AW: Defnder 90 V8 aus UK: Eure Meinungen?

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AW: Defnder 90 V8 aus UK: Eure Meinungen?

Hi,

wie Oke schon sagst. Guckst du in die Sufu.

Fahrzeugspezifisch find ich den nich so toll,weil
- sieht sehr be- abgenutzt aus
- Ölverluste könnten Probleme beim TÜV machen
- LPG Umbau (mit oder ohne ABE) der englische TÜV is net so streng wie der hiesige
- Sitze hinten sind nich orginal, je nach Halterung schwierig bei der Eintragung
- die Spurverbreiterungen musst du rausmachen (gibt es kein ABE mehr für)
- £3.500,00 sind immernoch zuviel. Für knapp 3800€ zzgl. Flug, Hotel, Sprit bekommst du in Deutschland was besseres!

Meine Meinung, tue was du willst damit!

Gerson

AW: Defnder 90 V8 aus UK: Eure Meinungen?

Servus,

die britischen LPG Umbauten sind in der Regel in Deutschland nicht eintragungsfähig und müssen vor der Zulassung ausgebaut werden.

Ich verschiebe den Beitrag mal zu den V8, da es weder eine Serie noch ein Stageone/ninety ist.

Grüße, Guido

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Wie sieht das denn im Allgemeinen aus mit der Zulassung von Defender in D beim Tüv? Was muss ich ausser Scheinwerferumrüstung beachten? Und mit welchen Kosten ist zu rechnen?

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Hallo,

ich habe einen Stage One V8 aus England hier zugelassen. War eigentlich problemlos, ich habe nur vorne neue Scheinwerfer eingebaut und dann eine Vollabnahme beim TÜV machen lassen. Hat irgendwas um 100 oder 120 Euro gekostet. Scheinwerfer für 12 Euro /Stück bei Limora, bisher nach drei Jahren problemlos. Schwierig war die sog. Typisierung des Autos, da er so als Rechtslenker in Deutschland sehr selten ist. Der TÜV-Mitarbeiter hat sich von überall her die Daten besorgt, das war etwas zeitaufwändiger und hat etwas mehr gekostet, ich meine so 30 Euro. Insgesamt war es aber problemlos, da alles original und in gutem Zustand (nach etlichen Stunden Arbeit natürlich):D war. Ich weiß allerdings nicht wie das ist, wenn nein anderer Motor eingebaut ist, AU usw...
Auch bei der Gasanlage bin ich mir nicht sicher. Ich habe meine später selbst eingebaut und eintragen lassen. Am besten mal bei einem TÜV persönlich nachfragen.

Gruß
Horst

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mein kauf eines ninety liegt nur monate zurück ( im dez abgeholt ) und dann erstmal unverbindlich beim tüv meiner wahl vorgeführt nur zum anschauen. das halte ich für den besseren weg , als den " plötzlichen überfall " . da ich wegen der steuer auch gleich die lkw- zulassung ( offen , wahlweise geschlossen ) haben wollte ( urzustand pkw, geschlossen ) war die tüv- diskussion schon dabei miterledigt, da nachgemessen wurde und abgenickt ! unschöne dinge wie unbekannte aluräder, nicht-originale federn aus uk, lenkrad,....kamen ins gespräch , so daß ich da eine verbesserung versprechen musste hinsichtlich eu-zulässigkeit ( merke: nicht alles was aus dem eu-land uk kommt ist auch automatisch eu-zugelassen...it depends !!)
schlauer und mit der guten absicht, den tüv-mann schon ein wenig eingestimmt zu haben verließ ich den ort, wo ich natürlich nix für diese beratung zahlen musste . dafür kam es dann dicker nach korrektur sämtlicher abweichungen : scheinwerfer für rechtverkehr, jedes lämpchen mit e-stempel, warnblink war schon drin, entfernung unzulässiger sitze mit gebastelten gurtbefestigungen,....
es musste ein sog. datenblatt her vom hersteller : dieses kommt über einen lr-händler zu dir und wird anhand deines v5 formulars von lr-deutschland in zusammenarbeit mit lr-uk aufgestellt und sieht aus wie die 1. seite des alten kfz-briefs ( kosten 119.- )
ohne das papier hätte der tüv ler noch länger "in papier" machen müssen ( manche tüv tun es wohl ohne gar nicht ) und so kamen bei der anschl. technisch problemlosen hauptabnahme nur noch die in hessen wohl übliche kostenpauschale von 275,60 !!! dazu
( don t cry ). tüv-begründung : man müsste 2 std tüv-dipl.ing. papier-überprüfungsaufwand in die kosten miteinbeziehen. es hieß auch, daß das nachbarland nds es billiger macht !!
zulassung steht kurz bevor, da aus wettergründen noch nicht aktuell gewesen.
ich muss jedoch noch die klippe finanzamt überspringen, die sich wohl schon kurz nach der zulassung melden zwecks lkw ja oder nein. damit es äußerlich gleich danach aussieht, kommt für die fahrt dorthin das hardtop einfach runter (heckklappe hab ich auch schon )
kurz nochmal zum abholen: für mich am sichersten ist das abholen mit fahrzeug und trailer ; so kostet die fähre von oostende/ belgien nach ramsgate ca.120.- euro hin und zurück innerhalb von 48 h

für dich direktbetroffener hätte ich noch ein paar inoffizielle tipps, die evtl. hilfreich sein könnten. wenn interesse, dann pn

gruss iltis

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... nicht dass es wirklch wichtig wäre - aber Du kannst Dir die 119 Euro fürs Datenblat vom Händler sparen und LR-Deutschland direkt anschreiben.

Ich hatte bei meiner Anmeldung einen netten und kompetenten Ansprechpartner von LR am Apparat - ging alles ohne Kohle - wie bei EBAY, immer gerne wieder.

Bei Interesse schicke ich Dir Faxnummer/Ansprechpartner
Gruß
Matthias

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ich denke du wirst probleme mit der zulassung haben, da der 3,9er in den bj s nicht vorkam....wenn du pech hast sagt dir der tüvige was von mehrleistung und du kriegst probleme weil der hinten noch trommeln hat....
da würd ich lieber versuchen den beim tüüüf als 3,5er zu verkaufen ;)
(und ich mag die felgen nich ..)

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Ich les in der Fahrzeugbeschreibung was von 3.5l.
Auch wenn er 3.495 statt 3.528 angibt.
In den dt. Briefen steht ja z.B. auch 3.470 statt der 3.528 drin.
Warum auch immer.
LG
S

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Der 91er Disco V8 war IIRC ein 3,5l. Der 3,9l kam erstmal nur im Range.