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D2 Umbau auf Stahlfedern

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    #16
    AW: D2 Umbau auf Stahlfedern

    Kann Emil nur zustimmen, meine Luftbälge sind auch aus MY99 und gehen auf 230 tkm zu.
    sind dicht und die Luftfederung hat noch nie Zicken gemacht.

    Jeder so wie er möchte und kann. Ich möchte die LF und die Sitzheizung nicht mehr missen, endlich ein Auto mit dem ich mich ohne Rückenschmerzen (Unfall vor 10 Jahren) bewegen kann, auch auf längeren Strecken. Alles andere vorher war Bullshit, für meine Situation.

    Jedenfalls kann doch jeder ein-, an-, und umbauen was er möchte. Der eine in grün der nächste in gelb und noch einer in rot-blau-kariert. Und Elektronik ist für den Menschen da und nicht umgekehrt. Jedenfalls hab ich schon lange kein so problemloses Auto gehabt wie den D2.

    Gruss dutronc

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      #17
      AW: D2 Umbau auf Stahlfedern

      ihr könnt natürlich das bischen freiraum auskosten mit euern luftfedern,aber dann was über stahlfedern sagen das finde ich merkwürdich!stahlfedern sind immer zuverlässiger und robuster als luftfedern!und vom fahrkomfort auch nicht unbedingt schlechter!es gibt auch ,z.b. im classic range ,sehr komfortable stahlfeder autos.ich rede hier ausdrücklich nicht über den federungskomfort meines 130er defenders oder meines triumph tr6!

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        #18
        AW: D2 Umbau auf Stahlfedern

        @erik
        stimmt jeder so wie er will. Nur es gibt auch Discofahrer wie mich, die schon den zweiten D2 haben. Also kann ich den Unterschied von Stahlfedern ( D2 Bj 2002) und Luftfederung ( D2a Bj 2004) schon einschätzen. Robuster sind Stahlfedern wohl, wenn der verwendete Stahl ok ist. Ob zuverlässiger, wag ich zu bezweifeln, dafür habe ich schon viele zerstörte/ gebrochene gesehen.

        Gruss
        Steffen

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          #19
          AW: D2 Umbau auf Stahlfedern

          Der Unterschied zwischen dem serienmäßigen Modell ohne Luftfederung zu dem mit ist aber auch das fehlende ACE und ich denke, dass der gravierendere Unterschied beim Fahrverhalten, gerade in Grenzsituationen, darauf zurückzuführen ist. Insbesondere bei größeren Dachlasten (Dachzelt etc.) ist das System Gold wert.

          Ich habe rund 20.000 km mit Luftfedern und weitere 25.000km mit Stahlfedern (aber mit ACE) zurückgelegt und kann tatsächlich keinen großen Unterschied, weder bei der Sicherheit noch beim Komfort, feststellen.
          "Manchmal hat es wirklich keinen Sinn,
          die Stirn zu fletschen und die Zähne zu runzeln."
          Heinz Erhardt

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            #20
            AW: D2 Umbau auf Stahlfedern

            dann wird der Unterschied wohl doch am ACE liegen, mein erster hatte serienmässig Stahlfedern, als ohne ACE.

            Gruss
            Steffen

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              #21
              AW: D2 Umbau auf Stahlfedern

              also ich gehöre zu den glücklichen (wenigen) die noch nie probleme mit den stahlfedern hatten,viel weniger wegen stahlfedern mein ziel nicht erreicht zu haben.viel häufiger dagegen habe ich von leuten gehört oder diese gesprochen die mit luftfedern probleme hatten.nebenbei bemerkt auch von anderen fahrzeugherstellern.es kann ausserdem jeder seinem glauben nachhängen:ich bin überzeugt,dass das kompliziertere system ,das mit mehr einzelkomponenten,auch das anfälligere ist.

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                #22
                AW: D2 Umbau auf Stahlfedern

                für mich ist ein range mit dieselmotörchen ein unvorstellbares fortkommen.da gehen die meinungen halt auseinander.

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                  #23
                  AW: D2 Umbau auf Stahlfedern

                  Ist zwar OT, aber der TDV8 ist gegenüber dem 4.4 BMW V8 der souveränere Motor und passt hervorragend zu dem Charakter des Fahzeugs! Auch wenn sich dein Statement jetzt vermutlich auf den 2.5 DSE bezog.

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                    #24
                    AW: D2 Umbau auf Stahlfedern

                    genau m.b.,ich sagte ja auch motörchen.im defender habe ich gott sei dank seit dezember einen 2,8tgv drin.375nm bei 1400 u/min ist schon besser als die serie.

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                      #25
                      AW: D2 Umbau auf Stahlfedern

                      Grüezi!

                      Ich habe mein Vernunftauto erst seit kurzem und eine Frage zum Nivellmeng.

                      Im Sept/ Okt wollen wir mit Zelt (nach hinten) und Plattform drauf verreisen. Die Plattform habe ich in der letzten Woche montiert- und als 2 Herren oben auf standen, setzt sich der Wagen hin.:kl

                      Soll das so? (er setzt sich sonst nie, die Pumpe läuft nie, keine Probleme)
                      Falls ja: wie läuft das mit Zelt? (das würde ja halb einklappen in der Nacht)

                      Vom Umbau auf Stahlfedern würde ich erst noch absehen.

                      Ich danke für sachdienliche Hinweise.

                      Kommentar

                        #26
                        AW: D2 Umbau auf Stahlfedern

                        Zitat von Antizyklisch Beitrag anzeigen
                        Grüezi!

                        Ich habe mein Vernunftauto erst seit kurzem und eine Frage zum Nivellmeng.

                        Vom Umbau auf Stahlfedern würde ich erst noch absehen.

                        Ich danke für sachdienliche Hinweise.
                        Moin,

                        dann empfehle ich ein neues Thema, denn dieser uralte Thread beschäftigt sich ja mit dem Umbau auf Stahlfedern....

                        Übrigens: Wenn die Luftbälge sich absenken, ist das Sytem an irgendeiner Stelle defekt.
                        if you can‘t do it slow - you can‘t do it fast

                        Kommentar

                          #27
                          AW: D2 Umbau auf Stahlfedern

                          Moinsen, folgendes Problem: Mein Vorgänger hat von Luft auf Stahlfedern umgebaut. Bisher war es scheinbar kein Problem beim TÜV. Bei mir wird jetzt gemeckert.

                          Ich habe daher bei der Werkstatt meines Vertrauens nachgefragt. Die können baugleiche Federn vom Original bestellen, die auch nicht eingetragen werden müssten. Da aber das Problem gesehen wurde, dass vorher Luftfederung eingebaut war, wurde gleichzeitig von denen aber netterweise bei Rover und einem Unabhängigen nochmal nachgefragt. Aussage von dort: Die Aufhängung bei Fahrzeugen mit Luftfederung ab Werk sind nicht für Nachrüstung mit Spiralfeder ausgelegt.

                          Wie sieht es bei euch aus... Welche Federn habt ihr beim Umbau nachgerüstet? Was sagt der TÜV?

                          Vielen Dank für eure Hilfe.
                          Gruß Patrick

                          Kommentar

                            #28
                            AW: D2 Umbau auf Stahlfedern

                            Ich weiß nicht wie viele D2 ich schon von Luft- auf Schraubenfedern umgebaut habe.

                            Das war beim TÜV nie ein Problem; warum auch?!? Das Fahrzeug ist mit beiden Federversionen homologiert.

                            Fahr zu einer anderen Prüfstelle...

                            Kommentar

                              #29
                              AW: D2 Umbau auf Stahlfedern

                              Moin,

                              wie bemerkt ein Prüfer, dass da mal Luftfedern an der HA waren? Oder wurden die bunten, nicht zugelassenen Federn moniert?
                              if you can‘t do it slow - you can‘t do it fast

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                                #30
                                AW: D2 Umbau auf Stahlfedern

                                Fehlende Leuchtweienregulierung bei Modellen mit Luftfeder

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