AW: Leistungssteigerung

Die Frage ist ja noch frisch, vorab schonmal als Antwort:

Des Hammill weiß es: http://www.amazon.de/Power-Rover-Eng...7298777&sr=8-2

und David Hardcastle auch: http://www.amazon.de/Tuning-Rover-V-...7298840&sr=1-1

wobei das Erstgenannte neuer und "konkreter" ist.

(und wenn Du mich fragst, :), dann ist ein bißchen was drin mit der Leistungssteigerung aber nichts was einen umhaut; beim Vergaser vielleicht, relativ gesehen, ist da noch mehr machbar weil man eine Bedüsung einfach ändern kann. Jedoch die Dinge, die richtig Geld kosten und die größten Versprechungen machen, halte ich für nicht sinnvoll. Das heißt, stop, ich gehe davon aus daß der Motor in einen Geländewagen soll! Für einen PKW und vielleicht im Renneinsatz ist das ganz was anderes. Also, für einen Geländewagen scheint mir der einzig realistische Weg zu sein, mehr Hubraum zu suchen. Schlicht und einfach. Und sich nicht von Dingen blenden zu lassen, die nur über hohe Drehzahlen Gewinn versprechen (mir nutzen 20Mehr-PS überhaupt nicht, wenn sie bei hohen Drehzahlen bereitgestellt werden, die ich gar nicht abrufe).

AW: Leistungssteigerung

Moin,
Schon mal danke ich wollte ja nur wissen was im Bereich "Normal" so geht hab gelesen das einer aus dem 3,5er 300 ps geholt hat was ich für sehr unhaltbar halte

AW: Leistungssteigerung

In Hammill´s Buch ist das Beispiel eines auf 5,2L (war doch 5,2 oder. Ja, glaube das stimmt) aufgebohrten RV8 auf Basis eines 4.6er Blocks.
Die Prüfstandmessung kam auf 740-750PS. Allerdings war das Gros dieser Leistung in "fernen" Drehzahlbereichen, also jenseits von 4000U/min. Für einen TVR-Griffith der nur Rennstrecken sieht, ist das recht ok. Für einen Geländewagen vollkommen unbrauchbar. Sieht nur auf dem Papier gut aus. Dieser Punkt wird leider nicht oft differenziert, meine ich.

P.S. 300Ps aus dem 3,5er ist ohne Heckmeck wirklich undenkbar. Ein 4.6er Motor macht schon Mühe, um dieser Leistung nahe zu kommen.

Wenn Dich das Thema und der Motor weitergehend interessiert, kommste um Hammill´s Buch nicht drumrum :)

AW: Leistungssteigerung

Hallo,

um die Eingangsfrage zu beantworten: Zuwenig.

Erklärung ist einfach. Um mit nem 3,5l dahin zu kommen wo der größte Motor einer
Baureihe (4,6l) schon serienmäßig ist, ist ein enormer finanzieller und technischer Aufwand nötig.
Aus diesem Grund immer mit der größtmöglichen Basis beginnen!
Besonders da bei LR der "große" überall reinpasst wo der "kleine" schon drin war.

AW: Leistungssteigerung

ist das mit dem reinpassen übertragbar auf alle fahrzeuge von landrover? also paßt ein 4.6er auch in einen 110er defender, wenn dort schon ein 3.5er vorhanden ist?

gruß florian

AW: Leistungssteigerung

Wer lesen ( und interpretieren ) kann ist klar im Vorteil ;-)
LG
S

AW: Leistungssteigerung

kläre die auf, die unwissend sind allwissender...

AW: Leistungssteigerung

ALEX 5.0 schrieb einen Beitrag weiter oben:
"Besonders da bei LR der "große" überall reinpasst wo der "kleine" schon drin war."

Da muß man nicht Allwissender sein, sondern lesen können.
Du kannst ja z.B. auch mal unter meinem Avatar schauen, oder , nachdem ein Hochladen des gleichen Bildes in 2 unterschiedlichen FREDS hier scheinbar nicht möglich ist, im FRED "Neues von der Insel".
Da ist ein Bild des 4.6l in nem 90er von 1986/87
LG
Stephan

AW: Leistungssteigerung

lieber stephan, :-)

ich danke dir. ich spiele mit dem gedanken, nein ich werde mir als nächstes einen landyv8 zulegen. im auge habe ich bereits einen. aber der motor der da zur zeit drin ist, der is nich so dolle. wenn ich also frage, dann weil ich neu bin und mich in diesem forum schlau machen will. daher kann ich mit solchen aussagen, wie du sie getroffen hast nichts anfangen. es freut mich ungemein, das du dih mit der materie so gut auskennst, ich leider noch nicht. und ich versenke ungerne geld in etwas, von dem ich nicht 100prozent weiß, ob es sinn macht.

nichts für ungut..... aber nur das wollte ich wissen.



gruß florian

AW: Leistungssteigerung

Was willst Du denn?
Einen Landy nur zum Spielen? Mit dem Du evtl. mit 07er Nummer oder Hänger zu nem Gelände oder ner Veranstaltung fährst?
Oder nen Daily Driver?
Frage wegen TÜV!!
Kaufste Dir nen "alten" Landy mit 3.5l und baust auf 3.9, 4.2 oder gleich 4.6l um, dann merkt der TÜV nix und Du kannst schön damit rumfahren.
Willst Du allerdings nur ein Boytoy, dann bau Dir aus "Schrottlandys" ( Rahmen vom RRC, Aufbau vom 110er auf 100" gekürzt ) und bau nen SBC mit entsprechendem Getriebe ein!!
Ist deutlich mehr Leistung für weniger Geld als einen 4.6l RV8, oder ein größerer RV8 auf ein haltbares Leistungsniveau zu hieven. Für 3T€ gibt´s bereits nette 5.7l SBC mit mehr PS und Drehmoment als der 4.6l mit teuren Köpfen und feingewuchteter Kurbelwelle etc. gesund und brauchbar für einen Geländegänger schafft.
In Aussi gibt´s sogar Adapterplatten für die ROVER-Getriebe.
Ich träum immer noch von nem Lightweight auf Coil-chassis, gediegene 300 PS mit 500NM mit Automatik, perm Allrad und vuh Sperre.
LG
S

PS: Da der RV8 ursprünglich von Buick stammte ( Tochter von GM ) bleibst Du sogar Okinool;-)

AW: Leistungssteigerung

einen alltagstauglichen v8er als ht für die arbeit mit nachgerüsteter gasanlage. das ganze aber mit ordenlich punch, und zwar soviel das ich mich drauf verlassen kann. mein jetziger ford ranger zeigt mir nur noch den fuckfinger. was ich da im moment an kohlen reinstecke ist schon echt traurig. daher der hoffentlich schnelle wechsel. aber wie gesagt, ich bin totaler newbie und versuche bei der ganzen sache in so wenig wie mögliche fettnäpfchen zu treten. daher kommen hier sicher noch mehr so dämliche fragen von mir..... -)

gruß florian

AW: Leistungssteigerung

Also eigentlich fährt der 3.5l schon recht ordentlich, wenn er immer schön gewartet wurde, die Nockenwelle getauscht wurde ( bei max. 120tkm ), immer schön Ölwechselintervall eingehalten wurde ( besser alle 5tkm als alle 10tkm, Blick durch den Öleinfüllstutzen:Ist alles schwarz und verkrustet --> max Überholungsaufwand; braun und keine Rückstände --> o.k. ) Aber Wunder von 133 PS kann man auch nicht erwarten. Wenn man die Ponys alle ständig braucht/abruft hat man schnell 20l/100km zusammen ( ich sprech jetzt von nem Land Rover Ninety )

AW: Leistungssteigerung

mit 20 litern pro hunni ist man schnell dabei, da muss man net unbedingt alle Pferde rauslassen. 3.9 liter v8 mit Edelbrock Vergaser und mein Tipp, eine Nockenwelle von Schleicher mit höherem Drehmoment.

AW: Leistungssteigerung

Nockenwelle von Schleicher?
Gibt´s dazu nen link?
LG
S