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Hei alle zusammen, kann man bei oben genanntem RR den Fehlercodespeicher nur direkt bei Rover und Bosch-Diensten auslesen lassen, oder funktioniert das auch auf die etwas preiswertere Art?
Hab mit ihm Drehzahlprobleme beim Kaltstart, springt an und läuft dann mit ca. 2000 U/min bis er so 70-80 grad hat und dann erst geht er runter auf 800 U/min. Kommt mir recht hoch vor die Drehzahl!
Vielleicht hat ja einer von euch einen Tip.
Ach ja, und welche werte sollte der Motortemperatursensor haben?
Ja sorry,
hier mal bissl über mich, bin seit kurzer zeit erst stolzer besitzer eines RR P38, aber trotz schon einiger kleinreparaturen und auch einigen grauen haaren mehr, bin ich richtig zufrieden und die fahrfreude überwiegt alles andere! Ich leb hier in norwegen, wo der winter ja etwas schneeprächtiger und kälter (ja ich weiss nicht dieses Jahr) als in deutschland ist, und mit der fahrerei im schnee hab ich jetzt keine probleme mehr. also kurz und gut super entscheidung den P38 zu nehmen.
Hier gibts das Faultmate: http://www.blackbox-solutions.com/
so um die 500 Euro (single vehicle license)
Nun, nicht ganz billig, lohnt sich aber wenn Du ihn länger fahren willst und auch mal was selber machst.
Bei Kaltstart- und Drehzalproblemen tipp ich erst mal auf unseren alten Freund, den Steppermotor. Den würd ich mal anschauen und reinigen bevor ich 500 Kröten für ein Faultmate ausgäbe.
Laut Autocad Ausgänge 4 und 15 miteinander Verbinden. Dann Zündung ein - über die Motorstörungswarnleuchte werden die Fehlercodes angezeigt.Erst ein kurzes Blinksignal, dann 2 Codes mit einer längeren Pause dazwischen. So: - - - - - - - - = 34 Einspritzregelung - Signal außer Bereich. Könnte mal Versuchen die Tabelle mit den Codes hier zu posten. Ansonsten Fragen...
Die einzelnen Fehlercodes werden durch lange Pausen voneinander getrennt. Jeder Fehlercode wird dreimal angezeigt.
Ciao
Manni
Zuletzt geändert von MudManni; 03.03.2010, 21:09.
Grund: Vertan, gilt nur für Diesel
(Bei Kaltstart- und Drehzalproblemen tipp ich erst mal auf unseren alten Freund, den Steppermotor. Den würd ich mal anschauen und reinigen...)
Hei, den Schrittmotor hatte ich schon raus und der sah richtig gut aus. Hab noch n bissl saubergemacht, eingesetzt, danach paarmal zündung ein und aus, so dass er sich einstellen kann. Der regelt die Drehzahl ganz hervorragend wenn der Motor warm ist, aber im kalten zustand, oder bei einem zweiten Kaltsart kurz nach dem ersten, macht der Motor richtig Probleme!
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