AW: Kupplung "klopft" nach Wechsel in der Werkstatt

Hallo Alex,
beschreibe das Problem bitte genauer. Trennt die Kupplung exakt? Geht er dir
beim Anfahren nun öfter mal aus? Merkst du beim ganz langsamen Einkuppeln ein deutlich spürbares Vibrieren am Pedal und Getriebe? Wann tritt das Geräusch genau auf, nur beim Anfahren oder auch beim Schalten?

Gruß Jens

AW: Kupplung "klopft" nach Wechsel in der Werkstatt

Hei Alex,
wo wurde die Kupplung gewechselt ?? Fachwerkstatt oder freie Werkstatt ?? ich frage deshalb weil die freien Werkstätten diese Autos nicht so oft zu Gesicht bekommen und es da schon mal öfters zu Montageproblemen kommt.
Wenn das Pedal sich auf und ab bewegt , ist normalerweise der Kupplungsautomat (bzw. dessen Feder ) nicht mehr o.k - auch könnte ein Schaden am Pilotlager für unrunden Lauf sorgen.
Was die Lautstärke angeht so wird ja bei dem Getriebeausbau auch die Auspuffanlage zerlegt (zumindest teilweise ) ggf. ist es das auch bei der Montage zu einem Fehler gekommen.
Was die Bezahlerei angeht, so weise bitte darauf hin das sie für eine ordnungsgemäße Arbeit auch auf solche Fehler hätten hinweisen müssen - ansonsten ist die Arbeit nicht fachgerecht ausgeführt ! Für den Fall das es eine Folgefehler ist ( warum tritt der denn gerade jetzt auf ??? wo die dran gearbeitet haben ?? ) würde ich in Verhandlung treten und ggf. auf eine anteilige Kostenübernahme für den Aus und Einbau pochen.

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Ich vermute, dass das Ausrücklager der Kupplung gemeint ist. Normalerweise wird das beim Kupplungstausch direkt mitgewechselt, da es im Gegensatz zum Einbau nicht die Welt kostet. Ein LR-Vertragspartner sollte das wissen.

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Wenn die Werkstatt Getrieb und VTG en bloc ausgebaut hat - mussten die Kollegen mit rund 120kg jonglieren. Das geht selbts mit 3 Mann nicht wirklich bequem. Man braucht wirklich gutes Hebezeug. Und wenn der Motor vorne nicht unterstützt wurde, dann kippt dieser beim Abziehen des Getriebes reichlich nach vorne (darum steht ja auch im WHB: ..Kühlerlüfter ausbauen...).

Vermutlich wurde dann das Pilotlager - die Messinghülse, welche im Schwungrad steckt und das Ende der Getriebewelle aufnimmt - durch das Raus- oder wieder Reinwürgen der Getriebwelle beschädigt.
Wenn nun die Kuppung getreten wird, dann drehen Schwungrad (da steckt das Pilotlager drin) und Getriebewelle unterschiedlich schnell - und in diesem Falle würde eine deformiertes Pilotlager Geräusche produzieren.

Andere Ursache: Das Zweimassenschwungrad - gehört beim Kupplungswechsel auch getauscht, weil Verschleißteil - ist nun hin.

Vermute ich.

Hatte die Werkstatt eigentlich zölliges Werkzeug (9/16") für die Demontage der beiden Kardanwellen - oder hat man dieselben mit metrischer Hardware ab- und angeschraubt??

Zum Kupplungswechsel gehört der Tausche aller drehenden oder lagernden Komponeten inerhalb der Kupplungsglocke - also auch Pilot- und Ausrücklager. Das Asurücklager ist bei den Kupplungskits eh dabei - und das Pilotlager kostet lediglich ein paar Cent.

Es drängt sich die gespenstige Vermutung auf, dass billig nicht preiswert war.

Gruss
Emil

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Hallo Jens,

Die Kupplung trennt an sich exakt, der 2. und 3. Gang "hakelt" vieleicht etwas mehr als vorher, aber ansonsten ist der Kupplungsvorgang ok. Beim Anfahren geht er eigentlich nicht aus. Beim Einkuppeln merkt man ein deutliches Vibrieren am Pedal. Das Geräusch tritt beim Anfahren (am deutlichsten beim Rückwärtsfahren) und auch beim Schalten auf. Ich hoffe ich konnte es noch ein bisschen näher beschreiben? Schöne Grüsse, Alex

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Hallo Joachim,

Auch Dir vielen Dank für Deine Antwort. Ich habe die Kupplung in einer Fachwerkstatt wechseln lassen. Deshalb ärger ich mich gerade um so mehr... Ich werde sicher versuchen mit der Werkstatt eine Einigung zu finden. Aber wenn man sich so wie ich nicht 100% auskennt, dann habe ich dass Gefühl nicht richtig argumentieren zu können. Aber ich glaube mit Eurer Hilfe und fachkundigen Aussagen wird es sicherlich leichter :), Ciao Alex

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Danke auch für die Info!! Ich hoffe ich kann dann die Werkstatt (Landrover Vertragspartner!!) überzeugen!!!

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Hallo Emil, Vielen Dank für die genauen Erläuterungen. Aus allen Kommentaren geht hervor das meine Werkstatt (LR Fachwerkstatt) da das eine oder andere übersehen hat, bzw. etwas ungenau gearbeitet hat. Billig war es leider nicht. Deshalb ist es auch so ärgerlich. Zumal ich zusätzlich der Werkstatt auch gesagt habe das alles einfach mal general überprüft werden soll, damit einfach alles wieder gemacht ist und funktioniert. Deine Frage zu dem Werkzeug kann ich dir leider nicht beantworten.. :( Aber die Info dass die Lager entweder schon dabei sind bzw. eigentlich beim Wechsel mit getauscht werden hilft hoffentlich bei der Argumentation bei der Werkstatt. Ich habe leider dass Gefühl, dass sie sich rauswinden wollen und bei meiner nicht vorhandenen Fachkenntnis ist es um so schwerer dort wirklich Nachdruck zu verleihen. Aber ich denke mit Deiner und Euren Infos werde ich es probieren. Ich gebe auf jeden Fall Feedback (momentan soll ich in 2 Wochen wiederkommen, da die Werkstatt voll ist und das Problem wohl nicht gefährlich ist?!) , Schöne Grüsse aus Bozen, Alex