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welche Nachteile entstehen bei der Montage eines Reifens auf der Haube. Man sagte mir, die Haube sei zu schwach für dieses zusätzliche Gewicht. Welchen Halter sollte man verwenden? Bekomme ich das beim 2006er Modell getüvt?
Das Thema gab es schon des öfteren. Nutze mal den SUCHEN Button oben und tippe Reserverad Motorhaube dort ein. Ansonsten: Haube muß verstärkt werden, Wischwasserdüsen spritzen nicht mehr richtig auf die Frontscheibe, Scharnierverstärkung empfehlenswert, Stärkere Feder vorn für das Haubenschloss. Schlechtere Sicht nach vorn.
Gruß Clarence
der aufzählung von clarence kann ich noch hinzufügen: "ab sofort brauchst' mehr muckis innen arme"!
wer soll die haube alles hocheben? mal drüber nachdenken.
tüv kommt nach meinen erfahrungen auf den prüfer an, sachlich spricht nichts dagegegen.
ciao
bb
für mich ist das auch der beste platz für den reifen! das mit der eingeschränkten sicht nach vorne, naja, kommt halt auf das reifenformat an. Für meinen uralten michelin xpc original reservereifen ist die sicht nachwievor ausgezeichnet.
bb
Ich hab auch schon überlegt das Rad auf die Haube zu schrauben und an die Hecktür einen 20L-BW Kanister - ist dann nicht so nackt :D
Ich mag aber kein Riffelblech auf der Haube - mal sehen was mir alternativ so einfällt.
Ich bin mir nicht sicher, meine aber gelesen zu haben, das man mit Rad auf der Haube nach 12m wieder den Boden sehen muss - dann gibts auch TÜV. Berichtigt mich wenn ich falsch liege
ja das mit den 12 m ist abhängig von der grösse des fahrers...
meine frau ist ca. 1,595 m .... die sieht nur himmel, keine straße...
ich bin ca. 1,90 m mich stört eher das ich gegen den oberen rand der scheibe gucke..... bester tüv prüfer sollte also ca. 1,76 cm groß sein....
:-)
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
ich glaube die regel ging so:
achtzig zentimeter über dem Sitz liegt der Augenpunkt, von dort aus, auf dem boden gemessen, 12 meter voraus liegt der punkt den ich sehen können muss.
bei mir passte das locker, hätte fast noch ein zweites rad drauf gepasst ;)
scherz beiseite, wenn du da nicht ein 285 draufpackst, sollte das kein problem sein.
bb
habe bei meinem td5 den 255er schon seit 5 jahren drauf mit selbstgebauter halterung. der extec kram ist schön und gut aber eigentlich viel zu teuer. dei scharniere habe ich auch nicht. die originalen kunststoffdinge sind auch noch die ersten und das obwohl der wagen ab und an schon mal ran genommen wird. wichtig ist, das der reifen etwas auf der haube mit aufliegt und leicht mit dieser verspannt wird, dann wackelt nichts und auch die haube reißt nicht ein. wenn du bilder brauchst sag bescheid. die motorabdeckung braucht übrigens auch nicht unbedingt weg.
habe bei meinem td5 den 255er schon seit 5 jahren drauf mit selbstgebauter halterung. der extec kram ist schön und gut aber eigentlich viel zu teuer. dei scharniere habe ich auch nicht. die originalen kunststoffdinge sind auch noch die ersten und das obwohl der wagen ab und an schon mal ran genommen wird. wichtig ist, das der reifen etwas auf der haube mit aufliegt und leicht mit dieser verspannt wird, dann wackelt nichts und auch die haube reißt nicht ein. wenn du bilder brauchst sag bescheid. die motorabdeckung braucht übrigens auch nicht unbedingt weg.
mfg michael
Moin Michael,
ich stehe auch kurz vor einem Selbstbau der Reserveradhalterung. Kannst Du mir bitte auch die Bilder zusenden? Vielleicht kann ich da noch eine gute Idee abzweigen.
Hallo zusammen,
ich habe die Ex-Tec-Halterung und bin damit sehr zufrieden.
Sie ist zwar etwas teurer als manch andere, aber dafür wackelt da nix und die Verstärkungsplatten passen haargenau und halten gut was aus.
Mein 235er liegt da auch im Gelände und auf Buckelpisten auf wie angeklebt, das ist bei einigen anderen nicht der Fall.
An die eingeschränkte Sicht gewöhnt man sich schnell und ein bischen Motorhaubenstämmen schadet auch nicht.
...Allerdings brauche ich bis zum Einbau einer neuen Feder immer jemanden der an der Haubenentriegelung zieht während ich die Haube aufstemme, denn aufspringen tut da nix mehr... ;(
Grüße
Marco
PS.: Eintragung ist durch Teilegutachten kein Problem.
British dogs are like british cars - make lots of noise, have lots of defects.
Original von runaway
...Allerdings brauche ich bis zum Einbau einer neuen Feder immer jemanden der an der Haubenentriegelung zieht während ich die Haube aufstemme, denn aufspringen tut da nix mehr...
...geht mir auch jedesmal an der Tanke so - man will ja mal den Ölstand prüfen.
Eine zweite, also zusätzliche, Feder hilft die Haube zu öffnen.
Gibt's auf dem Schrottplatz für wenige TEuros, wenn man dort einen halb demontierten Motor findet und sich eine Ventilfeder ausbauen kann...
Der Einbau beim Def gefährdet aber die Finger ;-)
"In" die original Feder montieren!
BTW: Ähnlicher Thread aus jüngster Vergangenheit -> TÜV, zum 3x
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