Nun, nach der Inspektion und Reinigung des voellig zugeteerten 
(versifften) AGR-Ventils habe ich zwei Fragen:
1. Frage:
Die bereits in einem Folgebeitrag treffend beschriebene gleichfalls zugekleisterte Ansaugbrücke - laesst sich diese ohne grossen Aufwand (Motordemontage) und gebrochenen Fingerendgliedern abbauen und reinigen?
2. Frage:
Warum reicht der Verschluss des am AGR-Ventils anliegenden Steuerschlauches bei meinem "alten" TD5 MY1998 nicht aus?
(well, laminare Stroemungen werden im verwinkelten Ansaugtrakt wohl eher selten die Regel sein :)
Herzlichen Dank -
DocTrial
Gelesen und fuer gut befunden:
(versifften) AGR-Ventils habe ich zwei Fragen:1. Frage:
Die bereits in einem Folgebeitrag treffend beschriebene gleichfalls zugekleisterte Ansaugbrücke - laesst sich diese ohne grossen Aufwand (Motordemontage) und gebrochenen Fingerendgliedern abbauen und reinigen?
2. Frage:
Warum reicht der Verschluss des am AGR-Ventils anliegenden Steuerschlauches bei meinem "alten" TD5 MY1998 nicht aus?
(well, laminare Stroemungen werden im verwinkelten Ansaugtrakt wohl eher selten die Regel sein :)
Herzlichen Dank -
DocTrial
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