stephan

RE: frust frust frust

Ja, es war ein wirklich runder Nachmittag - nur leider ohne das entsprechende Ergebnis X( hätte mich so für Dich gefreut wenn das geklappt hätte ... aber ich habe auch keinen Plan wie es noch funzen könnte ?(

Aber dein Wagen ist wirklich ein Schmuckstück =) sehr sehr hübsch !!!! ich weiß was du jetzt sagen willst : wenn er führe (und bremste) wäre er noch schöner :(

Mach Dir nicht so´n Kopp.... Frank richtet das schon!
Lieben Gruß
Constantin

RE: frust frust frust

Moin Stephan,

Nock ein kleiner Hinweis auf eine Banalität welche gerne vergessen wird (was ich Euch nicht unterstelle, nur der Vollständigkeit halber):
Vor dem eigentlichen Einstellen der Bremse (Abstand der Bremsbeläge zur Trommeloberfläche) müssen, insbesondere nach Wechsel der Bremsbacken, noch die Bremsbacken genau ausgerichtet werden. Das heißt die Oberfläche der Bremsbeläge muß genau parallel zur Oberfläche der Bremstrommeln eingestellt werden. Dazu dienen die langen Schrauben mit der Kontermutter welche an den Bremsbacken leicht anliegen. Ich kenne diese Einstellmöglichkeit nur beim Land-Rover, ATE-Trommelbremsen bei anderen Autos haben das nicht, deshalb wird diese Einstellung gerne übersehen. Bei nicht korrekt ausgerichteten Bremsbacken fangen sie früh mit einer Kante an zu schleifen und deshalb wird dann die Bremse viel zu lose eingestellt.
Wenn die Bremsbacken nicht genau ausgerichtet sind kannst Du denselben Effekt haben wie bei einer nicht korrekt entlüfteten Bremse: der erste Tritt geht in Leere da ersteinmal die Bremsbeläge ausgerichtet werden und dann beim zweiten Tritt endlich die Beläge komplett an die Trommel kommen.
Zum Einstellen diese Einstellschrauben für die Ausrichtung lösen, Bremse getreten halten und die Schrauben soweit hineindrehen bis sie gerade einmal die Bremsbacken berühren.
Habt Ihr aber bestimmt gemacht, oder?

Happy rovering - Birger

RE: frust frust frust

Stephan,

habt Ihr mal die Bremsschläche beobachtet? Nicht das einer davon eine Beule hat die sich unter Druck aufbläht (Lagenbruch im Schlauch) oder einer hat seine Festigkeit verloren und wird merklich dicker beim Bremsen?

Kommt selten vor, kann aber sein!

Gruß und viel Glück

Andreas

An dem Bremssystem von Stefan ist alles NEU!!!! :( Geberzylinder, Nehmer~ und die Schläuche sowie die Beläge, sogar die Leitungen sehen neu aus ..... ?( und ausgerichtet waren die Beläge auch - oder???? doch ich glaube schon und außerdem lässt sich an Stefans Wagen wie an einem Neuwagen schrauben - alles sauber nichts ausgeleiert .... alles wie ab Werk ;) wirklich toller Wagen - wenn die Bremse TÜV tauglich wäre ..... ich glaube das da immer noch Luft drin ist - aber wo ???? ?(

Gruß
Constantin

soderle,

ein weiterer perfekter sonntag mit arbeiten an den bremsenanlage ist geschichte.
leider nicht die geschichte meiner bremsen ;( ;( ;(

@ sweetwater und alle

es war doch noch luft im system :evil: :evil: :evil:
an dieser stelle ein herzliches dankeschön an captain fineweather, der mit mir seinen
perfekten sonntag verbracht hat.
vielen dank frank für deine hilfe und die fast 150 km anfahrt nur um im frust wieder abzudackeln.
hat mir echt spaß gemacht mit dir zu schrauben :)

die luft ist nun definitiv und ultimativ raus, der pedalweg schon kürzer (ich bekomme druck ab ca. dem halben weg) aber für den TÜV reichts noch lange nicht.

im fahrbetrieb hat die bremsen doch erhebliche schwächen, der druck ist nicht sofort richtig satt da,
schwer zu beschreiben, .... aber wenn du den druckpunkt am pedal hast, packen die bremsen leider noch nicht richtig zu.
exenter sind xmal justiert (wobei einer nicht mehr richtig packt). veilleicht kann frank das besser formulieren. wir tippen z.z. darauf, dass ein vorbesitzer die trommel hat ausdrehen lassen und das nun zuviel spiel ist. ich werde die trommeln nun mal nachmessen lassen. denn mit meinen schieblehren war das ergebnis nicht exakt genug und bei ner erlaubten toleranz von 0,75mm sollte man schon genau messen.

wenn er bremst dann erfahrt ihr es als zweite (zuerst erfährt es meine frau, die ärmste :D)


gruß stephan

@stephan: ja, war´n schöner Schraubsonntag, hat mir auch sehr viel spass mit Dir gemacht! Konzentriertes Arbeiten Hand in Hand, wie es sein soll! Und erst der Espresso!

Soooo gefrustet bin ich dann auch garnicht wieder abgezogen. Ist ja noch nicht aller Tage abend, das wird schon!

Aaalso: wenn die Trommeln die Verschleissgrenze von 279,4 mm + 0,75 mm
überschritten haben, verlängert sich der Kolbenweg in den RBZ soweit, dass die Bremsbacken nicht mehr mit dem "normalen" Pedalweg an die Trommeln zu bewegen sind. Man muss dann noch einmal nachtreten, bis der richtige Bremsdruck da ist, und das fühlt sich wie eine Bremse an, in der Luft ist.
Da kann man die Exzenter so knapp einstellen wie man will, es hilft alles nichts!

So, jetzt erstmal die Trommeln exakt ausmessen und dann schaun wir weiter.

Ich werd mich demnächst mal an die Werkbank stellen und eine Lehre feilen. Flachstahl 60x8, an den Enden gebrochene Kanten, die höchstens einen mm Anlagefläche übriglassen. Damit wird das Messergebnis nicht so verfälscht wie durch die breiten Klauen des Messschiebers, den wir gestern verwendet haben.
Wenn ich ganz gute Laune hab, schmeiss ich das Teil noch in die Esse und härte die Spitzen, damits ´ne Weile hält. Dann ist das Trommelnausmessen im nächsten fragwürdigen Fall eine ambulante Sache. Passt die Lehre in
die Trommel, ist letztere fertich! Wie nennt der QS-Fachmann das ? Attributive Prüfung?

So long

Frank

Ich würde da nicht so lange messen, schmeiß die Trommel raus. So teuer sind die nicht. Das kostet doch nur Zeit und Nerven. Bestelle bei der Gelegenheit einen Rep-Satz für den fraglichen Excenter und die Bremse sollte fertig sein.

Jens

kein schlechter Einwand. Hab inzwischen bei Landystation angerufen:

Trommel 40,00 Ösen, kann man so machen.

@stephan: alles wird gut!

so hab ich´s gemacht :D

vier neue trommeln sind bestellt, sind übermorgen da.

mal sehen waas passiert :P


gruß stephan

RE: frust frust frust

Hallo,
gibt es hier noch kein Ergebnis???
Also ich würde, bei dem ganzen frust, jetzt mal den alten Hauptbremszylinder wieder einbauen.
Denn manchmal sind Ding die Ursache, die man nicht wahr haben will !
Zum Beispiel das ein neuer Hauptbremszylinder schrott ist.

MfG
Rüdiger

RE: frust frust frust

Es sind wie immer die Details, da hast Du Recht. Nur in diesem Fall ist es ein anderes Detail: Stefan hat heute also just an dem Tag, da Du nachfragst, neue Trommeln bestellt, kann sie also unmöglich schon bekommen, verbaut und getestet haben. Daher auch kein Ergebnis.

Aber ansonsten gebe ich Dir vollkommen Recht, immerhin hielt bei mir auch erst der dritte Satz neuer Bremszylinder das was er sollte, vor allem die Bremsflüssigkeit. AfterMarket Teile haben nicht immer aber immer wieder zu große Fehlertoleranzen. Ich kaufe an kritischen Punkten nur noch, wenn möglich Originalteile.

Grüße, Guido