AW: TD5 Fitmachen für Anhängerbetrieb

Noch ein paar Bilder

AW: TD5 Fitmachen für Anhängerbetrieb

Hallo Spencer!

Wofür ist denn die Wasserwage neben der Standheizung (Bild 3)?

Wolfgang

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Jetzt fehlt nur noch das Fetten des Kugelkopfes und die Abdeckkappe dafür. Kommt auf den Kugelkopf Sand, z. B. wenn man ihn als Trittstufe benutzt, schleift der Anhänger die Kugel ab und sie hat nicht mehr den geforderten Mindestdurchmesser und muß getauscht werden.

Viele Grüße

Sailor

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Hallo Spencer,

sehr schön..Alles absolud sinnvoll & stimmig !

Wenn nicht schon geschehen empfehle ich noch MSD & KAT raus/leer,
80mm kpl.Ansaug,gr.LLK---in der Reihenfolge/priorität !
giebt Alles noch mal Leistung/ NM !.....dann zieht er den Hänger auch
die Autobahnsteigung mit 110 hoch !!

Grüße vom Höchsten im Schwarzwald
Jürgen

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Hallo,
hast du für die Hinterradläufe eine Zeichnung angefertigt?

gruß Daniel

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Gefällt!!!

Würde ich mir gerne mal live ansehen, vor allem die Instrumente....

Wohnst ja quasi um die Ecke....

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Damit, dass da Fett und ne Abdeckung drauf sollte geb ich dir ja voll Recht. Aber das mit dem Abschleifen, naja. Theoretisch ja, aber wieviele Kilometer mit (starker) Bewegung an der Kupplung musst du fahren, dass die Kugel wirklich kleiner wird?! Wenn das so wäre müssten eine Großzahl von Fahrzeugen mit AHK eine verschlissene Kugel haben... Ist mir noch nie untergekommen (was aber nicht zwingend heißt, dass es nicht möglich ist - schon klar)

Gruß - Robert

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Also
Zur Hängerkupplung: ist eine tiefliegende von Matzker und sorgt dafür das der Doppelachser nicht nur auf der Hinterachse fährt. Die fehlende Abdeckung geht mehr auf das Konto meines Morbus Alzheimer

Für die Hinterläufe habe ich keine Zeichnung gemacht. Aufwendig war hier das Säubern, Entrosten und lackieren der Teile im Radkasten.
Der Radlauf ist schnell mit einer Pappschablone gemacht. Dann dünnes Alublech aus Baumarkt und Poppnieten. Form ergibt sich. Ist absolut keine Kunst und man kann nichts falschmachen. Im Schnee usw habe ich damit auch keine Probleme gehabt. Ohne diese Radläufe pumpt das Hinterrad das Rahmenende durch die große Öffnung mit Wasser und Schlamm voll. War viel Arbeit den Mist daraus zu holen.

Targi: seh ich auch so aber jetzt hab ich erstmal die Faxen dicke. Den halben Winter unterm Auto kriechenderweise verbracht. LLK ist bereits drin.

Gixxer,: gerne , kann aber auch noch mehr Fotos reinstellen. Sind SPA Instrumente, absolut Sahne und sehr gut ablesbar. Darüberhinaus ist Min/Max, Alarm und externer Ausgang programmierbar. Wegen doppelt auch platzsparend. Einziger Nachteil: extrem teuer, habe aber einen deutlich preiswerteren Anbieter gefunden. Der SPA Motoröl Temperatufühler passt übrigens von der Länge exakt in die Öffnung des Druckschalters

Wolli: Die Wasserwaage dient nur dazu die Haube etwas weiter aufzustellen. Hatte nirgends Platz sie abzustellen weil etwas unhandlich

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und mit dem neuen performance-turbolader müssen sich die pferde hinten im hänger anschnallen

schiebende grüsse aus dem süden
daniel

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Moin,

wenn du dir Gedanken über Dreck in den Radläufen machst warum dann nicht über Dreck im Ölkühler? Die Montagestelle ist zwar strömungstechnisch bestimmt optimal aber schutzlos so ganz da unten....weiß nicht....

Grüße
Lars

p.s.: diesen Winter hätte das Teil bei mir da unten bestimmt nicht überlebt... :D

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Hallo spencer

Möchte gern von spa mit einem gerät
Motoröltemperatur und Getriebeöltemperatur erfassen geht das?
und wo bekomme ich das teil

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Zum "Fitmachen - für Anhängerbetrieb" gehört noch was:

Der Anhänger hat Leuchten und die verbrauchen zusätzlich Strom. Du hast ja gehört, wie lebensgefährlich schwach der Defender Lichtschalter innen konstruiert ist und wie leicht er bei Anhängerbetrieb zusammenschmilzt.

Damit Du nicht auch bei stockfinsterer Nacht , bei Minustemperaturen in einem Tunnel am Reschenpass totalen Lichtausfall hast :

- Zusätzlich zum Lichtschalter - 2 Relais für den Anhängerbetrieb einbauen.

D.

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Hallo

IT Desaster:
Der Ölkühler steckt in einem beweglichen Rahmen damit er sich ausdehnen kann. Zusätzlich ist er über eine stärkere Schiene unten gegen Rammen geschützt. Jedenfalls war es so gedacht weil das ganze schwenkbar gelagert ist. leider haben mir die Schläuche einen Strich durch die Rechnung gemacht. Sie lassen ein Schwenken aus Platzgründen nicht zu.
Gegen Dreck und Steine habe ich Ihn zusätzlich mit einem Ziergitter geschützt.
Die Aufhängung werde ich demnächst ändern mit ein paar Langlöcher in den Haltewinkeln. So kann ich ihn noch 10 cm mit der Hand ohne grosse Umstände nach oben ziehen so das er sich hinter der Stosstange versteckt.
Dentistan:
Nach euren Kommentaren kribbelt es gewaltig.
Fendy 90 S
Ich kenne 2 Anbieter. Einer teuer aber sehr hilfreich wenn es an die Fittings geht. Gute Kundenberatung.
Der andere deutlich billiger, aber ebenso vertrauenswürdig. Da ich nicht weiss ob das hier unter Schleichwerbung läuft und eventuell verpöhnt ist machen wir das besser über PN im Laufe des Abends.
DL2MGB
Danke für den Tipp. Das habe ich aber bereits vor Jahren gemacht als es in Frankreich pünktlich zur Dämmerung auf der Autobahn dunkel um mich herum wurde. Da ich auch Pferde transportiere kann ich mir ein Liegenbleiben auf der Autobahn unter keinen Umständen erlauben.

Allgemein
Die Anbringung des Öldrucksensors am Ölkühler bitte nicht nachmachen. Ist nicht optimal und werde ich auch ändern. Die Einschraubstelle ist im Gegensatz zur originalen nicht durch Zusatzmaterial verstärkt so das sich durch Schwingungen im Laufe der Zeit Risse bilden können was den Tod des Motors mangels Öldruck nach sich zieht oder Abfackeln des Autos wenn das Öl aufs Hosenrohr spritzt. Deshalb bitte nicht nachahmen. Reicht wenn einer Lehrgeld zahlt.

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Hallo

anbei ein paar Fotos wie es besser geht. Das T-Stück mit dem aufgeschraubten Öldruckschalter war mir einfach zu schwer und ich hatte Sorge das die Einschraubstelle mit ihrer dafür nicht ausgelegten Wandstärke durch die Schüttelei ausbricht.
Jetzt habe ich alle Gewichte an die Spritzwand verlagert so das das Ölkühlergehäuse nur minimales Gewicht ertragen muss.
Gewinde war immer noch fest und ich konnte über 10 Nm gehen ohne das es schwächer wurde. Das Ganze jetzt aber mit einer Art Loctite Flüssigdichtung gesichert und abgedichtet. Ist optimal für diese Stelle
VG Micha