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Diese gut gemachte Anleitung ist ja schon fast Pflicht und wurde schon ausgiebig studiert !
Allerdings muss bei meinem ROW auch der Einspritzzeitpunkt geändert werden und da hörts dann spätestens auf , darum lieber Support durch jemanden mit Erfahrung .
Er hat ein AGR , wahrscheinlich ungeregelt . Sieht jeden Falls anders aus als bei den "normalen" 300 TDI . Dünneres Röhrchen vom turbo auf die Hinterseite des Motors in Höhe des Kopfes .
Werde mir dieses Plättchen besorgen um es stillzulegen .
Im Motorraum pappt ein roter Sticker auf dem zu lesen steht das "Achtung , dieser Motor wurde mit Kat und EGR nachgerüstet . Darum Einspitzzeitpunkt xyz Grad " .
Bedeutet doch das die Pumpe sicher spritsparend justiert wurde , und darum auch "nur 75 kw " .
Im WHB stehen 2 Werte für das Einstellen der ESP, habe nach dem ZR tausch den Wert ohne EGR genommen. Seit dem klingt er kerniger, Verbrauch minimal geringer ... :D
Also ja solltest du umstellen, kannst du auch bei einer VAG Werkstatt machen lassen, die Werkzeuge von denen passen an die Pumpe ran vom 300Tdi. Habe ich damals mit dem ZR-Spezi bei Seat zusammen gemacht.
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